🦀 Audi Quattro S1 Groupe B Prix

Report results and pictures from the 2012 Eifel Rallye Festival, held 26-28 July in the volcanic Eifel Mountains of Western Germany.

Audi Quattro, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4 redécouvrez les voitures du Groupe B qui ont marqué l’histoire du rallye mondial. [Mise à jour au 25 janvier 2021] Alors que le Championnat du monde des Rallyes WRC a effectué sa rentrée le week-end dernier sur les routes du Monte-Carlo, Sport Auto jette un coup d’oeil dans le rétro sur les voitures du Groupe B les plus mythiques. Un peu d’histoire Même si elles n’ont été engagées que durant cinq saisons, les voitures du Groupe B ont marqué l’histoire du championnat du monde des rallyes. Apparues en 1982, ces voitures spectaculaires ont atteint des puissances exceptionnelles, jusqu’à 600 chevaux. Elles étaient basées sur des voitures de grand tourisme et leur aérodynamique était également impressionnante. Le Groupe B a été abandonné après la saison 1986, les voitures étaient devenu trop dangereuses. Attilio Bettega a perdu la vie sur le Tour de Corse 1985 et l’année suivante, Henri Toivonen et Sergio Cresto, son copilote, sont également décédés sur cette épreuve. Trois spectateurs ont également perdu la vie au Rallye du Portugal 1986. Groupe B découvrez notre top mythique » Ce diaporama vous permet de redécouvrir l’Audi Quattro, la Peugeot 205 T16, la Lancia Rally 037, la Lancia Delta S4, la Renault 5 Turbo, l’Opel Manta 400, la Citroën BX 4TC, la MG Metro 6R4, la Toyota Celica Twin-Cam Turbo et la Ford Escort RS 2000. Certaines de ces redoutables machines étaient dotées d’un moteur à l’arrière. Ne manquez rien de l’actu du WRC et du rallye sur Sport Auto en cliquant sur ce lien ! Nos autres classements mythiques » SPORTIVES FERRARI LAMBORGHINI ASTON MARTIN PORSCHE Nos classements supercars » LES SUPERCARS LES PLUS RARES EN IMAGES TOUTES LES HYPERCARS DE PLUS DE 1000 CHEVAUX EN IMAGES LES VOITURES LES PLUS CHÈRES DU MONDE EN 2020 EN IMAGES LES VOITURES LES PLUS RAPIDES DU MONDE EN IMAGES A lire aussi HENNESSEY VENOM F5 2021 LA NOUVELLE HYPERCAR LA PLUS RAPIDE DU MONDE ? JAMES BOND SES VOITURES LES PLUS MYTHIQUES EN IMAGES MORT DE CLAUDE BRASSEUR LES VOITURES MYTHIQUES DE L’ACTEUR-PILOTE MICHAEL SCHUMACHER SES PLUS BELLES VOITURES EN IMAGES

Annonce26145949 Audi S1 Sportback S1 Sportback 2.0 TFSI 231 Quattro, essence, de 1 km, 31490 euros, visible à Llo Pyrénées-Orientales (66), annonce Accueil Voiture Utilitaire Camping car Moto, scooter, quad Vendre sa voiture ; Cote auto gratuite Trouver un pro Voiture; Utilitaire; Camping car, fourgon Moto, scooter, quad, buggy Affiner ma recherche . Shop applis d'iphone applis d'android Most Wanted Black List cachette Le groupe B était sans doute le sommet - et le plus bas - des époques des courses de rallye de la FIA. De 1982 à 1986, le groupe B a produit certaines des voitures de rallye les plus puissantes et les plus sophistiquées de tous les temps, avec des moteurs turbocompressés de 600 chevaux et tout, de la dernière voiture à propulsion arrière à moteur central à remporter le championnat à la montée en puissance du tout dominance de la traction. L'époque a également été meurtrière, avec des spectateurs et des pilotes tués, ce qui a conduit à la dissolution de son groupe B en 1986. À venir aux enchères à Paris est une collection de voitures de rallye du groupe B qui sont un qui est qui de l'époque une Ford RS200 à moteur central , Renault 5 Maxi Turbo, MG Metro 6R4, les Lancia 037 et Delta S4 à moteur central et Peugeot 205 Turbo 16. La pièce maîtresse de la collection est l'Audi Quattro Sport S1, l'icône légendaire qui a amené la transmission intégrale à la masses. Chaque voiture sera vendue aux enchères individuellement, avec un prix total estimé de 4,5 millions de dollars pour le lot. 0 Latest Most Wanted Stash Gear Style Cars Tech Shelter Vices Body Etc 0 New Items Top Picks Back In Stock Gear Watches Apparel Bags Home & Art Grooming Wellness Tech Books Desk Vehicles Surplus Brands Everything Returns Order Status Help 0 Latest Videos Popular Videos Video Channels Random Get Uncrate Delivered To Your Inbox & Receive 15% Off Your Next Uncrate Supply Order. Some exclusions apply. Résuméde l’annonce : Audi A6 Avant V6 3.0 TDI 218 S tronic 7 Quattro Ambiente d’occasion, diesel, 5 portes, à 28490 euros, de 2015 avec 94 080 km au compteur. Audi A6 Avant V6 3.0 TDI 218 S tronic 7 Quattro Ambiente de couleur Or, 218 CH, 12 CV, avec garantie Garantie 6 mois et mis en vente par Orne (61) Alerte email. E-Legend EL1 rend hommage à l’Audi Quattro S1 des années 80, mais son 5 cylindres laisse la place à un moteur électrique de 816 ch ! Une puissance suffisante pour abattre le 0 à 100 en moins de 3 s. Aucun doute possible, cette E-Legend EL1 est bien inspirée de la mythique Audi Quattro S1. Un modèle rendu célèbre grâce au Groupe B des années 80. Si son style est oldschool, ses technologies sont en revanche on ne peut plus actuelles, avec notamment, des feux LED et beaucoup de fibre de carbone afin de maintenir un poids contenu. Mais le plus important se situe sous le capot où un moteur électrique de 816 ch a pris la place du bloc 5 cylindres. Des performances incroyables ! Grâce à un poids relativement maîtrisé pour une voiture électrique de 1 680 kg et toute cette puissance, elle atteint les 100 km/h en seulement 2,8 s. Les 200 km/h en 10 s pile ! Cette EL1 devrait reprendre une grande partie des composants de la Taycan dont le système 4 roues motrices et sa recharge ultra rapide 800 V. La capacité des batteries s’élève à 90 kWh. De quoi afficher une autonomie de 400 km pour autant qu’on n’appuie pas trop sur le champignon ! Un million d’euros … En effet, le petit constructeur allemand signale tout de même qu’elle ne pourra boucler que 2 tours du Nürburgring pied au plancher. Soit environ 40 km, donc pratiquement 10 fois moins que l’autonomie annoncée ! Actuellement encore à l’état de projet, 30 exemplaires devraient être produits pour un tarif unitaire d’un million d’euros ! Deux autres modèles seraient en préparation, tous deux inspirés du monde des rallyes, notamment de la Lancia Stratos. À lire aussi Une Tesla Model S Plaid de course s’entraine à Pikes Peak L’Audi RS E-Tron GT peut-elle battre une Audi R8 V10 ? Nissan Navara PRO-4X Warrior tueur de Raptor ? 30ans du Quattro : Walter Röhrl au Turini, Groupe B (2010) challenges-auto. 2:58. WALTER ROHRL AUDI QUATTRO II.flv. Autopista.es. 6:13 . Rally Supercars - Group B - Audi Quattro - Lancia 037 - Peugeot T16 - Walter Rohrl. Duke Video. 4:40. Walter Rohrl drives Audi Quattro. AUTOCARUK. 9:20. WALTER RÖHRL Audi 200 quattro Trans-Am Story. Dondre
Depuis mai 2014, il est possible de trouver sur le marché automobile la toute dernière création de chez Audi, la S1, directement inspirée de la sportive A1. En juillet 1909, on assiste à la naissance de la firme Audi, dont le nom est inspiré directement de son patron, Auguste Horch, l’idée étant de jouer sur les sonorités puisqu’Audi est aussi tiré du latin signifiant écouter. En 1989, Audi marque une étape cruciale dans sa quête de l’excellence pionnière en matière de voitures hybrides, elle dévoile son Audi 100 Avant quattro-based Duo. Lisez plus Données techniques - l/100 km Consommation comb. 162 - 166 g CO2/km Émissions de CO2 comb.Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neufsde l'ADEME Montrer les données techniques Offres à la une de Audi S1 Audi S1 TFSI ABT 310 Quattro € 22 990,- 93 000 km 07/2014 228 kW 310 CH Occasion 2 Propriétaires préc. 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Audi propose des modèles et des gammes très variées, depuis les citadines ou les familiales jusqu'aux coupés, SUV ou limousines, pour finir sur des modèles plus prestigieux, avec les sportives R8, R8 GT Spider. Audi enregistre des ventes régulières et en hausse, ce qui est particulièrement rare chez les constructeurs automobiles. Par ailleurs, le logo de la marque, initié en 1932 puis revisité en 2011, est aujourd'hui un gage de qualité allemande, le secret résidant dans l'usage avancé de la technologie. Histoire d'une gagnante l'Audi S1 et la S1 Sportback Audi se hisse parmi les entreprises les plus rentables de 2014 et son modèle S1 est en partie responsable de ce grand succès. En effet, l'Audi S1 fait suite à l'A1 Quattro sortie en mars 2012, vendue à l'époque en 333 exemplaires. La S1 est dans sa lignée du côté du moteur, doté lui aussi d'une transmission intégrale. Ainsi, la S1 est l'héritière d'une grande championne, puisque la A1 a été mise à l'honneur plus d'une fois lors de courses automobiles, notamment durant les championnats du monde. Cependant, la S1 et la S1 Sportback présentent un design un peu plus musclé » que l'A1, avec les dimensions suivantes 3,95 mètres de long pour 1,74 de large et 1,42 de hauteur. On amincit donc le modèle, en sacrifiant notamment un siège sur la banquette arrière qui n'en n'offre plus que deux, sans pour autant supprimer ce qu'il y a sous le capot. Le moteur TFSI la puissance qui fait toute la différenceOn trouve chez la S1, neuve ou d'occasion, une merveille de technologie, en l'espèce un moteur TFSI à turbocompression. Le principe ? Permettre la réduction en termes de taille du moteur, mais aussi l'augmentation des performances sportives. Audi réussit son pari en faisant de cette S1 Audi une bombinette », à savoir une citadine à la fois polyvalente et sportive. Le design est très athlétique, mais les équipements permettent une conduite quotidienne sans encombre. Avec un coffre de 210 litres, ou jusqu'à 290 litres pour la S1 Sportback, une boîte de vitesse à six rapports, une consommation d'essence atteignant 7,2 litres aux 100 kilomètres en moyenne, et enfin un rejet de CO2 de 166 grammes du kilomètre, la S1 permet d'envisager des déplacements fiables et sécurisants. Les deux modèles se déclinent par ailleurs en neuf couleurs gris Daytona ou Floret, jaune Vegas, rouge Misano, blanc Glacier, noir Mythos ou Brillant, et enfin bleu Sepang ou Scuba. A la fois discrète et provocante, cette citadine a toutes les vertus d'une sportive, notamment si l'on se réfère aux caractéristiques plus techniques. Deux modèles nec plus ultra Le poids du véhicule reste relativement modéré, avec 1 250 kilos pour la S1 et 1 415 pour la S1 Sportback. Ce qui distingue les deux S1 Audi, ce sont trois éléments essentiels la transmission intégrale dotée du système TFSI, une puissance permettant des performances incontestables, ainsi qu'un système de guidage pour une plus grande souplesse dans la conduite. De façon tout à fait générale, la S1 se présente donc comme une version survitaminée de l'A1, notamment en raison de sa supériorité incontestable au niveau de la puissance et de la performance. La S1 est en effet dotée d'un moteur 4 cylindres injection directe turbo, avec en prime la technologie TFSI, ainsi que d'une puissance de 231 chevaux 6000 tours/min. La transmission intégrale offre une motricité optimale, et il s'agit réellement d'un segment supérieur, comme s'évertue à le mentionner la firme allemande. En effet, on passe des classiques 1,4 ou 1,6 litres comme pour toutes les concurrentes de la gamme, hormis la Mini qui affiche également un cylindré élevé à un 2 litres pour l'Audi S1. Des performances sur la route à la hauteur des équipements embarquésLa motorisation permet des performances incroyables, avec des pointes à 240 km/h 250 km/h pour la S1 Sportback ou un passage de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, soit un record pour un modèle de cette catégorie. En effet, les autres véhicules citadins à allure sportive réalisent un score inférieur de 0,7 à 1 seconde à celui de l'Audi S1. Enfin, ajoutons à cela un autre point fort, à savoir le pilotage amorti grâce aux trois niveaux du Drive Select, qui suggère souplesse et précision. Cela joue sur la direction, l'accélération et la sonorité, rendant la conduite d'un confort inégalé jusque-là. Ce sont donc là deux modèles qui constituent l'emblème par excellence du leitmotiv d'Audi l'avancée de la technologie ». Où trouver une S1 Audi d'occasion ? Chaque pilote dans l'âme aura tout intérêt à dénicher une petite perle rare de la sorte. L'Audi S1 offre de petits plus par rapport à ses prédécesseurs, notamment en termes d'équipements feux Xénon à l'avant, LED à l'arrière, coffre modulable pour la S1 Audi Sportback, rétroviseurs chromés ou encore GPS intégré. En plus de ses attributs techniques et technologiques, l'Audi S1 inclut en sus l'Audi Tracking System pratique en cas de vol. Choisir une voiture d'occasion n'aura jamais été aussi aisé l'Audi S1 d'occasion est le gage de sensations uniques au quotidien, tout en garantissant une conduite sécurisante. Avec ses neuf couleurs disponibles, il ne fait aucun doute qu'une voiture d'occasion Audi ravira tous les grands conducteurs ! Avis sur le véhicule Audi S1 Votre accès direct aux annonces
Lère de l’Audi S1 eTron Hoonitron est arrivée. L’auto s’est nettement inspirée de la star du groupe B dans les années 80, l’Audi Quattro S1. Les passionnés remarqueront le profil singulier qui n’est pas sans rappeler la version E2 de la S1 ayant couru à Pikes Peak en 1987. Completa del corredo originale Concessionnaires A2 Rally car Concessionnaires Rebuilt engine and drivetrain 1500km Concessionnaires Ur- Quattro Concessionnaires Dotée de technologies révolutionnaires, l'Audi quattro s'est imposée comme étant l'une des voitures les plus efficaces de son époque. Audi quattro - quand le classique n'a de cesse de se moderniser Construite par la maison Audi, elle-même membre du Groupe Volkswagen, l'Audi quattro est la première voiture de type coupé sportif de la marque allemande. L'Audi quattro a été pour la première fois présentée en mars 1980 à Genève en Suisse. La première du lot était dotée de 5 cylindres, d'un moteur de 2,1 L, et était munie d'un turbocompresseur de même que d'un échangeur d'air qui fait monter la puissance de 170 à 200 chevaux. Ce modèle a cessé d'être fabriqué en 1986. Un an plus tard, en 1987, un nouveau modèle a été mis sur le marché. Même si la puissance de 200 chevaux y était maintenue, plusieurs aspects avaient été améliorés. Le moteur dont était équipée la nouvelle Audi quattro était bien plus réactif, la motricité avait été améliorée, et le bolide passait de 0 à 100 km en 6,7 secondes. L'Audi quattro de 1991 est logiquement celle qui a présenté les meilleures caractéristiques de l'époque. Il n'est pas surprenant qu'il s'agisse de la version la plus recherchée et la plus appréciée de cette gamme. Et pour cause, elle présentait une culasse à 20 soupapes, 2 catalyseurs, passait de 0 à 100 km en 5,9 secondes, et pouvait franchir la barre des 230 km/h. Il est donc facile de comprendre pourquoi les 800 exemplaires qui ont été mis en circulation se sont vite écoulés. Audi quattro - la reine des pistes et de l'écran L'Audi quattro n'est certes pas apparue dans des blockbusters, mais elle a néanmoins été utilisée dans plusieurs films court ou long métrage et documentaires. Parmi ces œuvres, l'on peut notamment citer le film documentaire 30 Years of the RAC Rallye », diffusé en 1991, et qui retraçait quelques-unes des plus belles performances sur piste. Elle est également apparue à plusieurs reprises dans la populaire émission télévisée En cinquième vitesse » ou encore en 2006 dans Massive Speed ». La popularité de l'Audi quattro s'explique aussi par le fait que plusieurs modèles de la gamme ont été utilisés pendant des compétitions comme le Championnat du monde des rallyes. Des pilotes de plusieurs nationalités ont été vus, sur quelques-uns des circuits les plus populaires du monde, au volant d'une Audi quattro, et certains parmi eux ont réalisé des performances qui sont restées gravées dans l'histoire. C'est le cas par exemple de la pilote française Michèle Mouton, qui a signé des performances incroyables avec ce véhicule, ce qui lui permit par exemple de terminer vice-championne du monde des rallyes pilotes en 1982. Aujourd'hui, il existe encore quelques modèles de l'Audi quattro appartenant essentiellement à des collectionneurs, sans doute nostalgiques du bon vieux temps.
LesGroupe B du musée de Lohéac à vendre le 5 février 2021 Photos Les Groupe B du musée de Lohéac à vendre le 5 février 2021 Retour à l’article Audi Sport Quattro S1 (1988) Estimation : 1 000 000 -
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A l'occasion de la vente Parisienne 2021 » qu'elle organisera le 5 février dans la capitale, la maison tricolore Artcurial proposera aux enchères une superbe collection de véhicules de Rallye comprenant pas moins de sept châssis issus de la période dorée du Groupe B. Cette collection a été assemblée à partir de la fin des années 80 par Michel Hommell et Olivier Quesnel, respectivement fondateur du Manoir de l'Automobile de Lohéac, et ancien directeur des départements compétition de Peugeot puis de Citroën. Elle comprend des véhicules ayant pour certains évolué dans le Championnat du Monde des Rallyes, à l'image de la Peugeot 205 Turbo 16 Evo II de châssis qui figure parmi les vingt exemplaires assemblés par Peugeot Sport, fut confié dans le Championnat du Monde à Timo Salonen lors du Rallye de Suède 1986, puis il fut piloté la même année par Bruno Saby dans le cadre du Tour de Corse comme voiture mulet. Sa valeur est aujourd'hui estimée entre 600 000 et 800 000 €.Également aperçue en Mondial, une Ford RS200 de 1986 qui se classa troisième du Rallye de Suède 1986 avec Kalle Grundel et Benny Melander à son bord. Le duo termina l'épreuve derrière deux pointures Juha Kankkunen et Markku Alén. Stig Blomqvist remporta également la même année l'Audi Sport Rally au volant de ce véhicule dont la valeur est aujourd'hui estimée entre 250 000 et 400 000 €. Pilotée par le futur champion du monde Didier Auriol, la MG Metro 6R4 de 1985 280 000 à 360 000 € qui permit au Français de décrocher le titre de Champion de France des Rallyes en 1986 avec son co-équipier Bernard Occelli, sera également au programme de cette vente Artcurial. Spécification étonnante visible sur cette voiture, son cockpit assemblé avec une conduite à droite fut à la demande d'Auriol, transformé en un modèle conduite à gauche tout en conservant son tableau de bord côté co-pilote. Ce châssis qui réside au Manoir de Lohéac depuis 1989, sera proposé à la vente pour la première fois à superbes italiennes seront également proposées à la vente une Lancia 037 Evo 2 assemblée dans les ateliers d'Abarth en 1985 et aujourd'hui estimée entre 500 000 et 800 000 €, et une Lancia Delta S4 de 1986 qui fut pilotée par Miki Biasion au Memorial Bettega cette même année il s'y classa 2ème. En 1987, Biasion et Bruno Saby s'engagèrent aux 24 Heures de Chamonix avec ce châssis, et le Français participa également au Championnat de France de Rallycross 1988 à son volant, championnat au terme duquel il dû s'incliner face à Guy Fréquelin et sa Peugeot 205 T16. Cette Lancia Delta S4 devrait changer de propriétaire pour un montant estimé entre 600 000 et 800 000 €.En plus de la Peugeot 205 Turbo 16 Evo II de 1985 évoquée plus haut, une seconde machine française sera proposée à la vente à Paris une Renault 5 Maxi Turbo de 1985 engagée officiellement en compétition par Renault Espagne, qui fut pilotée par Carlos Sainz futur champion du monde 1990 et 1992 sur dix-sept rallyes entre 1985 et 1986. Co-piloté par Antonio Boto, El Matador » signa un podium à chacun de ces engagements et remporta quatre victoires. Au volant de cette Renault 5, l'Espagnol fut vice-champion d'Espagne en 1985 et 1986. La valeur de ce modèle est estimée entre 400 000 et 600 000 €.Last but not Least, une Audi Sport quattro S1 de 1988 constituera la pièce maîtresse de cette collection qu'il a rejointe en 1989. Ce châssis vendu directement par Audi AG à Olivier Quesnel, fut piloté en course par un certain Walter Röhrl et utilisé notamment lors de la première édition de la Course des Champions » la Race of Champions » organisée par Michèle Mouton à Montlhéry en 1988. Cette Audi Sport quattro S1 qui n'a que très peu évolué en compétition, devrait trouver acquéreur pour un montant estimé entre 1 et million d' Lancia 037 Evo 2 1985 - Crédit Peter Singhof/Artcurial Motorcars

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AudiQuattro S1 E2 Ex-Walter Rohrl Si certaines autos sont restées en statique au parc à Daun comme la Peugeot 205 T16 E2 Pikes Peak , on a quand même pu voir en action lors des 2 parades, la magnifique Audi Quattro S1 E2 Ex-Walter Rohrl (1987) aux mains du sympathique Harald Demuth et les étonnantes Golf Bimotor ex-Jochi Klein (85, 86, 87) pilotée ici par lui Ouvert du lundi au vendredi DE 9H A 12h30 ET DE 13h30 A 18H Mini Express 2, rue de l’Ecusson Zone commerciale Oxygène Sud 56120 Josselin, France Tel +33 2 97 75 61 02Nous contacter Construitede 1980 à 1991, l’Ur-Quattro était la première voiture de grande série avec une transmission intégrale permanente. Sa «version courte», en Error 403 Guru Meditation XID 581809000 Varnish cache server
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MARQUE1PEUGEOT 35 833RENAULT 35 190AUDI 14 682VOLKSWAGEN 17 990BMW 14 908MERCEDES 14 639CITROEN 21 373PORSCHE 4 145ABARTH 505AC 15ACREA 1AIWAYS 1MODÈLE1A3 2 793A1 1 663Q3 1 821Q5 1 178A4 1 188A5 922TT 422AUDI80 490 1100 4200 1ÉNERGIEDiesel 52Essence 21Électrique 0Hybrides 9Hybrides rechargeables 1Bicarburation essence / GPL 0Bicarburation essence bioéthanol 0Autres énergies alternatives 0LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 13Bourgogne-Franche-Comté 4Bretagne 4Centre-Val de Loire 10Corse 0Grand Est 15Hauts-de-France 4Île-de-France 14Normandie 3Nouvelle-Aquitaine 5Occitanie 2Pays de la Loire 2Première main 11BOÎTE DE VITESSEBoîte automatique 77Boîte mécanique 5
3Légendes du groupe B : The Ford RS200 Evolution, Renault R5 Maxi Turbo et Audi Sport quattro S1 ; Pour accéder à la Démo de Project CARS 2, allez sur la page du jeu puis cliquer sur “Télécharger la Démo Steam” sur le bandeau à droite de la page. Score: 1 Like Like Like Like Like Dislike Dislike Dislike Dislike Dislike. 1 commentaire Commentaires » Publier un
Podcasts Tous les podcasts Les modèles de voitures hybrides rechargeables BMW i8 Coupé 145 950 € Hors bonus Arrêté Hybride rechargeable Autonomie 28 km Puissance 369 ch Consommation l/100km 2,5 Rejet CO2 59 g/km Autonomie 59 km Puissance 225 - 300 ch Consommation l/100km 1,3 Rejet CO2 29 g/km Hybrid4 300 ch 59 km 300 ch 53 000 € Hybrid 225ch 59 km 225 ch 45 100 € Autonomie 41 km Puissance 204 ch Consommation l/100km 1,5 Rejet CO2 35 g/km Autonomie 42 à 67 km Puissance 204 - 245 ch Consommation l/100km 1,4 - 1,5 Rejet CO2 30 - 35 g/km kWh 42 km 204 ch Arrêté 40 TFSI e 67 km 204 ch 38 100 € 45 TFSI e 63 km 245 ch 44 440 € Autonomie 69 km Puissance 218 ch Rejet CO2 22 g/km Autonomie 28 à 43 km Puissance 320 - 380 ch Recharge 83 km/h Consommation l/100km 2,7 Rejet CO2 64 g/km GLC 350 e - kWh - 320 ch 28 km 320 ch Arrêté GLC 300 e - 13,5 kWh 43 km 320 ch Arrêté GLC 300 e 4MATIC 340 ch GLC 400 e 4MATIC 380 ch GLC 300 de 4MATIC 333 ch Autonomie 29 à 43 km Puissance 333 - 680 ch Consommation l/100km 3,8 Rejet CO2 85 g/km Cayenne S E-Hybrid 43 km 462 ch Cayenne Turbo S E-Hybrid 40 km 680 ch Cayenne S E-Hybrid 10 kWh 29 km 333 ch Arrêté 330e - 292 ch 60 km 292 ch 55 200 € 320e - 204 ch 61 km 204 ch 47 800 € Autonomie 64 à 71 km Puissance 204 - 245 ch Consommation l/100km 0,9 - 1,1 Rejet CO2 21 - 26 g/km eHybrid 204 ch - 13 kWh 71 km 204 ch 40 710 € GTE - 245 ch - 13 kWh 64 km 245 ch 45 820 € Autonomie 25 km Puissance 279 ch Consommation l/100km 2,1 Rejet CO2 48 g/km Autonomie 24 à 100 km Puissance 320 - 412 ch Recharge 321 km/h Consommation l/100km 1,2 Rejet CO2 30 - 78 g/km GLE 500 e - kWh - 412 ch 24 km 412 ch Arrêté GLE 350 de 4MATIC 100 km 320 ch 85 000 € Autonomie 50 km Puissance 160 ch Consommation l/100km 1,4 Rejet CO2 32 g/km Autonomie 50 km Puissance 245 ch Consommation l/100km 1,6 Rejet CO2 37 g/km Autonomie 42 à 45 km Puissance 203 - 236 ch Recharge 83 km/h Consommation l/100km 2 - 6,5 Rejet CO2 40 - 42 g/km kWh - 236 ch 45 km 236 ch 36 990 € 12 kWh - 203 ch 42 km 203 ch Arrêté Autonomie 25 km Puissance 1000 ch Consommation l/100km 6,1 Rejet CO2 154 g/km 2015 35 km 79 500 € 2017 81 300 € 2019 80 900 € Autonomie 47 à 65 km Puissance 139 - 183 ch Consommation l/100km 1,3 Rejet CO2 18 - 29 g/km Niro PHEV - kWh - 139 ch 47 km 139 ch Arrêté 183 ch - 65 km 183 ch BMW 225xe 38 950 € Hors bonus Hybride rechargeable Autonomie 33 à 80 km Puissance 225 - 325 ch Consommation l/100km 1,7 Rejet CO2 49 g/km kWh - 225 ch 33 km 225 ch Arrêté kWh - 225 ch 53 km 225 ch Arrêté 225e xDrive 80 km 244 ch 230e xDrive 80 km 325 ch Autonomie 41 km Puissance 248 - 394 ch Consommation l/100km 2,1 Rejet CO2 49 g/km BMW 530e - kWh - 282 ch 41 km 248 ch 55 900 € BMW 545e - 394 ch 394 ch HYBRID 180 e-EAT8 60 km 180 ch 36 800 € HYBRID 225 e-EAT8 59 km 225 ch 43 300 € Autonomie 36 km Puissance 263 ch Consommation l/100km 1,9 Rejet CO2 44 g/km Autonomie 55 à 58 km Puissance 225 - 300 ch Consommation l/100km 2,2 Rejet CO2 49 g/km DS 7 CROSSBACK E-TENSE 300 58 km 300 ch 54 300 € DS 7 CROSSBACK E-TENSE 225 55 km 225 ch 49 950 € Autonomie 33 à 61 km Puissance 220 - 224 ch Consommation l/100km 2,4 Rejet CO2 40 - 55 g/km kWh - 224 ch 33 km 224 ch Arrêté 10 kWh - 224 ch 57 km 224 ch Arrêté Countryman SE 2020 61 km 220 ch 40 600 € Autonomie 40 à 44 km Puissance 407 ch Rejet CO2 42 - 49 g/km 2019 44 km 407 ch 2017 40 km 407 ch Autonomie 55 km Puissance 225 ch Consommation l/100km 1,4 Rejet CO2 32 g/km Autonomie 46 à 54 km Puissance 225 - 360 ch Consommation l/100km 2 - 2,2 Rejet CO2 29 - 46 g/km Hybrid 225ch 54 km 225 ch 46 500 € PSE 46 km 360 ch 67 100 € Autonomie 43 km Puissance 381 - 426 ch Consommation l/100km 2,8 Rejet CO2 64 g/km Q7 60 TFSI e-Quattro 43 km 426 ch 89 500 € Q7 55 TFSI e-Quattro 43 km 381 ch 74 800 € Autonomie 88 km Puissance 394 ch Consommation l/100km 3,3 Rejet CO2 77 g/km Autonomie 50 km Puissance 245 ch Consommation l/100km 1,6 Rejet CO2 38 g/km Puissance 403 ch Autonomie 52 km Puissance 139 ch Consommation l/100km 1,1 Rejet CO2 32 g/km Polestar 1 155 000 € Hors bonus Hybride rechargeable Autonomie 150 km Puissance 600 ch Rejet CO2 15 g/km Autonomie 28 km Puissance 369 ch Consommation l/100km 2,5 Rejet CO2 59 g/km Autonomie 56 km Puissance 225 ch Consommation l/100km 6,5 Rejet CO2 26 g/km Autonomie 50 km Consommation l/100km 3,3 Rejet CO2 75 g/km Autonomie 24 km Puissance 279 ch Consommation l/100km 2,1 Rejet CO2 49 g/km Autonomie 29 à 56 km Puissance 416 - 700 ch Consommation l/100km 3,1 Rejet CO2 74 g/km kWh - 416 ch 29 km 416 ch Arrêté Turbo S-E Hybrid 51 km 700 ch 193 037 € 4 E-Hybrid 56 km 462 ch 115 276 € 4S E-Hybrid 54 km 560 ch 132 316 € Autonomie 41 km Puissance 404 ch Consommation l/100km 2,8 Rejet CO2 64 g/km Autonomie 55 km Puissance 225 ch Rejet CO2 29 g/km Autonomie 53 km Puissance 220 ch Consommation l/100km 1,7 Rejet CO2 38 g/km Autonomie 40 à 62 km Puissance 265 - 367 ch Consommation l/100km 2,1 Rejet CO2 46 g/km Q5 55 TFSI e quattro 40 km 367 ch 72 030 € Q5 50 TFSI e quattro 62 km 265 ch 63 700 € Autonomie 60 à 68 km Puissance 218 ch Recharge 105 km/h Consommation l/100km 1,5 - 1,6 Rejet CO2 35 - 37 g/km Coupé 60 km 218 ch Shooting Break 68 km 218 ch Autonomie 41 à 70 km Puissance 218 ch Consommation l/100km 1,6 Rejet CO2 37 g/km kWh - 218 ch 41 km 218 ch Arrêté 13 kWh - 218 ch 70 km 218 ch Autonomie 56 km Puissance 265 ch Rejet CO2 39 g/km Autonomie 61 km Puissance 218 ch Recharge 94 km/h Consommation l/100km 1,8 Rejet CO2 42 g/km Autonomie 51 km Puissance 122 ch Consommation l/100km 1,1 Rejet CO2 22 g/km Autonomie 50 km Puissance 230 - 265 ch Rejet CO2 31 - 134 g/km Hybride 230 ch 37 490 € Hybride rechargeable 50 km 265 ch 43 290 € Puissance 141 ch Autonomie 59 km Puissance 225 - 300 ch Consommation l/100km 1,3 - 2,2 Rejet CO2 32 - 49 g/km GrandLand Hybrid4 59 km 300 ch 53 700 € GrandLand Hybrid 59 km 225 ch 42 750 € Autonomie 46 km Puissance 292 ch Consommation l/100km 2,1 Rejet CO2 49 g/km Autonomie 52 à 60 km Puissance 204 - 245 ch Consommation l/100km 1,5 Rejet CO2 29 g/km 13 kWh - 245 ch 52 km 245 ch 13 kWh - 204 ch 60 km 204 ch Autonomie 47 à 49 km Puissance 190 - 240 ch Consommation l/100km 2,2 Rejet CO2 48 g/km 190 ch 47 km 190 ch 42 700 € 240 ch 49 km 240 ch 48 700 € Autonomie 50 km Puissance 160 ch Consommation l/100km 1,3 Rejet CO2 28 g/km 204 ch - 13 kWh 55 km 204 ch 35 050 € 245 ch - 13 kWh 60 km 245 ch 42 160 € Autonomie 47 à 61 km Puissance 225 - 360 ch Rejet CO2 34 - 49 g/km E-Tense 225 48 km 225 ch 56 000 € E-Tense 250 61 km 250 ch 58 000 € E-Tense 4x4 360 47 km 360 ch 67 500 € Opel Ampera 35 300 € Hors bonus Arrêté Hybride rechargeable Autonomie 35 à 46 km Puissance 390 ch Consommation l/100km 1,9 Rejet CO2 39 g/km V60 T8 Twin Engine 2018 35 km 390 ch Arrêté V60 Twin Engine T8 2019 46 km 390 ch Autonomie 42 km Puissance 457 ch Rejet CO2 66 g/km Autonomie 75 km Puissance 306 ch Rejet CO2 22 g/km Autonomie 55 à 58 km Puissance 299 - 367 ch Consommation l/100km 1,5 - 2 Rejet CO2 35 - 36 g/km 50 TFSIe 58 km 299 ch 62 200 € 55 TFSI e 55 km 367 ch 72 300 € MG EHS 33 700 € Hors bonus Hybride rechargeable Autonomie 52 km Puissance 258 ch Consommation l/100km 1,8 Rejet CO2 43 g/km Autonomie 60 km Puissance 218 ch Recharge 92 km/h Consommation l/100km 1,5 Rejet CO2 32 g/km Autonomie 46 km Puissance 245 ch Rejet CO2 37 g/km Autonomie 62 km Puissance 309 ch Recharge 132 km/h Consommation l/100km 1,4 Rejet CO2 32 g/km Autonomie 46 à 47 km Puissance 381 - 462 ch Consommation l/100km 2,7 - 2,8 Rejet CO2 61 - 63 g/km R eHybrid 340 kW 46 km 462 ch 94 970 € eHybrid 280 kW 47 km 381 ch 80 220 € Autonomie 44 km Puissance 205 ch Consommation l/100km 1,6 Rejet CO2 37 g/km Puissance 180 ch Consommation l/100km 1,1 Rejet CO2 24 g/km Autonomie 40 km Puissance 375 ch Rejet CO2 79 g/km Puissance 367 ch Rejet CO2 44 g/km Autonomie 61 km Puissance 309 ch Recharge 130 km/h Consommation l/100km 1,6 Rejet CO2 37 g/km Autonomie 27 à 50 km Puissance 442 - 476 ch Consommation l/100km 2,8 Rejet CO2 50 - 65 g/km Classe S 560 e - 13,5 kWh 50 km 476 ch Classe S 500 e - 8,7 kWh 27 km 442 ch Arrêté Autonomie 45 à 47 km Puissance 381 - 462 ch Consommation l/100km 2,7 - 2,8 Rejet CO2 59 - 62 g/km 60 TFSI e quattro 45 km 462 ch 55 TFSI e quattro 47 km 381 ch Autonomie 75 km Puissance 306 ch Rejet CO2 22 g/km Autonomie 39 à 44 km Puissance 390 - 405 ch Consommation l/100km 1,7 Rejet CO2 39 - 48 g/km T8 Polestar Engineered 39 km 405 ch 67 600 € T8 44 km 390 ch 60 900 € Autonomie 33 km Puissance 322 ch Consommation l/100km 2,5 Autonomie 50 km Consommation l/100km 3,3 Rejet CO2 75 g/km Puissance 248 ch Autonomie 62 km Puissance 218 ch Consommation l/100km 1,1 Rejet CO2 26 g/km Autonomie 39 km Puissance 443 ch Rejet CO2 79 g/km Autonomie 57 km Puissance 265 ch Rejet CO2 38 g/km Autonomie 57 à 65 km Puissance 149 - 150 ch Consommation l/100km 5,7 18,4 kWh 65 km 149 ch 17,1 kWh - 150 ch 57 km 150 ch Arrêté Autonomie 54 km Puissance 225 ch Consommation l/100km 1,3 Rejet CO2 29 g/km Autonomie 69 km Puissance 197 - 261 ch Consommation l/100km 1,2 - 6,6 Rejet CO2 27 - 150 g/km HEV 197 ch PHEV 69 km 261 ch 41 500 € Autonomie 43 km Puissance 404 ch Recharge 72 km/h Consommation l/100km 3,3 Rejet CO2 74 g/km Autonomie 40 km Puissance 380 ch Rejet CO2 62 g/km Puissance 140 - 160 ch Rejet CO2 30 - 107 g/km Hybride 140 ch Hybride rechargeable 160 ch Prix TTC hors bonus écologiqueAutonomie en électrique suivant la norme WLTPRecharge en km d'autonomie récupérés par heure au maximum de la recharge Questions fréquentes sur les voitures hybrides rechargeables Comment fonctionne une voiture hybride rechargeable ? Comme une voiture hybride classique, la voiture hybride rechargeable utilise deux moteurs un thermique et un électrique. Une voiture hybride rechargeable dispose cependant d’un moteur électrique plus puissant, d’une batterie de plus grande capacité et surtout d’une prise de recharge externe. Quels sont les avantages d'une voiture hybride rechargeable ? Les avantages d’un véhicule hybride rechargeable sont une autonomie suffisante pour effectuer les trajets en mode 100% électrique, une consommation de carburant faible, la possibilité de bénéficier du bonus écologique, etc, … Quels sont les inconvénients d'une voiture hybride rechargeable ? Les inconvénients d’une voiture hybride rechargeable sont un prix plutôt élevé, une architecture complexe qui peuvent nécessiter plus d’entretien à long terme, … Pourquoi charger sa voiture hybride rechargeable ? On peut charger sa voiture hybride rechargeable pour 3 bonnes raisons ne plus consommer d’essence, conserver une batterie en bonne santé, respecter l’environnement, …. Quelle est la différence entre une voiture hybride et une voiture hybride rechargeable ? La voiture hybride est une voiture essence – diesel parfois – à laquelle on va ajouter un petit moteur électrique et une batterie. La voiture hybride rechargeable est simplement une hybride dans laquelle on a agrandi la taille de la batterie. Quelle est la consommation réelle d'une voiture hybride rechargeable ? Dans les faits, la consommation réelle d’une voiture hybride rechargeable dépendra d’un facteur principal le niveau de charge de la batterie. Plus celle-ci sera chargée régulièrement, meilleure sera votre consommation et c’est bien là l’intérêt principal de la technologie dite hybride rechargeable recharger aussi souvent que possible pour favoriser l’usage du mode électrique. Quels sont les chiffres de ventes de voitures hybrides rechargeables ? En France, ce n’est qu’en 2012 que le marché du véhicule hybride rechargeable a commencé à démarrer avec l’apparition de la première Toyota Prius plug-in. Retrouvez l’évolution des ventes de voitures hybrides rechargeables à travers notre compteur d’immatriculations mensuelles. Forum de discussion Si vous avez des questions, toute la communauté vous attend pour échanger et discuter sur le forum voiture électrique.
AudiQuattro A2 L’Audi Quattro a marqué l’histoire des Groupe B, avec 23 victoires en championnat du monde des rallyes, le titre des constructeurs en 1982 et en 1984, et le titre pilote avec Hannu Mikkola (1983) et Stig Blomqvist (1984). Différentes versions ont utilisées, avec l’A1, l’A1 ou encore la S1, la Groupe B la plus puissante. Audi fait revivre une période reine du rallye entre 1983 et 1986, le Groupe B Pour fêter ses 100 ans, Audi retrace dans une exposition à l’Audi Museum une des plus glorieuses périodes de son histoire 1983-1986 et le Groupe B en rallye. Le Groupe B fut la catégorie reine du rallye au tout début des années 80, avec des voitures de tourisme modifiées. On y retrouve des voitures de légendes comme l’Audi Quattro Sport, la Lancia Rallye 037 ou la Peugeot 205 Turbo 16. C’est Audi qui lança le succès de cette catégorie quand, lors de la 1ère saison en 1983, Hannu Mikkola surnommé le Finlandais volant pulvérise tous les temps avec sa Quattro et remporte le championnat du monde pilote. Michèle Mouton court également sur la Quattro et s’illustrera aussi pendant cette période. 1984 l’année Audi En 1983, c’est Lancia et la 037 qui remportèrent le championnat constructeur, car la marque aux 4 anneaux manqua de régularité. Mais 1984 fût l’année Audi, avec le pilote Suédois Stig Blomqvist qui couronna la marque allemande chez les pilotes et les constructeurs, avec l’Audi Sport Quattro Rallye. 1984 est aussi l’arrivée de Peugeot avec la 205 turbo 16. C’est aussi l’année où Jean Todt arrive dans le Groupe B. 1985 est marquée par la domination de Peugeot, le doublé français, avec Timo Salonen comme champion du monde pilotes. Mais c’est aussi le début de la fin, avec la mort d’Attilio Bettega au volant de sa Lancia. Quattro S1 Le Groupe B laissait aux ingénieurs de grandes libertés techniques. Ainsi les voitures devenaient de plus en plus puissantes, passant de 0 à 100 en 3 secondes. Le principal risque était que ces voitures décollaient au moindre problème. C’est en 1986 qu’Audi sort la dernière évolution de la Quattro, la Quattro S1, avec un moteur de 500 ch et une aérodynamique impressionnante pour la maintenir au sol. L’ambiance était électrique sur ses courses, avec de plus en plus de spectateurs. Un premier accident au rallye du Portugal entraina la mort de 3 spectateurs heurtés par une voiture. Mais c’est au tour de Corse que l’avenir du Groupe B sera scellé. Tour de Corse Le pilote Henri Toivonen, en tête de la course et du championnat du monde, plongea dans un ravin avec sa Lancia Delta, et mourut avec son copilote dans l’incendie de la voiture. Les secours tardèrent à arriver, car le drame s’était produit dans un endroit sans spectateur. Les développements sur les voitures furent gelés, Ford quitta la compétition et la catégorie disparut en 1987 sur ordre de la Fédération. C’est cette folle époque du rallye qu’Audi a voulu faire revivre dans les travées de l’exposition The Cornering Wizards Group B Rally Cars ». Pikes Peak Sont présentées les Audi Quattro Sport de chaque année, ainsi que la Lancia Delta 037, une Peugeot 205 Turbo 16, une Renault R5 Turbo et une MG Metro 6R4. Le dernier coup d’éclat de l’Audi Quattro se déroula à Pikes Peak en 1987. Gonflée à 700 ch, l’Audi remporta haut la main la course de cote. Retrouvez l’exposition The Cornering Wizards Group B Rally Cars » à l’Audi Museul d’Ingolstadt du 12 août au 31 octobre 2009. Sur les 100 ans d’Audi La vidéo de la soirée d’anniversaire Audi Un gala mémorable pour les 100 ans d’Audi Centenaire d’Audi demandez le programme! Audi un piano au prix d’une R8 Goodwood une sculpture exceptionnelle de 40 tonnes pour le centenaires d’Audi 2 packs spéciaux pour les 100 ans d’Audi Une A5 Coupé à gagner pour les 100 ans d’Audi! Audi une surprise nous attend à l’aube de ses 100 ans! CetteE-Legend EL1 est inspirée de la mythique Audi Quattro S1, il n’y a aucun doute possible.Un modèle rendu célèbre grâce au Groupe B des années 80. Avec son style oldschool, ses technologies sont en revanche complètement actuelles : on retrouve des feux à LED et beaucoup de fibre carbone, pour réduire son poids. Error 403 Guru Meditation XID 598332444 Varnish cache server .