B17: la forteresse volante en Streaming. Disponible dans une option payante. Films - Guerre. En 1943, le pilote d'un B17 est tué en mission. Il est rapidement remplacé par un autre soldat, qui tente de s'intégrer. Rome est bientôt frappée.
Parce qu'en vrai, l'ultime mission du B17 Memphis Belle était Lorient, non pas BrèmeL’histoire vraie d’un avion et de son équipage pendant la seconde guerre mondiale. Le Memphis Belle est un bombardier stationné en Angleterre en mai 1943. Fait notable, il est revenu entier il est revenu tout court, de ses 24 premières missions. Reviendra-t-il de la 25e et dernière? C’est la min avant2 min aprèsLes avis sens critiqueLes + de filmoMemphis Belle, c’est donc le nom d’un avion de la seconde guerre mondiale, un Boeing B17, qui lui-même avait un surnom la forteresse volante’. On comprend pourquoi quand on découvre tous les postes de combat possibles, aménagés dans tous les coins de cette incroyable carlingue. Tout cela pour protéger sa précieuse cargaison de bombes et son équipage de 10 hommes, perpétuellement en cet avion de légende était un bombardier, un avion lourd beaucoup ne sont jamais revenus des missions qui leur avaient été assignées. C’est même en cela que le Memphis Belle, stationné sur une base anglaise en mai 1943, est un cas à part. Il est déjà revenu de 24 missions. Encore une et ce sera la quille et le droit pour l’équipage, de retourner aux Etats-Unis. Du coup, l’officier de relations publiques des armées rêve de communication grandiose, ou plus simplement, d’avoir enfin une bonne nouvelle à annoncer aux troupes. Le seul problème, c’est que la dernière mission prévue, c’est au-dessus de Brême, en Allemagne, autant dire un casse-pipe...C’est donc d’une histoire vraie qu’il s’agit, même si Michael Caton-Jones l’a bien arrangée à la sauce hollywoodienne, c’est-à-dire en soulignant bien ce qui peut l’être. Par exemple, si un des personnages chante et joue du piano, pourquoi ne pas prendre Harry Connick Jr pour l’interpréter? Et oui, après tout, pourquoi pas? C’est vrai qu’il chante bien et que Frank Sinatra n’était à l’époque, en 1990, plus un jeune homme depuis longtemps. Et il est ici fort bien accompagné par une foule de petits jeunes qui deviendront grands comme Matthew Modine, Eric Stoltz ou Billy Zane. Dans le même genre vous pouvez trouver LES BRISEURS DE BARRAGE Autre mission aérienne très risquée pendant la seconde guerre mondiale ou encore LA GRANDE ILLUSION Une autre histoire d'aviateurs, mais pendant la première guerre cette fois..Ledémon leur donna une étrange liqueur qui leur conféra la vie éternelle. Ils en apprirent les secrets de fabrication mais finirent par avoir peur de son pouvoir, ils se dispersèrent à travers le monde afin d’échapper à l’emprise du mal qui les rongeait.New York, 1930. En ces temps de prohibition, les destin de plusieurs personnes vont se mêler lorsque Cerrad, un vieil homme
Memphis Belle En 1943 en Angleterre, 10 jeunes aviateurs américains montent sur le Bombardier b17 'Le Memphis Belle' une forteresse volante chargée de bombes... Pour l'équipage, ce sera soit leur dernière demeure, soit le retour au pays en héros...
B17 La forteresse volanteUn film de Mike Phillips Avec Bug Hall, Donnie Jeffcoat, Sean McGowanUn film de guerre dans la grande tradition du genre !Des comba
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Une violente émeute commence alors mais jusqu'où sont-ils prêts à aller?Titre original Kongen av BastøySortie 2010-12-16Durée * minutesÉvaluation de 125 utilisateursQualité 720pGenre Drama, ActionEtoiles Stellan Skarsgård, Benjamin Helstad, Kristoffer Joner, Trond Nilssen, Morten Løvstad, Daniel Berg, Odin Gineson BrøderudLa langue VFMots-clés suicide, sexual abuse, norway, island, riot, forced labour, based on a true story, beating, escape, punishment, violence, humiliation, reform school, juvenile detention, starving, 1910sRegarder Les Révoltés de l'île du Diable Film Complet En Ligne Gratuit Hd Reddit Les Révoltés de lîle du Diable 2010 Streaming en ~ Les Révoltés de lîle du Diable regarder des films avec soustitres français gratuitement Regardez un film en ligne ou regardez les meilleures vidéos HD 1080p gratuites sur votre ordinateur de bureau, ordinateur portable, ordinateur portable, tablette, iPhone, iPad, Mac Pro et plus encoreVoir film Les Révoltés de lîle du Diable en 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L'Arc Whole Cake Island est le vingt-neuvième arc dans la série et le deuxième de la Saga Quatre Empereurs de One Piece, suivant l'Arc Zo. L'alliance des Ninjas/Samourai/Minks/Pirates se sépare en quatre groupes et le groupe composé de Luffy, Nami, Chopper, Brook, Pekoms et Pedro part pour Whole Cake Island. Ils doivent récupérer Sanji, qui est censé épouser Charlotte Pudding afin de sceller une alliance entre le Germa 66 et l'Équipage de Big Mom. Ils seront rejoints par Carrot, mais seront séparés de Pekoms une fois sur les territoires ennemis. En route pour la Tea Party[] Sanji découvre le visage de sa future femme. Le navire de Big Mom avec Sanji à son bord atteint l'Archipel Totto Land et, sur le bateau, Tamago explique à Sanji pourquoi il devrait rejoindre L'Équipage de Big Mom. Vito arrive et montre à Sanji une photo de sa future mariée; Charlotte Pudding, qui le rend fou de joie. Vito parle à Sanji à propos d'une bande dessinée qu'il lisait dans sa jeunesse et qui racontait les histoires de Sora qui combattait Germa 66. La bande dessinée est destinée à être de la propagande pour amener les enfants à idolâtrer les Marines, mais Vito a fini par idolâtrer les Germa 66 , et est donc honoré de rencontrer Sanji. Le cuisiner se sent insulté à être comparé à l'armée et dit à Vito qu'il n'a rien à voir avec eux. Sanji décide d'aller dans sa chambre, mais Vito le suit. César se plaint de fait qu'il soit maintenu dans une cage pendant que Sanji obtient le traitement d'un prince, mais Vito lui dit qu'il est juste un prisonnier, alors que Sanji va se marier et va permettre aux Familles Charlotte et Vinsmoke d'être rassemblées. Laura arrive et emmène Gotty Sanji insiste sur le fait qu'il ne va pas se marier tout le monde et lui dit de sortir. Gotty entre dans la chambre énervé face au manque de respect de Sanji pour Vito et se prépare à l'attaquer tandis que Vito tente de le calmer. Une femme interrompt Gotti, en lui disant de ne chercher Sanji en aucune façon, ou leur chef sera puni. Gotti présente ses excuses profusément à la femme et lorsque ces derniers quittent la pièce, Sanji remarque quelque chose de familier chez la femme. Le Germa 66 apparaît Quelques jours plus tard sur le Thousand Sunny, le groupe de Luffy est affamé et en proie à la chaleur. Brook demande à Nami s'il peut voir sa culotte, mais la navigatrice répond qu'elle est trop faible pour le frapper. Les voyageurs tentent de pêcher, mais Chopper fait remarquer à Nami que le soleil est si chaud que la mer est en ébullition. En dépit de la chaleur, Luffy parvient à attraper un poisson. Chopper inspecte l'animal, et découvre que sa peau est toxique, mais avant qu'il puisse avertir Luffy, ce dernier mange la peau. Ensuite, Chopper et Nami cuisent le poisson selon la recette de Sanji, et les autres savourent le repas pendant que Luffy souffre du poison. Pekoms met en garde l'équipage et leur conseille de se cacher ou se déguiser maintenant qu'ils sont sur le territoire de Big Mom, mais le vaisseau du Germa 66 arrive avant même qu'ils puissent faire quelque chose. Le navire ennemi confirme que le navire en approche est celui des Pirates au Chapeau de Paille.[1] Reiju sauve Luffy Ils rencontrent Vinsmoke Yonji "Winch Green", qui se présente comme le frère cadet de Sanji. Ils leur explique leur situation concernant Luffy et le poison mais Yonji refuse de leur donner l'antidote. Cependant, Vinsmoke Reiju "Pink Poison" débarque en expulsant Yonji et absorbe le poison de Luffy par sa bouche, ce qui étrangement remet Luffy sur pied. Ils la remercient et Brook lui demande évidemment si il peut voir sa culotte. Ils discutent et elle leur apprend que la Famille Vinsmoke est une famille très réputée et est encore considérée comme une royauté bien qu'elle n'aie plus de terres. Concernant Sanji, elle leur dit qu'il a fuit très jeune et que son père a toujours voulu le récupérer, c'est d'ailleurs lui qui a demandé la mention "Only Alive" sur son nouvel avis de recherche il ne l'avait pas trouvé avec le précédent avis de recherche car il y avait la photo de Duval.[2] Puis, un membre de l'équipage de Luffy demande où est Sanji, et Reiju lui répond qu'elle l'ignore. Il peut être avec Big Mom ou avec son père. Elle ajoute qu'ils sont venus à sa rencontre, mais il semble qu'ils se soient perdus en chemin. Luffy remercie la sœur de Sanji de l'avoir sauvé, mais lui dit sérieusement qu'il veut qu'ont lui ramène Sanji, car il s'agit de son ami. Yonji chuchote à sa grande sœur qu'elle a sauvé la vie de leur ennemi sans réfléchir. Après, Yonji demande à Pekoms si c'est bien lui qui fait partie de L'Équipage de Big Mom, il lui demande pourquoi il se trouve avec les Chapeaux de Paille, mais Pekoms réplique qu'il a ses propres raisons qu'il n'a pas envie de lui dire. Yonji et Reiju débarquent sur le Thousand Sunny. Reiju dit que, pour le moment, elle croit qu'ils ne vont prétendre n'avoir rien vu.[2] Yonji acquiesce, puis ajoute que s'ils font trop de bruits ici, le mariage de leur frère sera annulé. Le navire du Germa 66 part, avec Reiju et Yonji. Ce dernier tombe sous le charme de Nami et à même gardé son avis de recherche afin de la regarder. Dans les fonds marins, on aperçoit Aladdin en dessous du Thousand Sunny, en train de prévenir Jinbe via un escargophone, qu'il confirme que Luffy est à bord du bateau, il lui demande ensuite quels sont ses ordres.[2] Escale sur Cacao Island et rencontre avec Pudding[] Luffy et Chopper mangent le Café Caramel Après ça, les pirates et les Minks atteignent l'Île de Cacao de l'Archipel Totto Land[3], archipel de vingt-quatre îles entourant Whole Cake Island, caractérisées par une sucrerie différente à chaque île. Pekoms explique que la ville est entièrement composée de chocolat et que la plupart des choses, comme les meubles, peuvent être mangés. Le Mink leur dit ensuite de se déguiser pour ne pas se faire repérer, mais Luffy et Chopper sont déjà partis explorer la ville Chocolate Town, alors que Jinbe et Aladin qui se trouvaient sous la mer pendant la conversation avec la Germa 66 sont déjà au courant de la présence de Luffy et les autres. Pudding accueille le groupe chez elle Luffy et Chopper s'attaquent au Café Caramel qu'ils mangent quasi-entièrement mais il s'agit d'un grave délit comme leur fait comprendre l'Agent Chocolat qui les a repérés. Alors qu'il amène les deux pirates au poste de police, Charlotte Pudding et Nitro, qui sont les propriétaires du café, arrivent et expliquent au policier qu'aucun délit n'a été commis, puisque les deux pirates ont été payés pour manger le café. Le policier s'excuse auprès de Pudding tandis que celle-ci, flattée que Luffy et Chopper aient mangés sont café, propose à Luffy de terminer le bout qu'il n'a pas avalé. Elle invite Luffy et le reste du groupe chez elle à boire le thé et elle explique qu'elle a cuisiné elle-même le café pendant trois jours et trois nuits, et c'est pour cela qu'elle est flattée que Luffy l'ait trouvé très bon. Elle se présente car elle a oublié de le faire et Luffy lui révèle, par inadvertance, son identité.[3] Du côté de Big Mom, elle se trouve sur Whole Cake Island et questionne ses associés qui sont des gens qui dansent et qui chantent à propos de la Tea Party. On apprend que l’événement arrive dans trois jours, que le gâteau du mariage, que Big Mom se hâte de manger, est en cours de préparation et que celle-ci est au courant de la présence du Chapeau de Paille sur Totto Land.[3] Pudding panique car ils sont des pirates, puis Pedro la prend en otage et la menace, mais le Mink est réprimandé par Nami. Pudding reprend ses esprits et, comprenant qu'ils sont là pour récupérer Sanji, se montre très amicale et leur dit qu'elle a déjà rencontré Sanji elle l'a trouvé très charismatique et aimable mais il lui a dit qu'il ne pourrait pas se marier avec elle. Elle comprend son choix et dit finalement qu'elle va refuser le mariage, puis elle leur parle de la Famille Charlotte.[4] Pudding leur explique premièrement qui elle est c'est à dire la 35ème fille de Big Mom, celle-ci ayant trente-neuf filles et quarante-six garçons. La future mariée se révèle du côté de l'équipage et leur propose un itinéraire connu uniquement par les fils et filles de Big Mom qui leur permet d'accéder à Île Whole Cake Island en sécurité. Le plan révèle les îles de Candy, Nuts, Jam et d'autres encore.[4] Le groupe quitte Pudding et se met à la recherche de Pekoms puis Chopper trouve, dans la salle de bain du Sunny, un mot déposé par un inconnu "Rebroussez chemin". Ils restent tous dubitatifs à propos de qui a déposé le mot et de ce qu'il reste à faire mais Luffy annonce que justement, ça deviens intéressant et il faut continuer la route vers Whole Cake Island. On revoit plus tard deux membres inconnus du Germa 66 sur l'Île Brock Colie qui semblent être les frères de Sanji. Ils mettent fin à la guerre sur l'île et s'en vont vers la Tea Party.[5][6] Big Mom l'Empereur et le retour de Jinbe[] Sur le Sunny, le groupe de Luffy navigue en direction de Whole Cake Island. Pedro rassure Luffy à propos de Pekoms, expliquant que c'est un dur à cuir, puis fait remarquer à tout le monde qu'ils sont face à l'Île de Jam mais Nami tourne à tribord comme indiqué sur l'itinéraire de Pudding. Elle se justifie en disant que l'itinéraire est fait pour ne pas qu'il soit remarqués par la surveillance ennemie, car ils n'approchent pas trop près de chaque île. Malgré cela, ils semblent être surveillés par des limaces de mer territoriales. Carrot note la couleur bordeaux d'une partie de l'océan, causée par les rivières de jus de certaines îles qui s'y déversent. Ils font soudainement face à un Centipède Géant. Sur Whole Cake Island, Big Mom est prise d'une crise d’hystérie, cette dernière souhaite absolument manger un Croquembouche. Elle commence à ravager Sweet City et à manger tout ce qu'il y a autour d'elle, les cuisiniers essaient de faire au plus vite pour préparer la nourriture. Un des fils de la Famille Charlotte, Charlotte Muscat, tente de calmer sa mère, cette dernière, prise dans sa folie réussit à lui prendre 40 ans de son espérance de vie grâce à son fruit du démon, ce qui tue son fils. Big Mom exerçant son pouvoir pour tuer Muscat C'est alors qu’intervient Jinbe, le Paladin des Mers et ex-Grand Corsaire. Il lui fait manger et tout d'un coup, trouvant cela délicieux, Big Mom calme sa colère et redevient lucide. Elle remercie Jinbe pour lui avoir offert un Ponéglyphe ajoutant qu'elle est incapable de le lire mais Jinbe dit qu'il va lui annoncer quelque chose de très important. Big Mom soupçonne qu'il va lui annoncer son départ de l'équipage. Quelques heures auparavant sa déclaration à Big Mom, Jinbe, alors sous la mer avec Aladdin et le reste de l'Équipage des Pirates du Soleil, leur a clairement annoncé qu'il allait désormais aider Luffy car il sait que ce sera ce pirate qui régnera sur les mers, bien que les conséquences seront selon lui dévastatrices. Aladdin lui propose alors de rejoindre Luffy et Jinbe est étonné qu'il soit d'accord avec lui. Les autres Hommes-Poissons rappellent à Jinbe tout ce qu'il a fait pour eux et lui font savoir qu'ils le soutiennent évidemment. On apprend d'eux que Jinbe a rejoint Big Mom uniquement pour protéger l'Île des Hommes-Poissons. Charlotte Praline, la 29ème fille de la Famille Charlotte, une femme moitié sirène moitié requin-marteau, arrive et se présente comme l'épouse d'Aladdin. Elle est très suspicieuse du fait qu'Aladdin la quitte mais elle comprend la situation Jinbe va devoir quitter l'équipage de Big Mom et il se soucie des conséquences. Elle lui fait savoir que c'est impossible car personne dans sa situation n'a réussit auparavant. Jinbe demandant à Big Mom de quitter son équipage Dans le présent, sur Sweet City, le corps de Charlotte Moscato est rapatrié par Mont d'Or, à qui un enfant demande si Jinbe, suite à l'annonce faite à Big Mom, va mourir. Dans le Château Whole Cake Island sur la même île, Jinbe, qui a annoncé à Big Mom qu'il voulait quitter son équipage, écoute celle-ci qui s'énerve en disant que ce ne serait pas juste si elle perdait quelque chose d'aussi précieux que lui. Elle lui montre une roulette avec des symboles de parties du corps humain et lui demande ce qu'il va perdre en échange de son départ.[7] Dans les eaux de Totto Land, le groupe de Luffy est légèrement ralenti par des fourmis sauvages qui ont été endormies par Brook par sécurité. Pedro dit qu'elles couleront et Brook lui demande comment il le sait. Le garde sicilien répond qu'il a déjà posé le pied sur Totto Land. Carrot rajoute ensuite qu'il était autrefois un pirate. Au vu de l'intérêt porté par ses interlocuteurs, Pedro raconte que dans le passé, il a exploré le Nouveau Monde avec Pekoms pour livrer un Road Ponéglyphe à Nekomamushi et que le Gouvernement Mondial l'a considéré comme un pirate, mettant sa tête à prix[7]. Il rajoute que leur expédition s'est arrêtée à partir du moment où il a posé le pied sur Whole Cake Island, et que c'est probable que cette mission de rescousse de Sanji soit un échec dans les terres de Big Mom. Il précise qu'il ne raconte ça qu'à eux grâce à leur confiance mutuelle, et que d'ailleurs, ils sont les seuls à qui les ducs de Zo ont présenté le Road Ponéglyphe, à l'exception de l'Équipage des Pirates Roger il y a vingt-six ans. Pedro leur propose alors un plan les pirates et Carrot se chargent de récupérer Sanji, et lui se chargera de voler de Ponéglyphe de Big Mom, qui leur sera utile pour la suite. Ils acceptent et le lendemain, ils atteignent Whole Cake Island. Arrivée à Whole Cake Island Opération sauvetage de Sanji[] Arrivée à la Forêt de la Tentation Le groupe de Luffy arrive sur la côte sud-ouest de Île Whole Cake Island et sont séparés de Pedro et Brook qui partent dans le Shark Submerge III pour dérober le Ponéglyphe de Big Mom. Ils avancent plus profondément sous l'eau tandis que le reste du groupe pose le pied sur Île Whole Cake Island et constate que le sol est probablement en meringue. Soudain, Luffy fait savoir à Nami et aux autres qu'il a aperçu Sanji et Charlotte Pudding au loin, mais qu'une fois qu'il a tourné la tête, il les a perdu de vue. Ce phénomène se répète alors cette fois-ci avec tout le groupe ils aperçoivent Sanji adossé à un arbre et foncent vers lui mais le perdent de vue ![8] Nami, lucide, pense qu'il y a quelque chose de louche derrière tout ça. Elle se rappelle que Sanji à dit qu'il ne cachait rien à ses compagnons, et qu'il doit avoir un sentiment de honte pour se cacher. Pendant ce temps, Carrot, Chopper et Luffy remarquent qu'ils sont dans une forêt composée de bonbons et dévorent tout. Nami pense qu'il s'agit d'un piège et dit que s'ils explorent les alentours, ils doivent absolument rester groupés. Ils traversent alors un pont fait de donuts sur une rivière de jus de melon, mais un crocodile géant habillé d'une salopette croque le pont qui se casse en deux. Ils parviennent à atteindre l'autre rive en accélérant et constatent que le crocodile peut parler. Tout d'un coup, un clone de Luffy apparaît et commence à se disputer avec le vrai Luffy, en copiant ses répliques et en les disant au même moment. Chopper parvient à distinguer le vrai Luffy du faux, puisque le faux est comme un reflet de Luffy dans un miroir, et que certains détails sur Luffy sont du côté opposé sur l'autre Luffy. Les deux Luffy se battent tandis que Chopper et Carrot aperçoivent Sanji assis sur une branche d'arbre, qui fuit aussitôt. Nami se rend bien compte que c'est un faux Sanji et rattrape ses camarades qui tombent sur un homme géant qui est enterré. Il leur dit qu'il est ici car il aime être enterré et rajoute qu'il adore le jus de pomme. Nami le trouve bizarre et leur dit de fuir, mais Randolph, un lapin de l'équipage de Big Mom qui apparaît subitement, tente de tuer la navigatrice qui a esquivé l'attaque. Le lapin disparaît et les arbres vivants commencent à chanter une chanson à propos d'un jeu de mort. Les log pose et autres outils sont totalement déréglés puisque l'équipage se trouve dans The Seducing Woods.[8] Les arbres, fleurs et pâtisseries de la forêt parlent et disent que les pirates les ont remarqués, qu'une certaine "Madame Brûlée" s'amuse avec eux et qu'ils feraient de délicieux smoothies. Pendant ce temps, Carrot et Nami qui se trouve sur le dos de Chopper se font poursuivre par Randolph et Carrot déduit que ce n'est pas un Mink car il est incapable d'utiliser Electro. Elle l'attaque pour en être sûre puis électrocute sa grue qui lui servait de monture. Ils courent pour faire demi-tour, recroisent le géant enterré ainsi que Luffy et le faux Luffy toujours en train de se quereller. 8ème fille de la Famille Charlotte, Brûlée Nami dit à Luffy de le suivre extrêmement rapidement car il faut fuir les pièges de la forêt, mais c'est le faux Luffy qui s'exécute. Lorsque le groupe traverse la rivière, le faux Luffy est à deux doigt de se trahir, mais Nami et les autres ne l'entendent pas. Ils pensent arriver à la côte, mais se retrouvent de nouveau face au géant enterré. Ne comprenant pas, ils font alors demi-tour mais leur destination finale est une fois de plus ce géant. Ils remarquent alors que le sol parle et que les arbres et les fleurs bougent, les faisant tourner en rond. Soudainement, le faux Luffy attrape Nami par le cou et Chopper réalise qu'il n'est pas le vrai Luffy. En un instant, Luffy est remplacé par Charlotte Brûlée, 8ème fille de la Famille Charlotte c'est une grande et vieille femme s'apparentant à une sorcière qui dit qu'elle veut les trancher immédiatement.[9] Découverte de la Famille de Sanji[] Pendant ce temps, derrière le Château de Whole Cake Island , un énorme lac, Abricot, accueille les navires du Germa 66 dont le Royaume de Germa, un immense navire contenant une ville entière avec des habitants. C'est le repère principal du Germa 66 et qui est géré par la famille Vinsmoke. Au même moment, Sanji observe le Royaume de Germa depuis sa chambre où se trouve Reiju. Ils se disputent à propos du fait que Sanji, selon lui, ne fait plus partie de sa famille, qu'il ne veut pas se marier avec Pudding et que dans la salle où ils se trouvent, il y a un tableau de son père durant une terrible guerre. Reiju lui fait voir le bon côté des choses il peut profiter de son sang royal et donc de son autorité actuelle, par exemple il a des bonnes qui sont disponibles pour lui, ainsi que des soldats prêts à se sacrifier pour lui.[9] Son père, Vinsmoke Jajji, arrive alors dans la salle et Sanji l'insulte, lui disant que s'il a un père, ça ne peut pas être lui. Judge lui répond que si un homme parle à un autre homme clairement, c'est par les poings, ce qui sous-entend une invitation au combat.[10] Les deux Vinsmoke se retrouvent donc dehors et de son coté, dans sa forteresse, Yonji se remet difficilement de son combat contre la Jambe Noire. Une sorte de presse lui remet le visage en place et le cadet des Vinsmoke est surpris que son "grand frère" soit devenu aussi fort. Sanji utilise, comme à son habitude, ses techniques de coup de pied sur son père. Judge , quand à lui, utilise les armes sophistiquées des Germa 66 dont une immense lance. Un petit flashback nous montre l'enfance de Sanji. Déjà petit, il avait pour habitude de cuisiner pour des personnes en détresse, ce qui avait le dont le mettre hors d'eux sa famille. Ses frères, malgré le fait qu'ils soient des quadruplés, considéraient Sanji comme un boulet et comme le mouton noir de la famille, y compris Judge qui refusait d'aider son troisième fils lorsque ses autres enfants le frappaient.[10] Sanji se battant avec ses frères. Le combat continue, Sanji utilise son "Diable Jambe", Judge arrive à lui prendre la jambe à main nue et réussit à l'envoyer à terre avec une technique mystérieuse. Sanji revient à la charge. Judge utilise une technique appelée "Wall" les soldats du Germa 66 font barrage entre Sanji et son père. Ce dernier n'hésite pas à transpercer ses hommes pour contrer l'attaque de Sanji. Sanji est finalement vaincu. Il est soigné par sa sœur, Reiju. Judge arrive dans la salle, et annonce qu'il a bien l'intention de forcer Sanji à se marier à Pudding. Il continue en disant qu'il ne le considère plus comme son fils et qu'il refuse de soumettre un de ses autres fils à une fille d'une femme aussi "dérangée" que Big Mom. Reiju installe des bracelets sur les poignets de Sanji. Il s'agit des même bracelets que les Dragons Célestes utilisent sur leurs esclaves pour les empêcher de s'enfuir. Judge jure que si Sanji tente de s'échapper, il ne pourra plus se servir de ses mains. Il conclu en disant que seule Big Mom possède les clés de ses bracelets[10], ce qui énerve Sanji.[11] Les précautions menaçantes de Big Mom[] Sanji vs Jajji Aux alentours de Sweet City, les habitants apprennent que Jinbe a finalement abandonné son idée de quitter l'équipage de Big Mom quand celle-ci lui a parlé du prix à payer, et considèrent l'Homme-Poisson comme un lâche et un traître. Pedro et Brook apprennent la nouvelle et Pedro remarque Pudding, dans la pièce d'une maison, en train de choisir sa robe de mariage, face à Tamago. Ce dernier sort est informé par ses subordonnés de la présence du groupe de Luffy dans The Seducing Woods et qu'ils n'ont aucune chance de survivre, ainsi que de la présence de Pedro, Brook et Pekoms dont la localisation est inconnue. Pendant ce temps, sur la côte nord-est, Pekoms est capturé, ligoté. Avant de se fait tirer dessus par Capone devant sa femme et son jeune fils, Pekoms avertit son ancien comparse qu'il sous-estime Big Mom et qu'elle causera sa perte. Le coup de feu projette Pekoms dans la mer infestée de requins.[11] Non loin de là, au Château Whole Cake Island, Big Mom accueille César Clown et lui parle de ses recherches sur la "Gigantification" d'êtres vivants. Elle lui dit qu'elle a toujours donné de l'argent au scientifique afin que celles-ci aboutissent, mais qu'il n'a jamais terminé ses recherches. Elle rappelle que son grand rêve est de dîner avec une famille composée de toutes les races, et que chaque membre soit un Géant. C'est ce pourquoi César a besoin de fonds de la part de Big Mom, pour développer la "gigantification". Le scientifique se remémore la fois où il avait essayé à Punk Hazard en donnant de la drogue aux enfants, mais les résultats n'ont pas été fructueux et aboutissaient soit à la mort, soit à la dissipation des effets à court terme, puis il s'est retrouvé dans une situation précaire après la défaite imprévisible de Doflamingo face à Luffy et Law. Il explique alors que ses recherches ont pris tant de temps à aboutir à cause de Luffy, mais Big Mom lui donne deux semaines pour réaliser son projet. César part vers son nouveau laboratoire en pensant que c'est impossible, même pour un génie comme lui, d'y parvenir. Il croise sur la route Charlotte Perospero, fils aîné de la Famille Charlotte, qui détient son cœur. Effectivement, on apprend que Sanji l'a donné à la Famille Charlotte lorsqu'il a été capturé sur Zo, et si César ne remplit pas sa part du marché il s'attend à avoir le droit de le dévorer. La Famille Vinsmoke et la Famille Charlotte sur le point de se réunir ![] Entre-temps, à la nuit tombée, Luffy commence à réaliser qu'il est dans l'embarras après qu'il ait capturé des dizaines de clones de ses amis qui poussent des cris bestiaux au lieu de communiquer.[11] Au même moment, à Chocolate Town, un étrange rituel se déroule. Les habitants de l'île font chacun offrande d'une partie d'eux-mêmes à des silhouettes noires informes. Brûlée capture Carrot De son côté, Luffy a amené les copies ligotées auprès du seul repère qu'il a dans la forêt, le géant enfoncé dans le sol. Après un moment, il remarque que l'une des Nami est la vraie puisqu'elle est la seule à lui crier dessus pour sa bêtise. Rapidement, elle lui explique ce qu'elle a vu après qu'ils se soient fait berné par le double de Luffy. Elle a réussi à échapper des mains de Brûlée grâce à son bâton climatique. Néanmoins, quand Carrot a essayé de l'attaquer, elle a été victime de sa propre attaque. Bien que Brûlée leur révèle avoir mangé le Mira Mira no Mi, ils n'ont pas trouvé de moyen de contrer son pouvoir et Carrot s'est fait engloutir dans le Mirror World. Ce n'est que parce que Chopper a mangé une Rumble Ball pour combattre tous leurs ennemis que Nami a eu l'occasion de s'enfuir. Mais, quand il a enclenché son Monster Point, Brûlée était surtout intéressée d'apporter cette intéressante créature à sa mère qui en recherche pour Totto Land. Ainsi, Nami veut maintenant interroger Pound, car elle trouve son comportement suspect étant donné qu'il est passif depuis qu'ils l'ont croisé la première fois. Pour toute réponse, l'étrange homme dit qu'il ne peut pas bouger puisqu'il est enterré, quoiqu'il accepterait de leur donner les informations qu'ils veulent s'ils lui promettent de lui ramener le jus de la fontaine à proximité. Après le lui avoir promis, les deux pirates apprennent que Charlotte Linlin tient sa domination sur l'île avec un impôt spécial chaque habitant peut rester s'il donne tous les six mois, un mois de son âme son espérance de vie. Ceci est possible grâce au pouvoir de Linlin le Soru Soru no Mi. Elle peut interagir avec les âmes des gens et les extraire, même partiellement. En général, elle envoie des morceaux de sa propre âme faire la récolte de cet impôt. Suite à ça, elle implante ces morceaux d'âmes dans des objets ou des animaux de l'île les Homies. Les choses sans âmes qui les reçoivent vivront jusqu'à épuisement de l'âme qu'ils ont reçu. Quand Luffy demande si c'est le cas pour tous les doubles, Pound dit que ce ne sont que des choses atteintes par le pouvoir de Brûlée. S'il ne leur en a pas parlé avant c'est parce qu'il ne voulait pas s'impliquer, car il est l'un des anciens maris de Linlin et qu'on l'a abandonné là après qu'il lui ait donné deux filles. Tout à coup, Pound est extirpé hors du sol par quelqu'un d'encore plus grand que lui. Il s'agit de Charlotte Cracker, Ministre Biscuit, membre trois Sweet Commanders au service de Big Mom, et aussi son 10ème fils. Ce nouvel arrivant est contrarié que Pound soit aussi bavard avec leurs ennemis. L'homme, effrayé, supplie le pirate de le laisser au moins voir Chiffon une dernière fois pour la féliciter de son mariage. Comme il évoque aussi sa deuxième fille, Laura, Nami semble se rappeler de ce nom.[12] En effet, Laura n'est autre que cette femme sur Thriller Bark, et qui, avant de partir, lui avait confié une carte de vie de sa propre mère, une grande pirate. À cet instant, Randolph chevauchant sa grue fond depuis le ciel sur Luffy et Nami, mais Cracker lui ordonne de s'arrêter. Voyant l'expression menaçante de Cracker, et alors qu'ils n'avaient fait que lui demander pourquoi il se mêlait de leur mission, certains Homies meurent de peur. Obéissant sans répliquer, Randolph atterrit et dit à Cracker qu'il n'allait se mêler à son combat que parce que sa monture l'y avait forcé. Le Sweet Commander explique qu'il est venu sur ordre de Mama . Celle-ci, sachant que Luffy avait vaincu Doflamingo, a préféré faire assister Brûlée par Cracker. Ayant tout entendu, Brûlée se montre, sur l'épaule du Homie nommé Roi Baum le maître des Forêt de la Tentation , et dit qu'elle aurait pu s'en charger seule. Cracker rappelle qu'il vaut mieux en finir vite dans l'intérêt de l'union avec la Famille Vinsmoke. Luffy affronte Cracker Brûlée utilise son pouvoir sur les doubles des intrus, et ils reprennent leurs formes initiales de simples animaux. Après ça, elle sort un miroir dans lequel sont enfermés Chopper et Carrot. Bien qu'elle le laisse tomber et se casser en bas de l'arbre, ils restent en vie au travers des éclats de verre. Avant d'avoir pu dire quelque chose à Luffy, Chopper est interrompu par Cracker qui, n'écoutant que sa rancœur envers la trahison de Pound, s’apprête à le décapiter. Luffy s'interpose et repousse l'épée avec un coup de pied et blesse Cracker au poignet avec l'autre pied pour lui faire lâcher prise. Pendant que Luffy se bat, Nami s'enfuit avec Pound qui les remercie et l'homme remarque que Nami a cru reconnaître sa fille. Ayant un doute, elle sort la carte de vie de sa poche, et au même moment, tous les Homies à leur poursuite se rejettent en arrière, aveuglés par l'aura de l'âme de Big Mom contenue dans le morceau de papier, ce qui impressionne Nami. Malgré ses ordres, Brûlée ne peut inciter le King Baum et ses subordonnés à les attaquer. Au même moment, Nami et Pound voient que Luffy se fait repousser par Cracker. Malheureusement, le Sweet Commander à la prime de 860 000 000 montre qu'il a le pouvoir de dédoubler les membres qu'il touche, et il arrive ainsi à avoir 8 bras, dont 7 munis d'un sabre, et un d'un bouclier, ainsi que 4 jambes. Il défie en duel Luffy pour l'empêcher de perturber la cérémonie prévue par Mamma. Luffy n'écoute pas Nami et compte se battre déjà de toutes ses forces.[13] Il commence à combattre Cracker avec le Gear Third tandis que son opposant se bat avec son sabre, Bretzel. Nami est poursuivie par les Homies et sort la carte de vie de Big Mom pour aller dans la bonne direction, ce qui, à sa grande surprise, affaibli les Homies qui ressentent l'âme de Big Mom. Luffy se fait dominer dans son combat face à Cracker, ce qui terrifie la jeune femme. Brûlée lui dit alors qu'il a été idiot de se mesurer à un Empereur, car même des pirates de leur génération tels que Eustass Kidd, Scratchmen Apoo, Urouge ou encore Bege n'ont pas réussi à vaincre Mama et ne l'ont même pas approchée. Pendant l'ellipse, Kidd et Apoo ont envahi une terre de Totto Land, mais se sont fait facilement rejetés, et Urouge a fait pareil en allant jusqu'à vaincre un Sweet Commander, avant de se faire vaincre par Cracker. Cette éfaite fit diminuer le nombre de Sweet Commanders.[14] Brûlée parle de la Pire Génération Sur ces propos, Brûlée attrape la jambe de Nami, mais Pound l'attaque; à son tour, Nami neutralise la fille de Big Mom avec Thunder Bolt Tempo. Luffy, de son côté, ré-attaque Cracker en constatant que son Haki de l'Armement est le plus puissant qu'il n'ai jamais combattu; puis il se met en Gear Fourth et assène un puissant coup au Sweet Commander tandis que celui ci parle de Sanji et des sentiments qu'il a envers son "ancien équipage".[14] Luffy découvre qui est le véritable Charlotte Cracker un homme avec une apparence totalement différente qui a mangé le Bisu Bisu no Mi, fruit lui permettant de créer des biscuits et de les mouler. Cracker explique qu'il a moulé une armure qui était sa précédente apparence, et que pour que Luffy le battre, il faudra briser toutes les copies d'armures qu'il a. Pendant ce temps Chopper, à l'intérieur du "Mirror World" de Brûlée, découvre qu'il y a plein de miroirs et suppose qu'ils mènent aux miroirs présents sur Whole Cake Island. De leur côté, Brook et Pedro sont sur le point de s'infiltrer dans le Château de Whole Cake Island . Le lendemain, le jour où les deux familles doivent se réunir,[15] Big Mom apprend que le gâteau de la Tea Party est bientôt terminé et que le groupe de Luffy est à quelques minutes d'être anéanti. Sur le lac Abricot, les deux aînés de la Famille Vinsmoke, membres du Germa 66, débarquent glorieusement Vinsmoke Ichiji "Le rouge écarlate" et Vinsmoke Niji "L'éclair bleu". Leur arrivée fait froid dans le dos à Sanji.[16] Nous retrouvons la Famille Vinsmoke dans leurs palais. Sanji est assis à la table en compagnie de ses frères et de sa sœur, le père est assis sur son trône. Les rejetons du Germa 66 font un débriefing sur la situation aux sein de l'Île Brock Colie.[6] Le repas tourne vite en querelle fraternelle à cause de Niji qui critique le fait que son plat est "dégueulasse". Il convoque immédiatement la chef cuisinière, Cosette qui s'excuse auprès de son "seigneur". Au moment où Niji s'apprête à jeter son assiette dans la figure de la jeune femme, Sanji l'intercepte et commence à faire un discours sur le fait de ne pas gâcher la nourriture et explique également les biens-faits des ingrédients sur le corps humain. Dépôt de soldats du Germa 66 Par la suite, Niji s’apprête à donner un coup de pied à son frère quand son père, Judge , lui somme de ne pas se battre avec lui, la veille de son mariage. Judge rappelle à Sanji ses obligations et le menace de s'en prendre à Zeff s'il venait à désobéir. En effet, grâce au réseau de Big Mom par l'intermédiaire du Baron Tamago, Judge a pu mettre la main sur une photo du patron du Baratie avec l'emplacement de ce dernier. Sous le choc, Sanji se remémore les moments passés avec Zeff jusqu'au moment de son départ avec Luffy. Plus tard, Sanji retrouve Cosette couverte de blessures au visage, il appelle un médecin sous l’œil de Yonji. Avec un sourire narquois, il demande à son frère de le suivre jusqu'à une certaine pièce. En entrant dans celle-ci, Sanji constate des humains entreposés dans des cuves remplies de liquide.[17] Yonji lui explique alors que ce sont des clones créés artificiellement par leur père. Ils sont fabriqués en cinq années seulement et sont programmés pour ne pas avoir peur de la mort et obéir à chaque ordre de la famille Vinsmoke. Sanji, indigné, s'allume une cigarette alors que Niji et Ichiji arrivent. À la vue de Niji, Sanji s'énerve aussitôt et le frappe au visage. Cependant, la menace sur Zeff est toujours présente et Sanji ne peut rien faire. Niji le frappe alors avec son attaque "Henry Needle", et Ichiji rappelle à son cadet qu'il est le raté de la famille et qu'il est le plus faible. Sanji repense alors à son enfance et aux épreuves que son père lui faisait passer avec ses frères et sœur modifiés génétiquement afin d'être plus fort que n'importe qui. Sanji subit malheureusement une erreur et l'expérience ne fonctionna pas sur lui, ce qui lui valu d'être le rejeté de la famille, au point que son père le fasse passer pour mort auprès du royaume pour se débarrasser de lui.[18] Il a passé six mois en prison au lieu d'être mort, mais ses frères et Reiju se sont rendu compte de la supercheries et ses frères l'ont frappés même dans sa cellule. Six mois durant lesquels il s'est rappelé les fois où il allait chez sa mère, pas encore morte mais malade, lui apporter ce qu'il avait cuisiné[19] c'était la seule qui appréciait sa cuisine. À la fin de cette période, alors que les Germa 66 franchissait Red Line et atteignait East Blue[19], il a pu s'échapper grâce à l'aide de Reiju. Son père l'a laissé s'échapper à la condition qu'il ne dise jamais qu'il fasse partie de la Famille Vinsmoke, pour une question d'honneur. Ainsi Sanji a infiltré le Hobbit. Dans le présent, Luffy et Cracker combattent toujours, sous les yeux de Nami et du Roi Baum. Nami subjugue le King Baum et les Homies grâce à la carte de vie de Big Mom, ce qui énerve Cracker et permet à la navigatrice d'utiliser son Clima-Tact afin de mouiller les armures de Cracker. Dans Sweet City, cela fait quelque temps que les habitants voient brusquement sortir de leurs miroirs des animaux ce sont Chopper et Carrot qui cavalent à travers les miroirs de la ville dont ils ont l'accès depuis le "Miror World", afin d'échapper à Brûlée qui les poursuit. Au Royaume de Germa, Reiju restaure le visage blessé de Sanji avec un masque spécial qui restaure l'apparence du visage mais qui laisse les blessures dans le même état. Elle demande à son frère d'où vient son caractère de "gentlemen", et il lui raconte alors ce qui lui avait dit Zeff sur le Baratie. Les cuistots, dont Sanji, voulait une cuisinière ce que refusait Zeff car ça impliquait qu'il fallait la frapper, hors la chose que Zeff refuse le plus au monde est de ne serait-ce que d'érafler une femme, il considère qu'il est extrêmement condamnable de mettre la main sur une femme et que c'est une loi universelle de l'Homme. Il a bien inculqué cette leçon à Sanji qui fait ce qu'il est aujourd'hui. C'est maintenant l'heure pour la famille Vinsmoke de rejoindre la famille Charlotte pour l'échange des cadeaux de fiançailles. Niji, Sanji, Yonji et Judge se déplacent alors dans une sorte de charrette tractée par un chat géant emblématique du Germa 66. La famille Vinsmoke en route pour la rencontre avec la famille Charlotte Du côté du combat entre Luffy et Cracker, Luffy ne peut plus rien avaler mais montre alors sa nouvelle technique de Gear 4 "Tank Man". Il imprègne son gigantesque ventre de Haki et quand Cracker l'attaque alors avec "Honey Bretzel", l'épée ne perfore pas Luffy qui rétracte puis gonfle son ventre d'une puissance telle que Cracker est projetée très loin.[20] Cracker est éjecté jusqu'à Sweet City et s'écrase, vaincu. Big Mom apprend que les deux autres Sweet Commanders, Smoothie et Katakuri, sont arrivés. Sur Sweet City les ministres de l'Île de Cheese, de Butter et de Whipped Cream, respectivement Mont d'Or, Charlotte Galette et Charlotte Opera aperçoivent le corps de Cracker et en déduisent que Luffy n'est pas très loin toute la population s'affole alors et Big Mom active l'état d'urgence de la ville. Dans les Forêt de la Tentation , Pound avertit Nami et Luffy que la dernière fois qu'un Sweet Commander a été battu, Cracker a poursuivi les ennemis et Big Mom a créé une tempête pour couler les navires. Effectivement, Big Mom peut contrôler la météo en invoquant de sa main gauche Zeus, le nuage de la foudre, et de sa main droite Prométhée, le soleil.[21] Nami et Luffy décident de rejoindre Sanji qui se trouverait au Château de Whole Cake Island , guidés et conduits par le Roi Baum. Sanji frappe Luffy Ils le trouvent dans la charrette du Germa 66 avec toute sa famille et Luffy se précipite vers lui pour le récupérer, mais le cuistot le repousse hostilement il le méprise alors, l'insulte en lui disant qu'il ne sera jamais roi des pirates et le cuisinier révèle qu'il n'a jamais voulu revenir dans l'équipage, que sa place était désormais ici. Luffy ne veut pas le croire et Sanji engage un combat, sauf que Luffy ne se défend pas donc il le met Nami inflige une gifle à Sanji et celui-ci repart, moqués par ses frères et faiblement félicité par son père. Luffy lui crie qu'il va rester là jusqu'à ce qu'il lui donne à manger.[22] Big Mom apprend la défaite de Cracker et envoie une troupe de ses pirates intervenant en cas de Sweet Commander battu sur Luffy, tout en déclenchant une tempête. Luffy veut cependant rester et commence à affronter l'armée de Big Mom comprenant Bobbin, Amande, Mont d'Or, Galette et Opera entre autres. Sanji et le reste de la famille Vinsmoke entrent dans le Château de Whole Cake et mangent avec Big Mom et Pudding. Big Mom montre aux Vinsmokes sa collection de bêtes rares. Plus tard Pudding et Sanji parlent en privé et Sanji révèle à Pudding d'abord ses liens avec sa famille et ses intentions il s'est résolu à accepter le mariage car il n'y a pas d'autres possibilité pour lui et parce que son aventure doit s'arrêter là sans que ses compagnons subissent davantage de dégâts. Ce ne sera pas le cas puisque Luffy et Nami se font terrasser par l'armée enragée. Luffy parvient à évincer certains Homies et à résister à Opera, mais est totalement impuissant face à Mont d'Or et son fruit du démon qui capture alors Luffy et Nami.[23] Les pirates de Big Mom remarquent que Nami a pris la carte de vie de Big Mom de Laura et pensent qu'elle l'a tuée, ce que dément Nami. Pendant ce temps, Sanji trouve un compromis avec Big Mom si il se marie sans résister, elle laisse Luffy et co. envie. Malgré l'appréhension de Sanji, Big Mom est totalement d'accord, lui en faisant même la promesse.[23] Dans la salle des offrandes du Château de Whole Cake Island , qui renferment les trois Ponéglyphes - dont un Road Ponéglyphe - de l'équipage de Big Mom, Tamago s'adresse à la Sweet Commander Charlotte Smoothie, quatorzième fille de Big Mom, recherchée pour C'est également la ministre du Jus et elle semble avoir les capacités d'un fruit du démon effectivement, elle dessèche totalement une personne qu'elle punit. Tamago lui informe que sur la trentaine de Ponéglyphe présumés existants dans le monde, seul neuf, en dehors des Road Ponéglyphe, sont capitaux, et qu'ils sont convoités par les Empereurs. Il lui fait savoir que Pedro, qui est actuellement infiltré sur Whole Cake Island, est redoutable car il avait volé un Ponéglyphe il y a cinq ans, avec des Minks. Sa vie étant épargnée par Pekoms, il représente présentement une grosse menace. Brook, dont l'âme est sortie de son corps, les épie durant leur conversation et rapporte le tout à Pedro, qui ignore comment voler le Ponéglyphe vu la sécurité mise en place. Brook a alors l'idée de servir d'appât.[23] Dans la bibliothèque du château, Big Mom montre à la famille Vinsmoke sans Sanji un livre renfermant une collection d'animaux rares capturés et incorporés dans le livre par Mont d'Or, comme il en existe plein dans cette bibliothèque. Judge fait remarquer à Big Mom qu'il n'a pas vu de géant sur Totto Land et elle s'énerve, puis est appelé pour une affaire. Effectivement, Nami et Luffy sont comme prévu détenus. Ils sont dans une prison dans une page d'un livre de Mont d'Or, qui les observe avec Galette, Opera et Bobbin en dehors du livre. La reine entre en communication avec eux, et Luffy est très remonté contre elle, il la défie même au combat. Elle dit à Luffy qu'elle passe l'éponge pour ce qu'il a fait à Cracker et pour ce qu'il lui a fait sur l'île des Hommes-Poisson, alors elle lui laissera la vie sauve après le mariage, sauf s'il tente de s'évader. Elle s'adresse ensuite à Nami qui lui dit qu'elle est amie avec Laura et qu'elle ne l'a pas tué, ce que regrette Big Mom elle est très remontée contre Laura qui a fuit les mariage arrangés, car l'un de ses mariages offrait à Big Mom la possibilité politique d'écraser les autres Empereurs. Pendant ce temps, Sanji prie pour qu'il n'arrive rien à ses compagnons et la diversion de Pedro et Brook commence Pedro est repéré par Tamago et Brook sort sa guitare et son sabre pour "jouer un concert".[24] La trahison de Pudding, la manipulatrice[] Big Mom, après la conversation, est avertie - tout comme Mont d'Or et les autres - d'un intrus dans la salle du trésor. C'est effectivement Brook et Pedro Pedro infiltre le château mais pas la salle du trésor, en neutralisant les soldats commandés par Tamago. Quand à Brook, il profite de cette diversion pour s'enfermer dans la salle du trésor mais Smoothie s'en rend compte, et prévient Tamago qui Pedro n'est qu'une diversion. Le baron chauve lui dit de ne pas tuer Brook car ce spécimen pourrait intéresser Big Mom. À l'intérieur, Brook est seul contre une myriade de Homies qu'il neutralise en un coup...[25] Reiju blessé dans un couloir Pendant ce temps, une vieille femme demande à Pudding de changer de robe et celle-ci, qui était perdue dans ses pensées tout comme Sanji de son côté, décide de rendre visite à Luffy et Nami. Elle entre dans leur cellule et s'excuse de ne rien avoir pu faire pour eux, et leur annonce qu'elle renonce au mariage, contrairement à Sanji qui s'est résolut à accepter cet événement. Elle leur chuchote ensuite quelque chose qui les abasourdit. Pudding repart ensuite en larme, en leur disant au revoir. Pendant ce temps Big Mom se rend devant la salle du trésor, remontée contre Brook qui a trouvé la clé. Dans une cour du château, Pedro et Tamago sont face à face. Tamago révèle que Pedro faisait partie des Pirates de Nox avec Pekoms, que Big Mom lui a enlevé cinquante ans d'espérance de vie la dernière fois qu'il est venu sur Whole Cake Island.[26] Les Vinsmoke, de leur côté, se concertent sans Reiju. Ils préconisent de faire vivre les futurs mariés sur le Germa, ainsi ils auront Pudding en "otage" dans le cas où Big Mom leur exige quelque chose. Quant aux deux membres restants de la famille, Sanji cuisine pour Pudding car il s'inquiète pour elle, pendant que quelqu'un lui rend compte de l'état actuel de ses compagnons, tandis que Reiju titube dans un couloir du château, avec du sang sur les mains et le bas du corps.[26] Le combat entre Tamago et Pedro débute et on apprend que Pedro, capitaine de son ancien équipage, a une prime de et Tamago une prime de .[27] Alors qu'ils s'échangent des coups Tamago étant immunisé de l'Electro grâce à sa parure, Pedro se rappelle son expédition sur Île Whole Cake Island avec les Pirates de Nox. Big Mom avait tué un de ses compagnons, Zepo, en lui retirant de l'espérance de vie. Cela enrage Pedro qui tranche en deux Tamago... Du côté de Chopper et Carrot, ils se servent de Diesel pour se déplacer dans le Mirror World mais ne trouvent pas le bon miroir, ils se retrouvent à chaque fois dans la glace d'un habitant de Whole Cake Island. La seule qui connaît le miroir menant au palais est Brûlée, à leurs côtés, mais elle est endormie. Quant à Sanji, il s'en va donner sa cuisine et un bouquet de fleurs à Pudding mais ne peut pas accéder à sa chambre; un Homie l'informe qu'elle est occupée. Sanji fait le tour et passe par le balcon, puis surprend sa dulcinée parler à sa sœur, Reiju ![27] Cette dernière est ensanglantée, maintenue captive par Nitro et semble inconsciente mais pourtant éveillée. Pudding, qui a un visage terrifiant doté d'un troisième œil au centre de son front, dit à Reiju qu'elle ne va jamais épouser ce "petit con" qu'est Sanji et que son plan est de massacrer toute la famille Vinsmoke durant le mariage afin de s'emparer de leur technologie ![27] Dans sa geôle, Luffy tente à tout prix de s'évader, même si cela l'obligerait à déchirer son bras, ce que lui interdit Nami. Luffy est très en colère contre Pudding et se rappelle ce qu'elle leur a chuchoté et qui les a pétrifié. Elle leur a dit qu'elle n'allait pas épouser Sanji car elle allait l'abattre durant la cérémonie. Quand elle les a quitté, après son adieu, elle les a insulté. De retour dans le présent, Pudding exulte en imaginant la réaction de Sanji le jour de la tuerie. Le prince en question est dehors en train de pleurer et tente vainement d'allumer sa cigarette, ce que la pluie ne lui permet pas. Pudding montre à Reiju le pistolet avec lequel elle l'a blessée il tire des balles enrobées de bonbons, ce qui est conçu pour passer à travers le solide corps des Vinsmoke. Pudding continue sa jubilation en imitant Sanji qui lui a précédemment fait sa déclaration d'amour. Elle décide ensuite d'utiliser son pouvoir sur Reiju afin qu'elle oublie son plan puis l'emmène à l'infirmerie. Dans la salle du trésor, le combat de Brook contre Big Mom, Zeus et Prométhée est déjà entamé et Brook est blessé. Quand Big Mom lui demande si sa priorité n'est pas Sanji plutôt que le Ponéglyphe, il répond que le pire scénario serait que Sanji ne veuille pas revenir avec eux, ce qui serait probable de par sa personnalité Brook explique alors que si c'est le cas, il vaut mieux que son périple ici soit utile et récupérer le Road Ponéglyphe. Big Mom lui répond que le pire scénario impliquera des morts... Au Mirror World, Brûlée est réveillée et leur dit de demander aux miroirs, pour savoir lequel mène au château. Les miroirs s'avèrent être des Homies quand Chopper leur demande lequel mène au château et qu'ils répondent tous en même temps. Au château, Luffy est sur le point d'arracher son bras et Opera demande à Nami l'emplacement de Laura. Elle ne veut pas le révéler alors Opera lui prévient qu'il va utiliser la torture. À ce moment Jinbe débarque et met Opera, puis annonce à Luffy et Nami qu'il va les libérer.[28] Il leur confirme qu'il fait une rébellion avec l'équipage des Pirates du Soleil eux aussi subordonnés à Big Mom et que c'est ce qu'il a organisé depuis son départ de l'île des Hommes-Poissons puis Luffy s'en va, motivé contre Pudding, affronter des gardiens. Dans l'infirmerie où se réveille Reiju - dont la mémoire a été altérée - Sanji lui rend visite et lui explique la vérité sur Pudding. Reiju, au grand dam de Sanji, annonce qu'elle va subir le plan de Big Mom quitte à mourir puis lui recommande de quitter l'île. Sanji proteste, mais Reiju lui explique deux choses. Premièrement, sa mère, Sora, était rudement opposée à faire de ses enfants des machines de guerre, ce qui rendait hostile sa relation avec Judge . Elle a cependant bu une drogue modifiant l'opération génétique qui a eu pour conséquence la naissance de Sanji, un humain complet, et le décès de Sora plus tard. Ce flash-back qui s'était amorcé au début de l'explication de "Pink Poison" montre alors les quelques souvenirs de Reiju qui voyait sa mère très fière de Sanji.[29] La deuxième chose que Reiju explique à son frère, est que les bracelets qui empêchent Sanji de quitter l'île n'exploseront pas, ayant été remplacés par des faux. Pendant ce temps, Smoothie est informée de l'intrusion de Jinbe et Luffy, puis panique presque à l'idée de contrarier une nouvelle fois Big Mom; elle veut donc résoudre le problème au plus vite soit bloquer Luffy au troisième étage.[30] C'est alors que celui-ci poursuit son avancée en écartant les gardiens de son chemin. De retour dans l'infirmerie, Reiju conclut que Sanji peut donc s'en aller et lui dit que pour lui, elle accepte de mourir car elle le mérite, n'ayant pas d'émotions humaines. Elle ajoute à Sanji qu'il tient ses émotions de sa mère et que c'est la personne la plus merveilleuse qu'elle n'ait jamais rencontrée. Plus profondément dans le château, Big Mom a vaincu Brook et lui caresse le crâne. Elle lui dit qu'il ne peut rien contre Prométhée, Zeus et Napoléon son bicorne car elle y a insufflé son âme.[31] Des soldats rapportent à la reine qu'ils ont fouillé Brook et que la fouille n'a pas été fructueuse; c'est à ce moment que Pudding débarque et que Big Mom fait allusion à l'éveil de son troisième œil. On apprend que Pudding vient de la Tribu des Trois Yeux de par son géniteur.[31] Big Mom, en s'adressant à Brook, révèle ensuite que Roger a auparavant utilisé son Road Ponéglyphe en écoutant la voix des choses, ce qui l'a permis d'atteindre Rough Tell. Pendant ce temps Tamago qui a une apparence de poussin est tranché en deux par Pedro mais se reforme sous forme de jaune d’œuf. Ses subordonnés disent qu'il a mangé le Tama Tama no Mi, ce qui lui permet de se changer en les différentes phases de l'évolution de la poule, aussi redoutables soient elles. Pedro balance une bombe et s'immisce dans un miroir car il est appelé par Chopper et Carrot ; il arrive avec étonnement dans le "Mirror World". Quant à Luffy, il sème les gardes en se retrouvant dans l'infirmerie, attrapé par Reiju. Celle-ci lui dit que Sanji est parti et sait à propos de Pudding. L'homme en question, de son côté, pense à son capitaine. Ce dernier, après les dires de Reiju, saute par la fenêtre et s'en va rejoindre la place où il devait attendre son cuisinier, selon sa promesse.[31] Il ère alors désespérément dans Sweet City sous la pluie. Sanji frappe Bobbin Dans le "Mirror World", Chopper et compagnie sont rejoins par Jinbe et Nami qui ont trouvé Chopper dans le château. Pudding et Big Mom continuent de discuter, la reine dit à sa fille de bien suivre les étapes du mariage elle devra tirer sur Sanji au moment où il s'apprêtera à l'embrasser, et ce sera le signal pour que les Vinsmoke se fassent tirer dessus. Dans la salle de réunion, Tamago, Opera, Amande, et Mont d'Or, entre autres, discutent de l'état des intrus. Opera fait croire à Mont d'Or que Nami et Luffy ont bien été brûlés vifs et Mont d'Or fait semblant de conclure qu'il ne reste aucune intrus, sauf qu'il dit à ses gardes de surveiller Opera juste après. Quant aux gardes, certains rapportent que Sanji dort dans sa chambre alors que c'est en réalité un membre du personnel qui s'y est endormi. Le vrai Sanji, lui, se rend compte, assis dans un couloir, que la nourriture destinée à Pudding qu'il a entre les mains sont les plats préférés de ses compagnons. Bobbin arrive et se saisit d'un morceau de viande soudainement, Sanji lui assène un puissant coup de pied, reprend la viande et fuit en courant.[32] Les gardes débarquent mais Bobbin, dont on apprend que la prime est de les endort. Destruction du Mariage Alliance avec les pirates du Firetank[] Brook montre les copies des Ponéglyphes Le groupe dans le Mirror World voit depuis un miroir Big Mom dormir auprès de Brook. Brûlée tente de réveiller sa mère, mais est stoppée et bâillonnée par les pirates. Chaque membre du groupe tente de récupérer Brook, en vain. Nami et Jinbe arrivent cependant à le réquisitionner et il leur apprend qu'il a réussi à copier les trois Ponéglyphes qui sont entre les mains de l'Impératrice Il ouvre son crâne et dévoile les copies, ce qui laisse tout le monde bouche-bée. À côté de Sweet City, Sanji cherche désespérément Luffy et le retrouve, affamé et appuyé contre le corps inerte du Roi Baum.[33] Parallèlement, Jinbe affirme aux autres que Pekoms a été sauvé mais trahi par son équipage. De retour à Sweet City, alors que Bobbin se fait mystérieusement tirer dessus, Sanji donne à Luffy son repas, et le pirate est vite ressourcé. Sanji lui dit qu'il refuse de repartir avec lui. En pleurant, il lui explique qu'il ne peut pas laisser sa famille se faire tuer au mariage. Sa famille, sauf Reiju, trinque à la sienne avec des tonneaux d'alcool car ils sont joyeux de conclure ce pacte avec Big Mom. Plus tard, les Vinsmoke sont isolés par les gardes dans leur pièces respectives, tandis que Big Mom dort toujours.[34] L'équipage du Firetank se prépare à rencontrer Luffy Après avoir accepté le requête de Sanji, Luffy entend la voix de Chopper sortant d'un bout de verre effectivement le groupe du Mirror World a réussi à les contacter via des éclats de miroir. Luffy annonce le retour de Sanji et sa condition, ce qui déplaît et affole certains. Jinbe préconise de s'allier à Capone "Gang" Bege on apprend de Jinbe que ce dernier était un membre influent des Cinq Familles de West Blue, qu'il a tué des boss de la mafia et était redouté pour sa cruauté sans pareil. Aujourd'hui, alors qu'il est poursuivi par ceux qui veulent le tuer, il se met sous l'aile d'un Empereur et prévoit de tuer Big Mom pendant le mariage. Jinbe explique à Luffy qu'il a planifié un rendez-vous avec Capone pour qu'ils s'allient temporairement afin de gâcher le mariage. Du côté des Firetank, Capone dit que si Luffy n'aime pas ce qu'il lui impose, il le tuera simplement.[35] Alors que le gâteau de mariage est bientôt fini, le groupe du Mirror World et celui de Luffy rejoignent la cachette de Bege, où ils sont luxueusement accueillis. Pendant ce temps, Pekoms est surveillé par les Hommes-Poissons qui l'ont sauvé et veut absolument s'assurer que Jinbe est parti révéler à Big Mom les plans de Bege. Néanmoins, les Hommes-Poissons ne lui révèlent pas leurs intentions. Au château des Firetank, tout le monde est arrivé. Nami et Chiffon discutent de Laura, et Chiffon révèle que depuis que Laura a fuit un mariage arrangé avec le géant Loki, les géants et Big Mom sont en froid. D'autant plus, Big Mom a une haine profonde envers Laura et même envers Chiffon à cause de leur ressemblance. Trois heures vingt avant la Tea Party, tout le monde est réuni pour sceller l'alliance Luffy est d'abord préoccupé par César Clown qui est assis à la table. Ce dernier lui explique qu'il a été capturé par Big Mom et que Bege, qui détenait son cœur, l'a libéré à condition qu'il le rejoigne.[36] Jinbe pousse Luffy à s'allier à Bege bien que le Chapeau de Paille ait une dent contre le mafieux. L'homme en question lui révèle alors son plan affaiblir Big Mom et lui injecter ensuite un puissant poison confectionné par César, avec un Lance KX. Le problème est d'affaiblir la reine et Bege préconise de reproduire "l'incident Mother Caramel". À chaque Tea Party, Big Mom a devant elle une photo de Mother Caramel. Un jour, la photo est tombée et Big Mom s'est mise à crier intensément en libérant du Haki des Rois, ce qui l'a rendue vulnérable. Ainsi, en déchirant la photo au moment de la Tea Party, ils auront cinq secondes pour injecter le poison, et Luffy aura le même laps de temps pour protéger les Vinsmoke. Selon le plan, ils repartiront dans le "Mirror World". Tandis qu'à deux heures de la Tea Party beaucoup d'habitants de Totto Land se réjouissent de cet événement, Big Mom se réveille et les Vinsmoke se préparent. Pudding, en robe de mariée, appréhende tristement son assassinat, ne voulant pas modifier les souvenirs de tous les invités.[37] Sur la Côte Est, les pirates du Soleil fuient vers l'île des Hommes-Poissons. Selon Aladdin, ils sont en danger car quand Jinbe a voulu défaire ses liens avec Big Mom, la Roulette a indiqué le nombre de personne qui subiraient le même sort que lui. Aladdin annonce à Pekoms que Jinbe entreprend de trahir Big Mom en s'alliant avec Bege, ce qui alarme le Mink-lion. La Tea Party commence La Tea Party est sur le point de commencer, sur le toit du château. Umit, Drug Peclo, Stussy, Morgans et d'autres membres influents de la Pègre sont invités. Parmi eux, Jigra apprend à Bege qu'il souhaite tuer Big Mom, mais se fait tirer dessus à ce moment. L'auteur du crime s'avère être Charlotte Katakuri, Sweet Commander, dont la prime est de Selon Bege, son Haki de l'Observation est si puissant qu'il peut voir dans le futur. Les Vinsmoke sont présents dans la salle de la Tea Party, avec les invités et Smoothie. Big Mom arrive alors et dit à tout le monde de profiter de la fête.[38] Derrière, Vito informe Bege des grosses pointures qui se trouvent à la fête Charlotte Oven, Charlotte Daifuku et Charlotte Compote, entre autres. Sur le toit, Big Mom s'énerve en utilisant du Haki des Rois car la personne qui lui a apporté la photo de Mother Caramel lui a demandé qui était Mother Caramel. Cette dernière est sur la photo, une vieille femme avec une cigarette. Big Mom la qualifie de notre mère » puis les invités de la pègre lui offrent leurs cadeaux respectifs. Elle annonce avec joie qu'elle les ouvrira en même temps que le Tamatebako. Du côté de Bege, il vérifie que la salle est bien isolée et ce que font les Mugiwara à l'intérieur de lui. Ils sont en train de dormir et Jinbe compte les réveiller dix minutes avant le plan, sur ce Bege entre dans la salle des fêtes où tout le monde s'amuse. Après avoir discuté avec Pudding et occasionnellement saigné du nez à cause de sa beauté, Sanji arrive avec sa future épouse à la Tea Party, en volant sur Zeus. Ils sont acclamés.[39] Les deux mariés voient leur cérémonie commencer, au moment où le gâteau de mariage est montré. Au moment du baiser, Pudding révèle son troisième œil à Sanji qui fait mine de le trouver magnifique ce compliment perturbe Pudding car dans son enfance, elle toujours été rejetée à cause de sa laideur due à son œil. En pleurs, elle s'effondre sans tirer, ce qu'avait remarqué Katakuri en sondant le futur. Big Mom, témoin de cette scène, fait signe au prêtre d'éliminer Sanji, cependant Katakuri avait prédit que c'était inutile et que la jambe noire allait esquiver le tir du prêtre. Ce dernier tente de tirer un haricot sur Sanji, mais ce dernier l'esquive et c'est le prêtre qui meurt. Soudain, Luffy sort du gâteau avec une multitude de clones qu'il avait auparavant créée avec le Mira Mira no Mi.[40] Big Mom est effarée de la destruction de son gâteau et entre dans une colère monstre, en tuant des subalternes. Morgans, qui se délecte de voir Luffy présent, explique qu'il s'agit du Soul Pocus[40] la durée de vie que peut aspirer Big Mom est proportionnelle a la peur de la mort de la victime. Le réel Luffy est coincé dans la jambe de Katakuri qui révèle son Fruit du Démon, le Mochi Mochi no Mi[40] Fruit du Mochi, un gâteau gluant. Jinbe se montre à Big Mom en assumant sa rébellion et son départ, mais la reine de Totto Land ne parvient pas à lui enlever sa vie il n'a absolument pas peur ! De surcroît, il lui propose de partager une coupe de saké. Pendant cette distraction, Brook, déguisé, brise la photographie de Mother Caramel.[40] Big Mom lui demande alors s'il connaissait l'importance de la photographie. De l'autre côté, Pudding essaie sans succès de tuer Sanji, avant que Charlotte Daifuku ne reprenne le combat, giflant Pudding au passage pour avoir échoué à sa tâche.[41] Bege prétend avoir capturé Luffy tout en se souciant du fait que Big Mom n'a toujours pas crié. Pedro s'engage alors dans un combat contre Charlotte Oven. À leur table, la Famille Vinsmoke est encerclée par les alliés de Big Mom qui la menacent. Judge répond avec désespoir, mais ses enfants restent insensibles.[41] Cependant, les réactions de Big Mom commencent à s'intensifier alors que Capone aperçoit Katakuri, dont l'expression pâle lui faire croire qu'il a vu un avenir horrible. Il pense que cela est un signe du succès prochain de leur plan, et fait donc comprendre à l'alliance d'utiliser les bouchons d'oreilles tout en préparant l'exécution du plan.[41] Bege s'approche confiant de Katakuri, avec derrière lui Pedro et Jinbe. Luffy s'apprête à remontrer la portrait cassé à Big Mom mais Katakuri l'en empêche, néanmoins le Supernovae étire son bras et y parvient. C'est alors que Big Mom se met à hurler, au point que certains de ses subalternes succombent à cause du Haki dégagé et que les armes qui cernent les Vinsmoke tombent. Sanji arrive à leur table et le groupe de Nami met des écouteurs sur les oreilles de Vinsmoke. Bege et son équipage saisissent les Lance KX et s'apprêtent à tirer sur Big Mom, tandis que celle-ci se rappelle son enfance sur Erbaf. L'enfance de Big Mom[] Big Mom à l'âge de cinq ans. Il y a soixante-trois ans, lorsqu'elle avait cinq ans, les parents de Linlin l'ont abandonnée sur l'île d'Erbaf en lui promettant de revenir, même si cela était un mensonge. La jeune fille était amenée ici car à cause de sa violence, elle leur causait trop de problèmes. Ses parents espéraient alors que Caramel et sa Bergerie s'occuperaient de leur fille. Sur cette île se trouvait la Bergerie, un refuge créé par Mother Caramel qui avait pris l'initiative de recueillir les enfants sans tuteurs quels que soient leur race et leur statut social. Par le passé, Mother Caramel, aussi connue comme "Holy Caramel", avait sauvé les deux leaders de l'équipage des géants d'une exécution de la Marine, disant vouloir éviter une guerre entre les Hommes et les Géants. Big Mom a été recueillie par Mother Caramel qui était la seule à la comprendre et à la valoriser. Malgré sa grande taille par rapport aux autres enfants de la Bergerie, Linlin se sentait comme chez elle. Il lui arrivait de blesser ses amis, ou tuer des animaux, mais Caramel lui pardonnait toujours, disant qu'elle était gentille. Le village détruit par Linlin Dix mois plus tard, les Héros des Géants, aussi anciens capitaines de l'équipage des Géants, Yarle et Yorle viennent dans le village de la Bergerie pour partager les Semlas avant le Festival du Solstice d'Hiver. Linlin, qui raffole des Semla, n'arrive pas à s'arrêter d'en manger, et les Géants doivent s'y mettre à plusieurs pour l'arrêter. Le lendemain, le jeûne de douze jours commence, et Linlin a du mal à ne pas manger. Malgré les mots de Caramel, Linlin est incapable de résister et, au bout du septième jour, elle détruit le village entier pour obtenir des Semlas. Ayant battu des Géants adultes et mis le feu au village, Linlin se retrouve face à Yorle qui a décidé, face au carnage causé par la jeune fille, de la tuer, ignorant Caramel.[42] Yorle tente de frapper Linlin, mais la force de Linlin brise l'épée du Géant. L'enfant attrape ensuite le combattant par la barbe et le propulse à terre, le blessant grièvement. Pour sauver la situation Caramel demande aux Géants de ramener du Semla pour calmer Linlin, pendant qu'elle utilise son pouvoir pour insuffler au feu qui ravage le village un fragment de son âme, et ainsi stopper l'incendie. Elle nomme ainsi ce feu Pandora. Les Géants sont ébahis devant le petit soleil, et Linlin se calme tout en mangeant les Semla qui étaient réservés pour la fin du solstice. Cependant, Yarle annonce que Yorle est trop âgé pour guérir de ses blessures, et le Géant ne peut pardonner Linlin pour tout ce qu'elle a fait, et se prépare à la tuer. Caramel s'interpose alors, et annonce qu'elle va quitter l'île avec Linlin, l'éloignant ainsi d'Erbaf, et Yorle accepte la proposition de Caramel. Caramel et les enfants de la Bergerie disparaissent mystérieusement Caramel emmène alors Linlin et les autres enfants de la Bergerie sur une autre île, où une nouvelle Bergerie a été construite. Leur vie redevient normale, mais à l'insu des enfants de l'orphelinat, Caramel faisait du trafic d'enfants, les vendant au Gouvernement Mondial tous les deux ans afin qu'ils deviennent espions. En négociant avec le CP0, Caramel se prépare à vendre Linlin très cher, annonçant que cela sera sa dernière vente avant sa retraite. Plus tard, les enfants et Caramel organisent une fête d'anniversaire pour les six ans de Linlin, cuisinant un Croquembouche, gâteau composé de plusieurs Semlas. Linlin, plus heureuse que jamais, se mit à pleurer de joie tout en mangeant son gâteau. Lorsqu'elle a finit de manger et qu'elle analyse son environnement, elle découvre que tout autour d'elle est sans dessus-dessous, et que ses amis ainsi que Caramel ont disparu. Elle décide de les chercher autour de la Bergerie, sans succès. Dans le présent, le traumatisme de ce souvenir amène Big Mom à continuer à pleurer pour Caramel.[43] Deux personnes ont été cependant témoins de la disparition de Caramel un guerrier Géant d'Elbaf et Streusen. Le Géant, terrifié par les actes de Linlin, s'enfuit pour retourner sur Erbaf et raconter la scène aux autres Géants, les faisant détester encore plus Linlin. Streusen, de son côté, est très amusé par la scène et décide de rejoindre Linlin, l'alimentant avec le pouvoir du Kuku Kuku no Mi. Linlin lui avoue vouloir suivre le rêve de Caramel qui est de créer une nation où toutes les races et tribus puissent vivre en paix, mais voudrait tout de même que tout le monde soit aussi grand qu'elle. Elle et Streusen s'allient donc, formant les pirates de Big Mom, et décident de tout faire pour créer la nation dont rêve Linlin, nation qui deviendra plus tard Whole Cake Island. Linlin devient rapidement une pirate reconnue dans le monde entier, possédant des primes de 50,000,000, et même plus tard 500,000,000 avant d'arriver à l'âge est décrite comme étant plus forte que le Cipher Pol, détruisant des îles entières pour de la nourriture. Elle proposa même aux victimes de vivre dans son pays de rêve, mais les tua lorsque ces dernières refusaient.[44] L'affrontement organisé[] De retour dans le présent, Linlin continue de pleurer tandis que Bege, Vito et Gotty lui tirent dessus avec les Lances KX, mais son cri, plus puissant que prévu, détruit les lances avant qu'elles n'atteignent leur cible. Katakuri, au même moment, crée des bouchons d'oreilles en Mochi pour lui et ses alliés. Avec l'échec de l'assassinat, l'alliance se dépêche de rejoindre le miroir servant de sortie apporté par César, mais le cri de Big Mom détruit le miroir, bloquant les membres de l'alliance sur le toit du château. Bege, comme dernier recours, utilise son pouvoir pour se transformer en "Big Father" et ainsi abriter tous les membres de l'alliance, plus la famille Vinsmoke. Bege qui se transforme en forteresse Il dit à tout ses alliés d'entrer en lui par une porte et ils s'exécutent, mais sont rattrapés par les pirates de Big Mom qui récupèrent au passage Brûlée. Du côté des Vinsmoke, Sanji leur demande de se transformer. Les cinq membres revêtent instantanément leurs tenues de combat et libèrent Nami, Chopper et Carrot des Sweet Commander. Avec les alliés du Chapeau de Paille, les Vinsmoke entrent dans Big Father. Pendant ce temps, Du Feld s'isole avec le Tamatebako et tente de l'ouvrir, mais le cri de Big Mom l'emporte au loin. Devant la forteresse, Perospero constate la trahison de Bege et Katakuri immobilise ce dernier. C'est alors que Big Mom retrouve la raison et se met à donner des coups sur Big Father ; à l'intérieur, Bege tombe à terre, blessé par les attaques de l'Impératrice.[45] La famille Vinsmoke confronte Big Mom Luffy préconise de sortir de Big Father, mais Nami et Brook lui ôtent rapidement cette idée; pour eux il n'est pas question d'affronter Big Mom et son équipage, ils ont atteint leurs objectifs, maintenant il faut s'enfuir. Bege a comme solution de se re-transformer en humain ; tout le monde restera dans son corps, et César devra s'enfuir en volant en le portant. D'un autre côté, Judge demande à son fils pourquoi il a décidé de le sauver; Sanji répond que le délaisser aurait été un comportement non apprécié par Zeff. Se sentant redevables, Judge et le reste du Germa décident de sortir, tandis que Bege retrouve sa forme humaine. Le Germa tente difficilement de parer les attaques de la Famille Charlotte. Reiju est attaquée par Big Mom, quand soudainement, Luffy et Sanji apparaissent et donnent au même moment une attaque conjointe pour stopper Big Mom. Les deux pirates commencent à se disputer, chacun ayant ignoré les ordres de l'autre.[46] Pendant ce temps, Du Feld veut ouvrir le Tamatebako, mais se fait assassiner par Stussy qui s'avère être une agente du CP-AIGIS0 voulant avoir le coffre. Luffy se met en Gear 4 contre Big Mom, mais Sanji le force à fuir, en suivant César Clown qui vole avec Bege sur son dos. Judge se fait mettre par Big Mom, Ichiji de même par Katakuri, les deux autres frères sont également vaincus par Big Mom et Reiju, Luffy et Sanji sont finalement mis à terre par des pirates de Big Mom. À ce moment, Jinbe et Pedro décident de sortir de Bege pour les aider, mais le Tamatebako précédemment tombé du château s'ouvre et la bombe à l'intérieur provoque une énorme explosion au pied du bâtiment, bâtiment qui commence à s'effondrer.[47] Le Tamatebako explose et détruit le château La fuite[] Le château s'effondre véritablement mais au dernier moment Streusen transforme le château en de la crème fouettée, ce qui sauve tout le monde y compris l'alliance Bege-Luffy qui décide de se séparer. L'équipage de Bege part dans une direction et Brook préconise de rejoindre le Shark Submerge III pour atteindre le Sunny. Du côté de Big Mom et son équipage, Katakuri décide de former deux groupes avec Daifuku pour rechercher Bege et Luffy. À ce moment, Big Mom se met en colère car elle n'a pas pu manger son gâteau.[48] Alors que son équipage était réuni et qu'ils ont appris de Pekoms que l'équipage des pirates du Soleil a fuit, Big Mom déboule en poursuivant Smoothie qui les alerte qu'elle est en colère. Perospero fait alors croire à Big Mom qu'il existe un gâteau de rechange que les Mugiwara ont volé. Big Mom et ses subalternes poursuivant le groupe de Luffy Il lui dit par où sont partis ces derniers et Big Mom monte sur Zeus afin de les poursuivre, en menaçant Perospero de le tuer si cette information était fausse. Smoothie dis que Big Mom reviendra et qu'il faudra à ce moment un gâteau pour la calmer, et Pudding annonce qu'elle va en préparer un. Dans The Seducing Wood, le groupe de Luffy fuit leurs poursuivants une équipe de Big Mom et voient derrière eux Big Mom en personne arriver, très énervée. Nami l'attaque avec Black Ball mais Zeus avale les nuages et trouve qu'ils ont bon goût ! Il vient vers Nami pour lui en demander et elle lui demande de lui obéir en échange; à ce moment Big Mom revient à la charge et Prométhée s'écrase sur King Baum qui est alors incinéré[49]. Du côté de l'équipage de Big Mom tout le monde s'organise de son mieux pour cerner les pirates et Katakuri siège à l'intérieur du Sunny avec des subalternes, dans le cas où le groupe de Luffy arrive. Du côté de l'équipage du Firetank, poursuivi, il se voit s'arrêter à cause de Pudding qui demande à parler à Chiffon pour l'élaboration d'un gâteau de mariage. Chiffon refuse car elle est alliée à Bege mais Pudding lui dit qu'il faut qu'elle le fasse pour Sanji. Le groupe de Luffy continue de se faire poursuivre à travers la forêt de la tentation et Zeus absorbe toutes les Black Ball, ce qui permet à Nami de créer un éclair à partir de Zeus qui foudroie Big Mom. Quant à Prométhée, Jinbe use de sa maîtrise des eaux pour le neutraliser. Chopper et Brook arrivent à destination et voient Perospero et Katakuri sur le Sunny. Perospero leur propose de partir mais les deux Chapeau de Paille comptent bien combattre. Du côté de Pudding et Chiffon, elles survolent la forêt et Pudding aperçoit Sanji puis affiche une expression de méchanceté, traitant Sanji d'idiot. Toujours poursuivi par Big Mom qui a résisté à l'attaque de Nami, le groupe de Luffy voit Pudding arriver qui explique à Sanji d'un ton menaçant que Big Mom va les tuer, et qu'elle va en aucun cas les aider. Soudain son humeur change totalement et elle regrette ce qu'elle dit puis s'excuse, et son humeur repasse brusquement dans le côté maléfique; Luffy est déconcerté par ce changement de personnalité alors Chiffon leur explique qu'il faut que Sanji les aide à faire le gâteau et que pour ça il faut partir pour Chocolate Town. Déterminé, le cuistot monte sur Rabiyan et part en direction de l'île. Pendant ce temps au Sunny, Brook et Chopper affrontent les soldats pièce d'échecs. Katakuri imitant les attaques de Luffy pendant son duel contre ce dernier Un flashback surgit alors, montrant Pedro lorsqu'il était enfant et que l'équipage de Roger était sur Zou. Le jeune mink avait demandé à rejoindre leur équipage. Plus tard dans le souvenir, alors qu'il avait vingt-sept ans et qu'il avait perdu Zepo ainsi que cinquante ans d'espérance de vie, Perospero l'avait mené hors de Totland. Dans le présent, Perospero a survécu à l'explosion mais a perdu un bras; Luffy ordonne le coup de Burst mais Katakuri lui barre la route alors Luffy demande aux autres de partir avec le Sunny tandis qu'il reste pour affronter Katakuri. Ses amis s'exécutent et voient Big Mom les poursuivre; quant à Perospero, il reforme son bras grâce à du bonbon. Près de l'île Cacao, Pound est en mer et voit Chiffon voler sur Rabian. Cette dernière explique à Sanji que Laura était l'ancienne Ministre Chocolat. Dans le Mirror World, Luffy combat Katakuri qui imite ses techniques grâce au mochi et au Haki. Les deux adversaires font un Elephant Gun et le poing de Katakuri est plus gros, ce qui envoie valser Luffy. Pendant ce temps à l'île Cacao Pudding arrive dans l'usine à bonbon avec Chiffon et Sanji;[50] elle efface la mémoire des cuisiniers pour ne pas qu'ils soient choqués par la présence de Sanji, et ce dernier supervise la confection du gâteau. Du côté du Sunny, les pirates voient des projectiles arriver depuis leurs miroirs car Joscarpone et Mascarpone en lancent. En plus de cela, Big Mom injecte une partie de son âme dans la mer et créé une vague immense qui s'apprête à engloutir le Sunny ! Big Mom surgit sur une vague animée Heureusement Jinbe trouve une solution il emmène le Sunny dans la vague dans un espace aéré et sécurisé nommé la chambre verte. Le Sunny poursuit en direction de l'île Cacao tandis que Big Mom et Katakuri pensent que le bateau a coulé. Nami brise tous les miroirs pour éviter l'apparition d'ennemis et recontacte Luffy en lui disant qu'il doit aller à l'île Cacao une fois son ennemi vaincu. Katakuri interrompt l'échange en attaquant Luffy et ce dernier s'efforce de sourire pour adresser un dernier message à ses compagnons, en disant qu'il les attend. Brûlée raconte alors la légende autour de Katakuri cet homme aurait horreur du sol et ne l'aurait jamais touché. Luffy est refrappé par Katakuri qui éveille cette fois-ci son fruit du démon, transformant le sol en mochi. Il prévoit que Luffy va utiliser son Gear Fourth. Pendant ce temps à Whole Cake, Pekoms pleure la mort de Pedro tandis que Tamago et Mont d'Or débattent sur la puissance des Chapeau de Paille; Mont d'Or apprend ensuite que les autorités ont perdu la trace de l'équipage du Firetank et on voit l'équipage, sur son navire, se diriger vers l'île de Cacao. Du côté de la famille Vinsmoke, ils ont terrassé toutes les autorités qui sont venus dans leur navire et contactent Mont d'Or en se faisant passer pour des membres de l'équipage de Big Mom.[51] Le combat entre Luffy et Katakuri se poursuit dans le Mirror World. Tandis que Luffy utilise le Gear Fourth, Katakuri le piège avec son éveil grâce au mochi il transforme les murs du Mirror World en mochi et enterre Luffy pour tenter de l'étouffer. Katakuri s'excuse du fait que leur combat a dû se terminer ainsi, mais le félicite du fait qu’il a résisté plus longtemps que prévu. Après avoir noté que son goûter ait été retardé à cause de leur combat, Katakuri appelle ses chefs cuisiniers qui lui apportent des donuts fourrés de chocolat et chantilly. Après avoir construit une maison en mochi, Katakuri dit aux chefs de ne pas le déranger et de ne laisser entrer quiconque à l'intérieur. Tandis que les chefs discutent du pouvoir de Katakuri, Luffy mange le mochi sous lequel il est enseveli, à la grande surprise des cuisiniers. Il cherche Katakuri mais les chefs cuisiniers tentent de l’induire en erreur en affirmant que le Sweet Commander a quitté le Mirror World. Cependant, il aperçoit la maison en mochi et sent une personne de grande puissance à l'intérieur. Les chefs réalisent que Luffy peut aussi utiliser le Haki de l’observation. Ils essayent de persuader Luffy de ne pas entrer à l'intérieur, mais il ne l'écoute pas et brise la maison, découvrant Katakuri qui se régale en mangeant les donuts et en buvant du thé, allongé et rigolant. Katakuri devient furieux du fait qu'ils l'aient vu manger avec son visage exposé. Il tue brutalement tous les chefs quand ils mentionnent sa bouche par erreur. Il dirige son attention vers Luffy, remarquant son erreur de ne pas l'avoir achevé. Enragé, il déclare que quiconque qui a vu son visage ne peut être laissé en vie. Les deux protagonistes s'affrontent en utilisant le Haki de l’armement. Katakuri note qu'il utilise quelque chose de plus puissant que le Haki, blessant ainsi Luffy. Katakuri prépare un autre coup de poing mais Luffy l'esquive et lui donne un coup de pied dans la mâchoire, surpris qu'il ait effectivement touché. Katakuri le provoque, en proclamant que ses capacités sont supérieures aux siennes. Luffy se rend compte que Katakuri n'est pas vraiment invincible comme il le pensait précédemment. Ainsi, il est capable d'activer le Gear Fourth et tente de frapper Katakuri avec le Kong Gun.[52] Luffy continue de frapper Katakuri et lui explique qu'il a trouvé la source de son pouvoir. En effet, Luffy avait beau utiliser son Haki, ses coups ne blessaient pas Katakuri et passaient au travers. Le Chapeau de Paille explique alors que ses coups ne passaient pas à travers, mais que Katakuri utilisait son Haki de l'Observation pour esquiver ses coups au dernier moment et ainsi lui faire croire qu'il était invincible. Katakuri valide son hypothèse, et lui révèle s'être laissé frapper par Luffy. Cela faisait des années qu'il n'avait pas été frappé, et il comprend pourquoi Cracker a été vaincu. Il crée ensuite deux bras immense en mochi et les enduit d'une matière plus puissante que le Haki pour frapper Luffy. Praline chante et attire les limaces de mer Du côté de l'île Cacao, Pound est arrivé devant l'usine en apprenant que Chiffon y était et tente de rentrer pour la voir. A l'intérieur, tous les cuisiniers sont au travail lorsque Brûlée contacte Pudding par escargophone. Elle lui apprend que les Chapeaux de Paille se sont donné rendez-vous sur l'île Cacao, mais qu'elle n'a pas à s'en faire car Oven s'occupera d'eux dès leur arrivée. Pudding panique en apprenant que Luffy combat Katakuri, mais Sanji la rassure en lui disant que Katakuri n'est pas invincible. Oven, de son côté, arrive devant l'usine et surprend Pound. Il en profite alors pour le couvrir de coups. Sur le Sunny, les pirates sont surpris de ne pas être attaqués, tandis que Jinbe espère que cela est dû à la présence de Praline et Aladin. En effet, les deux sirènes se trouvent toujours sur l'archipel, et Praline utilise ses talents de chanteuse pour attirer l'attention des limaces de mer et ainsi empêcher Mont d'Or de retrouver leur trace.[53] Luffy de son coté continue d'être débordé par les puissants bras de Katakuri et sait que le Gear 4 est sur le point d'expirer. Son Gear 4 s'épuisait et Luffy devait battre en retraite et échapper à Katakuri pour gagner 10 minutes mais ce dernier le pourchasse. Cependant, Luffy remarque Brûlée assise près d'un mirroir, il l’attrape donc et saute à travers le miroir, Katakuri tente de rattraper Luffy mais c'était trop tard et brise le miroir à la place. Luffy et Brûlée sont arrivés sur Nuts Island mais Luffy n'avait pas le temps de se reposer que lui et Brûlée se trouvaient proche d'une Big Mom décharnée. Perospero et Amande tentèrent d'arrêter Big Mom lorsqu'ils remarquèrent Luffy, et Perospero a aussitôt dirigé l'attention de Big Mom sur Luffy. L'homme bonbon tenta d'arrêter Luffy avec son Candy Wall tandis qu'Amande tenta d'attaquer le jeune pirate par surprise mais ce dernier l'esquiva et sauta par dessus le mur. Cependant la chasse continue avec Big Mom sur une vague de bonbon à la poursuite de Luffy. Pendant ce temps, le reste des Pirates de Big Mom ont tous été convoqués. Dans une tache difficile due à la perte des limaces de mer, l'équipage ont initié un effort uni pour chasser et tuer tous leurs ennemis. Sur l’île Cacao, un des chefs a goûté la crème fouettée secrète de Sanji et s'est évanouit due à son extrême douceur. Avec le gâteau, le chocolat et la crème prêts dans un état de pointe, Sanji était dans les délais pour délivrer le gâteau à Big Mom. Lui et les chefs se sont préparés à mettre les voiles pour se donnez rendez-vous avec le Thousand Sunny. Pudding, Chiffon et Sanji déguisé et le groupe de chefs ont quitté l'usine avec le gâteau et ont rencontré Oven. Après que Pudding lui ai parlé de son plan, Oven la laissa passer mais attaqua Chiffon pour son rôle dans la tentative d'assassinat avec Bege. Au moment ou il se prépara à en finir avec elle, Pound charge sur Oven pour protéger sa fille et Sanji prit avantage de l'attaque pour glisser discrètement un coup de pied dans la tête d'Oven là ou le poing de Pound arrivait. Sanji sauve Chiffon et Oven savait que ce n’était pas Pound qui l'avait attaqué, il envoya expédier son beau-pere et se confronta de nouveau a Chiffon sur le chariot. Entendant que Bege se dirigeait vers Cacao Island, Oven a contacté ce dernier et l'a ordonné de se rendre au port s'il ne voulait pas que Chiffon meurt. Bege semblait d'accord mais dès que son navire s'approcha de Cacao Island, il tira dans la tête d'Oven. Pendant ce temps, le Thousand Sunny se rapprochait de la flotte de Big Mom, et les Chapeaux de Paille se préparèrent pour la bataille. Autre part, Luffy s'est échappé de Big Mom et a sauté d'une île à une autre à travers le Mirror-World, et pendant qu'il se cachait dans un bâtiment avec la Brûlée capturée, il envisageait de débloquer la capacité à voir dans le futur comme Katakuri, commme Rayleigh lui avait dit que le fluide se developpait petit à petit à force de combatttre des adversaires plus puissant à son plein potentiel. De retour sur Cacao Island, le Nostra Castello continue d'avancer sur le territoire grâce à ses chenilles de tank, les pirates du Firetank ont abbatu des dizaines de pirates de Big Mom et Sanji s'est servi de sa jambe pour soulever le chariot transportant le gâteau. Pound, lui, regarda sa fille Chiffon réuni avec sa famille pendant que le Nostra Castello retourne en mer. Cependant Oven se relèvera rapidement et alla vers le quai ou il plongea ses mains dans l'océan pour le faire bouillir. La température élevée de l'eau endommagea le navire et menaça le gâteau mais Pound attaqua Oven par derrière avec une massue de bois. Pound n'a pas pu blesser Oven mais a néanmoins réussi à attirer l'attention de ce dernier permettant au navire de s'enfuir pendant que Pound se faisait frapper par le naginata flamboyant d'Oven. Après s'être échappé d'Oven, Sanji et les chefs commencèrent la décoration du gâteau. Pendant ce temps, Big Mom et une flotte de navires tartes ont localisé le Sunny et s'apprêtent à le poursuivre. Après avoir regagné son Haki, Luffy se confronte de nouveau à Katakuri dans le Mirror World. La flotte des pirates de Big Mom dirigé par Charlotte Bavarois, ont tiré des homies boulets de canon vers le Sunny, mais grâce à la folie de Big Mom, les Chapeaux de Paille ont réussi à les distraire et à les faire rater leur cible. Cependant, les flottes dirigées par Daifuku et Smoothie sont arrivées pour encercler le Sunny et les Chapeaux de Paille furent incertains de leurs contre-attaques. Carrot dit alors à l'équipage de la laisser s'en charger en activant sa forme Su Long sous l'influence directe de la pleine lune. Elle s'est glissée vers le navire de Daifuku, et sa nouvelle forme a grandement amplifié ses compétences de combat et lui a permis de vaincre rapidement les hommes de Daifuku avant de détruire la barre de leur navire avec une démonstration d'une grande force. Elle continua son attaque pendant que Daifuku tente de l'attaquer avec son génie mais sans succès et détruit les navires de sa propre flotte a la place. Bavarois et Perospero remarquèrent que Big Mom s'amincissait à vue d'œil. Après que Jinbe ait révélé que Carrot ne pouvait être dans sa forme Su Long qu'un bref instant avant de succomber à l'épuisement, Brook vînt lui porter secours. Puis Bavarois dit à Perospero que Pudding se dirigeait vers eux avec le gâteau, mais elle était sur le navire de Bege, ce qui inquiétait Perospero concernant le gâteau qui risquerait d'être saboté. Sur le navire de Bege, Sanji refusa de mettre du poison ou des explosifs dans le gâteau bien que Bege ait insisté à saisir cette opportunité. Sanji dit que le gout seul pourrait manipuler Big Mom, il le prouve quand il lui donne un simple gout de sa douceur qui le laisse sans voix. Pendant ce temps, Brook ramena Carrot au Sunny après qu'ils aient réussi à mettre le chaos vers la flotte de Daifuku, mais Big Mom convoqua de nouveau Zeus et Prométhée et activa la forme épée de Napoléon pendant qu'elle vole vers le Sunny. Big Mom éventra le pont supérieur du Sunny pour chercher le gâteau, mais ne l'a pas trouvé. Jinbe tenta de lui dire qu'il n'y en avait pas mais elle refusa de croire que Perospero lui ai menti. Elle utilisa Cognac pour enflammer Napoléon et attaqua Jinbe avec. Jinbe l'arrêta mais il fut dominé puis projeté dans l'océan. Big Mom continua à bousiller le Sunny, menaçant la Carrot exténuée pendant que Prométhée mit le feu aux voiles. Big Mom attaqua Nami, mais Chopper la contra avec Guard Point. Jinbe revint et éteigna les flammes avec une vague d'eau avant de foncer vers Big Mom et la frappa avec sa puissante technique Buraikan, l'éjectant du Sunny. Zeus sauva Big Mom, et l'impératrice se prépara à trancher le navire en deux en utilisant Napoléon. Nami tenta de nourrir de nouveau Zeus avec ses éclairs mais ce dernier résista à la tentation et attaqua la navigatrice. Cependant, Brook prit l'attaque et coupa Zeus en deux en un clin d'œil, permettant à Nami d'envoyer ses nuages de foudre et de forcer Zeus à décharger tout son pouvoir pour piéger Big Mom dans une puissante charge électrique. Brook captura Zeus et Nami força au nuage homie de la servir, et les Chapeaux de Paille prirent l'opportunité de s'enfuir, mais Big Mom continua de les chasser pendant qu'elle chevaucha Prométhée. Le combat de Luffy contre Katakuri continua dans la nuit, et la petite sœur de Katakuri, Charlotte Flampe tenta d'aider son frère en tirant sur Luffy, elle souhaite devenir sa sœur favorite. Katakuri continua de dominer Luffy mais ce dernier continua de se relever, et à la surprise de Katakuri, Luffy a atteint temporairement la capacité de voir dans le futur. Pendant que Luffy déclara son intention de revenir vers son équipage, l'équipe de Sanji censée apporter le gâteau complétèrent les touches finales sur le gâteau, Sanji promet lui aussi de revenir vers l'équipage. Nami repéra le Nostra Castello se dirigeant droit vers eux pendant que Big Mom était proche de mettre le feu au Sunny avec un Prométhée d'une taille gigantesque. Big Mom stoppa ses assauts lorsqu'elle sentit l'odeur du gâteau. Une Épreuve de Force Climatique la Poussée Finale Vers la Liberté[] Big Mom file vers le Nostra Castello, et avec Bege promettant de la rassasier avant de l'attaquer, Sanji et Pudding laissèrent le gâteau entre les mains de Bege et chevauchent le tapis volant Rabian vers le Sunny pendant que les pirates du Firetank se dirigèrent vers Liqueur Island pendant que Big Mom les pourchassa. Sanji se réunit avec les autres et reprennent leur voyage jusqu'à Cacao island qui prendrait pas moins de trois heures. Après avoir reçu un appel de Bege qui va juste nourrir Big Mom avec le gâteau, Perospero se méfia, et lui et Bavarois poursuivèrent Bege et Big Mom pendant que Smoothie et ses sœurs Citron et Cinnamon poursuivèrent le Sunny. Sanji révela que les pirates de Big Mom surent à propos du rendez-vous sur Cacao Island, et en effet, Oven a mis en place une barricade navale autour de l'île, ne voulant pas prendre les Chapeaux de Paille à la légère. Il a ordonné à tout le monde de briser tout leurs miroirs, laissant un seul miroir intact; si Luffy réussit à s'échapper, ils attendront qu'il sorte par là pour ensuite lui tendre une embuscade. Dans le Mirror-World, Katakuri sentit que le niveau du Haki de l'Observation de Luffy se rapprocha du sien, et empêcha la plus petite chance à Luffy de le surpasser, il l'attaqua avec Mochi Tsuki pendant que Flampe réussit à tirer sur la jambe de Luffy. Ce dernier fut incapable de l'éviter à temps à cause du tir de Flampe et fut brutalement frappé à l'estomac par le trident Mogura de Katakuri. Luffy se releva mais il chute après avoir évité un autre tir de Flampe, ce qui la fit rire de manière hystérique. Katakuri remarqua Flampe et réalisa pourquoi Luffy avait perdu sa concentration, puis il se transperça lui-même avec son trident devant sa sœur avant d'enlever son écharpe et de lui dire en criant de ne pas interférer dans le combat. Flampe devînt subitement désabusé avec Katakuri et commença à se moquer de sa bouche, mais Katakuri et Luffy continuèrent de combattre et tout deux libèrent le Haki des Rois qui assomme Flampe et ses subordonnés. Katakuri considère ensuite Luffy comme son égal. Pendant que Luffy et Katakuri continuèrent de s'échanger des coups, les pirates du Firetank s'approchèrent de Liqueur Island. Cependant, Chiffon insista qu'ils devraient changer leurs destination à Funwari Island pour donner à Nami et aux autres plus de temps pour s'échapper. Pudding et Sanji allèrent en direction de Cacao Island pour aider Luffy. Pendant qu'elle poursuivit le Sunny, Smoothie augmenta en taille et tenta de faire couler le navire des mugiwaras avec une attaque tranchante à distance, devenant frustrée que son attaque fut esquivée. À Cacao Island, plusieurs membres de la Famille Charlotte et leurs squads renseignèrent Oven et son bataillon, prêts à tendre une embuscade aux Chapeaux de Paille. Pendant que l'issue du combat s'intensifiait du côté de Luffy et Katakuri, le jeune pirate activa une autre forme du Gear Fourth Snakeman. Ne grandissant pas en taille mais en vitesse, Luffy bloque Katakuri avec des coups de poings extrêmement rapides avec lesquels il pouvait changer de direction avec sa technique Python, et plus les coups s'étirèrent, plus ils gagnèrent en vitesse. Katakuri a fait de son mieux pour prédire et éviter les attaques, mais Luffy réussit à lui envoyer un puissant coup sur lui et l'envoya valser, Katakuri roule ensuite vers Luffy grâce à son pouvoir et le frappe avec un gigantesque bras pointu de mochi, l'écrasant contre le sol, Luffy riposta avec un large coup rapide appelé Gomu Gomu no King Cobra dans un clash énorme. King Cobra vs Zangri Mochi Pendant que Big Mom se rapprocha du Nostra Castello et que Prométhée commença à mettre le feu au navire, Sanji et Pudding firent demi-tour vers Cacao Island ou ils attendent Luffy pendant que le Sunny se rapprocha de l'île. Sanji se prépara à se séparer de Pudding et la remercia malgré son intention de départ de le tuer, et Pudding lui demanda une dernière faveur en lui retirant sa cigarette. Les pirates de Big Mom ne s'attendent pas à ce que Luffy batte Katakuri, mais plutôt capturer Brûlée et s'échapper. Dans le Mirror-World, les deux combattants se sont littéralement effondrés après leur clash final avant que Luffy commença à se tirer vers Cacao Island. Katakuri se releva face à lui et lui demanda s'il compte revenir pour vaincre Big Mom. Luffy approuve, et Katakuri tombe, inconscient, sur son dos. Luffy prit son chapeau supplémentaire pour couvrir la bouche du Sweet Commander et s'en alla. Il entendit soudainement les cris de Brûlée lorsqu'elle a vu Katakuri, vaincu. Brûlée avait été capturée par Pekoms, déguisé, qui est venu pour aider Luffy à s'échapper dans le but d'honorer le sacrifice de Pedro. Quelques minutes avant l'heure de rendez-vous, le Sunny se rapproche de Cacao Island. De retour sur Cacao Island, l'armée d'Oven se prépare à attaquer Oven pendant que Sanji se cacha dans l'ombre. Dans le Mirror-World, Pekoms fait part à Luffy de sa forme Sulong et de son plan pour l'aider à s'échapper. Une fois vers la sortie, Pekoms sortit en se servant de Brûlée comme bouclier humain. Pekoms enleva ensuite ses lunettes avant de regarder la pleine lune et de se transformer. Enragé par la trahison du mink, Oven et son armée réprimèrent Pekoms et Luffy fut éjecté de la cachette dans la crinière de Pekoms. Sanji utilisa un Den Den Mushi pour informer les autres Chapeaux de Paille que Luffy est sorti. Luffy tenta d'échapper à l'embuscade et sauta sur un toit par Raisin qui sortit son épée pour attaquer Luffy. Cependant, Sanji sortit de sa cachette pour sauver son capitaine et expulsa Raisin. Sanji attrapa Luffy et tenta de s'échapper avec lui dans le ciel, mais ils furent interceptés par Charlotte Yuen, qui les abats. Sanji et Luffy furent alors coincés mais ils furent sauvés par l'arrivée du Germa 66 et leurs forces qui attaquèrent la flotte de Big Mom. Pendant que Smoothie continua à poursuivre le Thousand Sunny avec Daifuku sur son navire. Reiju, Ichiji, Niji et Yonji protégèrent Sanji et Luffy des tirs des Pirates de Big Mom et dit à Oven qu'ils avaient envoyé Nusstore et es hommes dans la mer. Après avoir dit au groupe sur le Sunny de naviguer devant le port, Sanji partit et attaqua les pirates de Big Mom puis prit Luffy vers la côte, et Brûlée révela à ses frères que Luffy doit être arrêté car il a vaincu Katakuri. Les pirates de Big Mom sur Cacao Island et Whole Cake Island furent atterrés d'entendre ça, et Oven attaqua Luffy et Sanji dans un accès de rage mais fut percé par l'énergie de lumière d'Ichiji. Yuen attaqua à son tour mais fut terrassé par Yonji, et Niji prit Sanji et Luffy et file à travers la ville et balança le duo par dessus la flotte. Oven ordonna à ses subordonnés de la flotte d'éliminer les deux Chapeaux de Paille, mais ils furent bloqués par Reiju, et Sanji et Luffy se rapprochèrent du Sunny. Mont-d'Or contacta Perospero, qui révéla que le gâteau fut attérit sur Funwari Island. Perospero cita trois issues pour les évènements à venir soit Big Mom meurt empoisonnée, soit Big Mom n'aime pas le gâteau et continue à se déchaîner, soit Big Mom est rassasiée et satisfaite du gâteau; seule la troisième issue pourrait épargner l'Équipage de Big Mom et Totland de sa destruction totale. Avec leurs devoirs accomplis et le Nostra Castello détruit, l'Équipage du Firetank se sont enfuient avec les citoyens de Fluffy Town, qui ne croyait pas que le gâteau fonctionnerait. Mont-d'Or découvrit ensuite que Stussy et Morgans avaient quitté Whole Cake Island, et les a ordonné de les capturer pour éviter que les nouvelles des évènements se répandent à travers le monde. Hors de la côte de Cacao Island, Sanji et Luffy retournèrent sur le Sunny mais ils furent vite prit d’assauts par la flotte de Smoothie et Daifuku. Cependant, Judge commande la flotte Germa 66 pour prêter main forte aux Chapeaux de Paille. Il demanda à Luffy pourquoi il a risqué sa vie pour sauver Sanji malgré son inutilité mais aucun de ses mots utilisés sur Sanji n'eut eu une connotation négative pour Luffy donc ce dernier le remercia quand même. La flotte des pirates de Big Mom entoura le Sunny devant et derrière, les rattrapant rapidement avec leurs navires, Jinbe sentit que c'était fini. Cependant, Wadatsumi jaillit soudainement de la surface envoie valser quelques navires pendant que les pirates du Soleil vinrent aider Jinbe à quitter Totland. Big Mom commença enfin à manger le gâteau, et devînt rapidement euphorique lorsqu'elle le trouve extrêmement délicieux. Perospero, soulagé, annonça à Totland que la folie de Big Mom s'est finalement arrêté, et tout le monde applaudirent. Elle chanta avec joie et lutte pour comprendre le goût du gâteau. Big Mom réalisa qu'elle avait déjà goûté ça avant durant sa sixième fête d'anniversaire, se remémorant les bons souvenirs avec Mother Carmel. Pendant ce temps à Cacao Island, Oven vînt à la côte pendant que Brûlée donna à ses frères des balles qui pourraient fonctionner sur les Vinsmokes. L'Équipage du Soleil avaient fait un chemin pour les Chapeaux de Paille mais Oven bouillit la mer, les forçant à battre en retraite pendant que le Queen Mama Chanter confronta le Sunny. L'armée et la flotte de Cacaon Island dominèrent le Germa 66, et les Chapeaux de Paille ont l'air dominé par le Queen Mama Chanter. Cependant, avant que le Sunny ne soit frappé par les canons, Wadatsumi échange le Sunny avec le navire des pirates du Soleil. Les pirates de Big Mom ont rapidement vu cette ruse, et Oven envoya des torpilles de chaleur sur Wadatsumi, ce qui le força à relâcher le Sunny. Wadatsumi s'excusa auprès des Chapeaux de Paille pour ses actions sur l'île des Hommes-Poissons et déclara que les pirates du Soleil avaient fait leurs choix que l'équipage s'est rassemblé pour se confronter à la flotte des pirates de Big Mom. Un combat s'engagea entre les deux équipages alors que le Sunny prend le large, mais Jinbe dit aux Chapeaux de Paille qu'il ne peut pas abandonner ses compères. Luffy accepte, en disant qu'il est désormais le capitaine de Jinbe en lui ordonnant de les rejoindre au Pays de Wa. Autre part, Big Mom se dirigea vers Cacao Island pour attaquer les Chapeaux de Paille et le Germa 66 pendant que les Pirates du Firetank ont réussi à sortir de Funwari Island avant qu'elle puisse les voir. En dehors de Cacao Island, les pirates du Soleil ont réussi à créer d'énormes vagues pour distancer les Chapeaux de Paille de leurs ennemis. Autre part encore, Morgans et Stussy se sont échappés de Totland, et ce dernier dit à Stussy qu'il croit qu'un des membres de la Pire Génération deviendra le Roi des Pirates. Après s'être échappé de l'Équipage de Big Mom, Sanji apprit le sacrifice de Pedro et exprime ses regrets. Carrot essaya de remonter le moral de Sanji mais finit par pleurer. À l'intérieur du Mirror-World, Brûlée soigna les blessures de Katakuri. De retour sur Cacao Island, Pudding s'assit dans une allée et pleure en repensant à Sanji. Les pirates du Soleil et le Germa 66 continuèrent à affronter les pirates de Big Mom. Le Germa 66 se prépara à se retirer mais Big Mom arriva sur l'île, menaçant tous ses ennemis de mourir d'une mort effroyable ou de continuer à vivre sous son contrôle comme des marionnettes en utilisant Soul Pocus "LIFE OR DEAD ?". En dehors de Totland, Sanji prépara un bon repas pour le groupe du Sunny. Au Baratie, des pirates visitèrent le restaurant et réclamèrent à manger. Les chefs voulaient les faire sortir mais Zeff leur prépara à manger à la place...comme l'aurait fait Sanji. Notes[] Impact sur l'histoire[] On découvre certains membres du Germa 66 et de la Famille Vinsmoke Jajji[10], Reiju, Yonji, Ichiji et Niji.[1][5][16] Sanji s'appelle en réalité Vinsmoke Sanji, et en est le 3ème fils. Le Germa 66 régnait autrefois grâce au "Coup d'État des Quatre Nations" sur tout North Blue, leur but est donc d'à nouveau régner sur cet océan.[1]. Le Royaume de Germa est un ensemble d'une douzaine de bateaux qui, réunis, forment un royaume.[9]. Ils se sont renforcés grâce au trafic d'armes depuis la capture de Doflamingo.[6] Leur influence leur permet toujours de participer au Conseil des Rois.[54] Il s'y cache une pièce secrète qui abrite des clones.[17] On apprend une importante partie du passé de Sanji dans la Famille Vinsmoke. Celui-ci était battu par ses frères et enfermé car il était considéré comme faible et inutile.[10] Jajji travaillait autrefois avec Vegapunk, avec qui il a fait des recherches importantes sur le génome. Les enfants de la famille Vinsmoke sont le résultat d'une expérience génétique mais ce fut un échec sur Sanji.[18] La mère de Sanji s'appelle Sora et était formellement opposée à l'idée de Jajji concernant l'anatomie de leurs enfants; elle a bu une drogue qui est censée neutraliser le processus avant sa naissance ce qui a résulté de Sanji, dont l'anatomie n'est pas modifié. Cependant, ce médicament l'a tuée un peu plus tard.[19][29] Sanji a été emprisonné six mois avant de s'échapper[19] Le Germa 66 a traversé Red Line et est arrivé à East Blue, puis a attaqué Kotzia, permettant à Sanji de s'enfuir et de vivre sur le Baratie.[19] Si Sanji est galant et refuse de violenter une femme, c'est parce que Zeff, qu'il considère comme son vrai père, lui a inculqué ces leçons.[20] L'Équipage de Big Mom est révélé au cours de cet arc. Les capacités et les ambitions de Big Mom sont révélées. Exceptés sa taille imposante et sa force brute surhumaine[55], elle possède le pouvoir du Soru Soru no Mi, qui lui permet d'interagir avec les âmes et les durées de vie des personnes. L'Île Whole Cake Island est peuplée de Homies, être créés par son pouvoir. Big Mom peut contrôler la météo grâce à ses Homies créés par son âme.[21] Sa Vivre Card obtenue par Nami lui permet de faire obéir les Homies. Elle peut également utiliser le Haki des Rois[37], et peut pousser des hurlements capables de provoquer d'énormes dommages physiques.[56] Son histoire est également révélée. Linlin a passé son enfance sur l'île d'Erbaf où elle avait été abandonnée; Caramel, une religieuse, l'avait recueillie dans son orphelinat.[42] Linlin a détruit le village lors d'une de ses crises.[42] A cause de cet incident, Caramel et les orphelins ont dû s'exiler. Caramel est en fait une trafiquante d'orphelins qui a vendu des orphelins, dont John Giant à la Marine et qui compte vendre Big Mom.[43] Le jour de son anniversaire, Big Mom mange un croquembouche pendant que, sans qu'elle s'en aperçoive, tous les enfants et Caramel disparaissent.[43] Un Géant et Streusen ont assisté à la scène, et le Géant à tout raconté aux Géants, faisant augmenter leur haine envers Linlin.[44] Streusen, décide de l'aider à fonder son pays de rêve, et crée avec elle L'Équipage de Big Mom.[44] Big Mom gouverne l'Archipel Totto Land, formé de 35 îles dirigées par un Ministre, souvent l'un des membres de l'équipage. Son rêve est de former un pays où tous les peuples vivraient en harmonie, sans discrimination ou préjugés.[3] Les géants sont toutefois en froid avec Big Mom depuis que Laura a fuit un mariage arrangé avec Loki, le roi d'Erbaf, ce qui explique la haine de Big Mom envers sa fille.[36] Big Mom a été mariée 43 fois, a donné naissance à 39 filles et 46 fils, formant la Famille Charlotte. L'Équipage de Big Mom, outre Big Mom elle-même, possède quatre Sweet Commanders, Cracker[12], Smoothie[57], Katakuri[38] et Snack[58]. Perospero est également introduit. Jinbe souhaite quitter l'Équipage de Big Mom pour celui de Luffy, mais change d'avis lorsqu'il apprend le prix à payer.[7][11] Il révèle qu'il fomentait avec les Pirates du Soleil une rébellion depuis son départ de l'île des Hommes-Poissons.[28] L'Équipage des Pirates du Soleil laisse Jinbe partir pour vivre ses aventures avec l'Équipage du Chapeau de Paille.[7] Aladin et les autres Hommes-Poissons, dont Wadatsumi qui a rejoint l'équipage, repartent sur l'île des Hommes-Poissons.[38] Jinbe quitte finalement l'Équipage de Big Mom à la Tea Party. Il se montre à Big Mom et elle n'arrive pas à le tuer car il n'a pas peur de la mort.[40] Pedro et Pekoms étaient autrefois des pirates cherchant des Ponéglyphes pour les Ducs avant de se faire battre par Big Mom sur Totto Land.[7] Pedro était le capitaine des Pirates de Nox et a une prime de Il y a cinq ans, Pedro a tenté de voler un Ponéglyphe, mais sa vie a été épargnée à la demande de Pekoms.[23] On apprend que Pedro et Pekoms faisaient partie des Pirates de Nox, et que la dernière fois que Pedro est venu sur Whole Cake Island il a perdu cinquante ans de son espérance de vie.[26] Un membre de son ancien équipage, Zepo, a été tué par Big Mom.[27] Sanji, après avoir perdu face à son père, se retrouve muni de menottes explosives semblables aux colliers que portent les esclaves, qui exploseront et lui déchiquetteront les mains s'il tente de s'enfuir de l'île.[10] Kidd, Apoo, Urouge et Bege se sont aventurés sur Totto Land durant l'ellipse. Kidd, Apoo et Urouge ont été vaincus, mais Urouge a défait Snack des quatre Sweet Commanders, ce qui explique pourquoi ils sont actuellement trois.[14] Cracker a combattu Urouge pour venger Snack.[14] Luffy combat et bat Charlotte Cracker, l'un des Sweet Commanders de Big Mom.[20] Sanji dit qu'il ne veut plus revoir l'équipage du Chapeau de Paille et combat Luffy.[22] L'équipage de Big Mom possède trois Ponéglyphes dont un Road Ponéglyphe et un Ponéglyphe récupéré par Jinbe au cours de ses mini-aventures. Gol D. Roger a jadis appris le contenu du Road Ponéglyphe de Big Mom en écoutant sa voix.[31] Charlotte Pudding, membre de la Tribu des Trois Yeux, a le potentiel pouvoir de lire les Ponéglyphes grâce à l'ouverture de son troisième oeil.[31] Après son mariage avorté avec Sanji, Pudding a développé un trouble de la personnalité important.[59] Elle a capturé Reiju et lui a dévoilé ses intentions. Pudding est une traître depuis le début grâce à ses talents de manipulatrice reconnus par Big Mom.[27] Brook s'enferme dans la salle du trésor grâce à une diversion de Pedro, mais Smoothie et Tamago sont au courant.[25] Il trouve la clé mais Big Mom débarque.[26] Brook a été battu et capturé par Big Mom, Pedro s'est enfui dans le Mirror World et Luffy a été attiré dans l'infirmerie par Reiju.[31] Brook est ensuite récupéré dans le Mirror World et annonce à ses nakamas qu'il a gardé les copies du Ponéglyphe dans son crâne.[33] Les Vinsmoke ont pour projet de faire vivre Pudding et Sanji sur le Germa, pour des raisons stratégiques.[26] Le mariage entre Sanji et Pudding est révélé être une machination pour massacrer les Vinsmoke le jour du mariage afin que l'équipage de Big Mom obtienne leur technologie.[27] Le mariage se déroulera de telle sorte que Pudding tirera Sanji quand il devra l'embrasser et qu'à ce moment, les Vinsmoke se feront tirer dessus également.[32] Sanji, ayant eu vent de l'opération, fuit soudainement le château après avoir attaqué Bobbin par réflexe.[33] Sanji retrouve Luffy[33] et lui donne à manger, mais lui dit qu'il ne veut pas repartir en laissant sa famille se faire tuer; Luffy répond qu'il va l'aider à détruire le mariage.[34] Luffy décide de s'allier à Bege pour ruiner le mariage et sauver les Vinsmoke.[35] César Clown, capturé par l'équipage de Big Mom mais libéré par Bege qui détenait son cœur, accompagne Bege.[36] Luffy conclut un pacte avec Bege et César Clown.[36] Le plan est en deux étapes déchirer la photo de Mother Caramel et empoisonner Big Mom. Après leur fuite, l'alliance sera rompue.[37] L'histoire de Capone Bege est développée. Il faisait partie des cinq familles de mafia de West Blue a progressé dans le milieu de la pègre avant de devenir pirate, selon Jinbe.[35] L'opération pour ruiner le Tea Party est un succès, le mariage étant avorté et Pudding échouant à tuer Sanji.[40] La Famille Vinsmoke est menacée par des pirates de Big Mom et ne peut rien faire. Jajji fond en larme et implore l'aide de Big Mom.[41] Suite à la destruction de la photo de Mother Caramel[40], Big Mom hurle et ravage la Tea Party.[56] Malgré les efforts de l'équipage de Big Mom, l'alliance Chapeaux de Paille-FireTank-César Clown s'enfuit[48] et se termine après l'explosion du Tamatebako qui détruit le Château de Whole Cake.[47] Le Tamatebako était rempli d'explosifs par le Ministre de la Droite, bien avant son acquisition par l'équipage de Big Mom.[60] La Tea Party est ruinée. La Tea Party introduit de grandes figures de la Pègre et de la Famille Charlotte. Les Empereurs de la Pègre Umit, Du Feld, StussyDrug Peclo, Morgans et Giberson sont introduits.[38] Stussy est révélée être un agent du CP-AIGIS0[47]. Big Mom annonce qu'elle ouvrira le Tamatebako durant la Tea Party, menant Du Feld et Stussy à chercher à s'en emparer, sous le regard de "Big News" Morgans. Le Tamatebako tombe du haut du Château de Whole Cake et explose, le faisant s'effondrer.[47] Katakuri est dévoilé, sa prime s'élève à Son Haki de l'Observation est si poussé qu'il peut voir le futur, et c'est l'élément le plus contraignant selon Bege. D'autres enfants notoires de la Famille, comme Compote, Oven et Daifuku, sont introduits.[38] Suite à la destruction du gâteau de mariage, Big Mom commence une crise.[61] Perospero ment à Big Mom en lui disant que les Chapeau de Paille ont emporté un gâteau de rechange, et elle se met à la poursuite de ces derniers. Pudding souhaite créer un nouveau gâteau pour calmer Big Mom au cas où elle reviendrait. Elle s'associe à Chiffon et Sanji, pour que les WCI 31 puisse confectionner un gâteau de mariage de remplacement.[62] Les troubles de Pudding envers Sanji se renforcent. Durant la fuite de l'Île Whole Cake Island, Prométhée tue King Baum en s'écrasant dessus et Big Mom attaque le groupe de Luffy. Katakuri et Perospero attendent au Sunny.[63] Chopper et Brook arrivent, mais sont battus par Perospero. Le groupe de Luffy rejoint Chopper et Brook et pour permettre aux autres de repartir, Pedro fait exploser une bombe qui explose sur lui et Perospero, tuant Pedro et amputant Perospero de son bras droit.[64][65] Luffy se bat contre Katakuri dans le Mirror World et doit rejoindre ses amis à l'île Cacao. Bege et son équipage visent la même destination. L'équipage de Big Mom a perdu leur trace et on apprend que leur navire s'appelle le Nostra Castello.[51] Les Vinsmoke ont terrassé des pirates de Big Mom, usurpent leur identité à l'escargophone et font croire à Mont d'Or qui l'inverse s'est produite.[51] Katakuri a éveillé son Fruit du Démon.[52] Katakuri a toujours un goûter dans la journée, et durant ce moment, il se cache et s'allonge pour dévorer sa nourriture.[52] Les dents de Katakuri sont très pointues, ressemblant à celles d'un Homme-Poisson.[52] Luffy réussit à frapper Katakuri pour la première fois.[52] Luffy affirme que ses coups ne passaient pas à travers son corps, mais que Katakuri les évitaient grâce à son Haki de l'Observation.[53] Pound est le 25e mari de Charlotte Linlin.[53] Oven se rend sur l'île Cacao pour accueillir les Chapeaux de Paille.[53] Praline chante pour attirer les limaces de mer et permettre au Sunny de ne pas être repéré.[53] Combats Principaux[] Combats Principaux Charlotte Brûlée sous l'apparence de Luffy vs. Monkey D. Luffy = Interrompu. Randolph vs. Nami = Sauvée de justesse par Carrot. Randolph vs. Carrot = Fuite de Carrot mais sa grue est vaincue. Charlotte Brûlée vs. Nami, Chopper et Carrot = Fuite de Nami et capture de Chopper et Carrot. Sanji vs. Vinsmoke Yonji = Non vue, Victoire de Sanji. Sanji vs. Vinsmoke Jajji = Défaite de Sanji. Capone Bege vs. Pekoms enchaîné = Victoire de Bege. Nami vs. Homies = Victoire de Nami. Monkey D. Luffy et Nami vs. Charlotte Cracker = Victoire de Luffy et Nami. Nami et Pound vs. Charlotte Brûlée = Fuite de Brûlée. Vinsmoke Sanji vs. Vinsmoke Niji = Interrompu par Jajji. Vinsmoke Niji vs. Cosette = Victoire facile de Niji. Vinsmoke Niji vs. Vinsmoke Sanji = Victoire de Niji. Vinsmoke Sanji vs. Monkey D. Luffy = Victoire de Sanji Monkey D. Luffy vs. l'armée enragée de Big Mom = Victoire de l'armée enragée. Pedro vs. Homies gardant le château = Victoire. Brook vs. gardes de la salle du trésor = Victoire. Pedro vs. Tamago = Fuite de Pedro. Brook vs. Big Mom, Zeus et Prométhée = Défaite de Brook. Chopper et Carrot vs. Randolph, Noble Croco, Diesel et Charlotte Brûlée = Victoire de Chopper et Carrot. Jinbe vs. Charlotte Opera = Victoire de Jinbe. Charlotte Pudding vs. Vinsmoke Reiju = Victoire de Pudding. Sanji vs. Bobbin = Fuite de Sanji. Bobbin vs. trois membres de L'Équipage du Firetank = Défaite de Bobbin. Charlotte Katakuri vs. Jigra = Victoire Charlotte Oven vs. Pedro = Interrompu Charlotte Daifuku vs. Sanji = Interrompu Charlotte Katakuri vs. Capone Bege, Jinbe et Pedro = interrompu Linlin vs. Yorle = Victoire de Linlin Reiju vs. Smoothie = Fuite de Reiju Ichiji vs. Perospero = Fuite d'Ichiji Niji vs. Oven = Fuite de Niji Yonji vs Daifuku = Fuite de Yonji Linlin vs. Bege transformé = Interrompu Linlin, Prométhée et Zeus vs. le Germa 66, Sanji et Luffy = interrompu Big Mom et Zeus vs. Judge = Victoire de Big Mom Katakuri vs. Ichiji = Victoire de Katakuri Big Mom vs. Niji et Yonji = Victoire de Big Mom Nami vs. Zeus et Linlin = Interrompu Prométhée vs. King Baum = Victoire de Prométhée Jinbe vs. Prométhée = Victoire de Jinbe Chopper et Brook vs. Perospero = Victoire de Perospero Carrot vs. Katakuri = Victoire de Katakuri Pedro vs. Perospero = Victoire de Perospero Luffy vs. Katakuri = Victoire de Luffy Famille Vinsmoke vs. troupe de l'équipage de Big Mom = Victoire des Vinsmoke Références[] ↑ 1,0 1,1 et 1,2 One Piece Manga et Anime - Tome 82, Chapitre 825, Épisode 783 - Première apparition de Reiju et Yonji dans laquelle ils expliquent l'état actuel du Germa 66. ↑ 2,0 2,1 et 2,2 One Piece Manga et Anime - Tome 82, Chapitre 826, Épisode 784 ↑ 3,0 3,1 3,2 et 3,3 One Piece Manga & Anime - Tome 82, Chapitre 827 et Épisode 786 - Le groupe de Luffy atteint l'île de Cacao. ↑ 4,0 et 4,1 One Piece Manga & Anime - Tome 83, Chapitre 828 et Épisode 787 ↑ 5,0 et 5,1 One Piece Manga et Anime - Tome 83, Chapitre 829, Épisode 788 - Apparition de deux nouveaux membres du Germa 66. ↑ 6,0 6,1 et 6,2 One Piece Manga & Anime - Tome 84, Chapitre 839 et Épisode 800 - On apprend la raison de l'intervention des Vinsmoke sur Brock Colie. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 et 7,4 One Piece Manga et Anime - Tome 83, Chapitre 830, Épisode 790 ↑ 8,0 et 8,1 One Piece Manga et Anime - Tome 83, Chapitre 831, Épisode 791 - Le groupe de Luffy pose le pied sur Whole Cake Island. ↑ 9,0 9,1 et 9,2 One Piece Manga et Anime - Tome 83, Chapitre 832, Épisode 792 ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 et 10,5 One Piece Manga - Tome 83, Chapitre 833 ↑ 11,0 11,1 11,2 et 11,3 One Piece Manga et Anime - Tome 83, Chapitre 834, Épisode 794 ↑ 12,0 et 12,1 One Piece Manga et Anime - Tome 83, Chapitre 835, Épisode 796 ↑ One Piece Manga - Chapitre 836 ↑ 14,0 14,1 14,2 et 14,3 One Piece Manga et Anime - Tome 83, Chapitre 837, Épisode 798 - Brûlée parle des pirates de la Pire Génération qui ont défiés Big Mom. ↑ One Piece Manga et Anime - Tome 83, Chapitre 837, Épisode 799 - On apprend le jour où la Famille Vinsmoke rencontre la Famille Charlotte. ↑ 16,0 et 16,1 One Piece Manga & Anime - Tome 83, Chapitre 838 et Épisode 800 - Apparition des deux aînés de la Famille Vinsmoke. ↑ 17,0 et 17,1 One Piece Manga et Anime - Tome 84, Chapitre 839, Épisode 802 - On découvre une salle étrange qui renferme une machine à clones. ↑ 18,0 et 18,1 One Piece Manga et Anime - Tome 84, Chapitre 840, Épisode 803 - Les enfants de la famille Vinsmoke sont modifiés génétiquement afin d'être des surhommes. ↑ 19,0 19,1 19,2 19,3 et 19,4 One Piece Manga - Tome 84, Chapitre 841 ↑ 20,0 20,1 et 20,2 One Piece Manga et Anime - Tome 84, Chapitre 842 et Chapitre 843, Épisode 807 - Sanji explique d'où vient son côté gentleman et Luffy bat Cracker avec une nouvelle technique de Gear 4. ↑ 21,0 et 21,1 One Piece Manga et Anime - Tome 84, Chapitre 843, Épisode 806 ↑ 22,0 et 22,1 One Piece Manga et Anime - Tome 84, Chapitre 844, Épisode 808 - Sanji combat Luffy. ↑ 23,0 23,1 23,2 23,3 et 23,4 One Piece Manga et Anime - Tome 84, Chapitre 846, Épisode 811 ↑ One Piece Manga - Tome 84, Chapitre 847 ↑ 25,0 et 25,1 One Piece Manga - Tome 84, Chapitre 848 - Brook s'infiltre dans la salle du trésor. ↑ 26,0 26,1 26,2 26,3 et 26,4 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 849 ↑ 27,0 27,1 27,2 27,3 27,4 et 27,5 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 850 ↑ 28,0 et 28,1 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 851 - Pudding utilise son pouvoir sur Reiju tandis que Jinbe arrive dans la prison afin de libérer Luffy et Nami. ↑ 29,0 et 29,1 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 852 - Flashback de Reiju relatant le conflit entre Sora et Jajji à propos de la naissance de leurs enfants, montrant également la prise de drogue de Sora. ↑ One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 852 - Luffy progresse jusqu'au troisième étage. ↑ 31,0 31,1 31,2 31,3 31,4 et 31,5 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 853 ↑ 32,0 et 32,1 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 854 - Sanji fuit le château. ↑ 33,0 33,1 33,2 et 33,3 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 855 - La prime de Bobbin est dévoilée et Sanji trouve Luffy. ↑ 34,0 et 34,1 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 856 - Luffy et Sanji prévoient de ruiner la cérémonie de mariage. ↑ 35,0 35,1 et 35,2 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 857 - Bege et ses hommes attendent les Chapeaux de Paille. ↑ 36,0 36,1 36,2 et 36,3 One Piece Manga - Tome 85, Chapitre 858 - Bege et Luffy concluent un pacte et on apprend pourquoi César s'est allié aux Firetank. ↑ 37,0 37,1 et 37,2 One Piece Manga - Tome 86, Chapitre 859 - Bege explique son plan en détail. ↑ 38,0 38,1 38,2 38,3 et 38,4 One Piece Manga - Tome 86, Chapitre 860 - La Tea Party débute. ↑ One Piece Manga - Tome 86, Chapitre 861 ↑ 40,0 40,1 40,2 40,3 40,4 40,5 et 40,6 One Piece Manga - Tome 86, Chapitre 863 ↑ 41,0 41,1 41,2 et 41,3 One Piece Manga - Tome 86, Chapitre 864 ↑ 42,0 42,1 et 42,2 One Piece Manga - Chapitre 866 - Flashback racontant ces événements. ↑ 43,0 43,1 et 43,2 One Piece Manga - Chapitre 867 ↑ 44,0 44,1 et 44,2 One Piece Manga - Chapitre 868 ↑ One Piece Manga -Chapitre 869 ↑ One Piece Manga -Chapitre 870 ↑ 47,0 47,1 47,2 et 47,3 One Piece Manga -Chapitre 871 ↑ 48,0 et 48,1 One Piece Manga - Chapitre 872 ↑ One Piece Manga - Chapitre 874 - Mort de King Baum ↑ One Piece Manga - Chapitre 880 - Le groupe de Pudding arrive sur l'île Cacao ↑ 51,0 51,1 et 51,2 One Piece Manga - Chapitre 882 ↑ 52,0 52,1 52,2 52,3 et 52,4 One Piece Manga - Chapitre 883 ↑ 53,0 53,1 53,2 53,3 et 53,4 One Piece Manga - Chapitre 884 ↑ One Piece Manga - Tome 82, Chapitre 826, Épisode 785. ↑ One Piece Manga - Tome 83, Chapitre 829, Épisode 789 - Big Mom détruit le sol et un bâtiment entier avec un simple coup de poing. ↑ 56,0 et 56,1 One Piece Manga - Tome 86, Chapitre 865 - Big Mom détruit la Tea Party. ↑ One Piece Manga et Anime - Tome 84, Chapitre 846 - Smoothie apparaît. ↑ One Piece Manga et Anime - Tome 84, Chapitre 843, Épisode 798 - Snack est mentionné. ↑ One Piece Manga -Chapitre 876. ↑ One Piece Manga et Anime - Tome 66, Chapitre 652, Épisode 572 - Le Ministre de la Droite révèle qu'il a piégé le Tamatebako. ↑ One Piece Manga - Chapitre 873. ↑ One Piece Manga - Chapitre 880 - La confection du gâteau de mariage débute. ↑ One Piece Manga - Chapitre 875 - La confection du gâteau de mariage débute. ↑ One Piece Manga - Chapitre 877 ↑ One Piece Manga - Chapitre 878 Navigation de l'Arc[] Arc Whole Cake Island Chapitres 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 Tomes 82 83 84 85 86 87 88 89 90 Épisodes 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 Navigation du site[] One Piece Mer de la Survie Saga Super Rookies Saga East Blue Arc Colonel Morgan • Arc Baggy le Clown • Arc Capitaine Kuro • Arc Baratie • Arc Arlong • Arc LoguetownMini-Aventures Les aventures de la bande à Baggy • Le combat quotidien de Kobby et Hermep Saga Baroque Works Arc Laboon • Arc Whiskey Peak • Arc Little Garden • Arc Royaume de Drum • Arc AlabastaMini-Aventures Le paradis de la danse de Jango • La Balade Sous-Marine d'Octy Saga Skypiea Arc Jaya • Arc SkypieaMini-Aventures L'Incroyable Destin de Wapol le Glouton • Ace à la Poursuite de Barbe Noire Saga Water 7 Arc Davy Back Fight • Arc Water Seven • Arc Enies Lobby • Arc Post-Enies LobbyMini-Aventures Gedatsu au Pays de la Mer Bleue • La nouvelle mission de Miss Goldenweek Refonder Baroque Works • Que sont-ils devenus ? • Ener à la conquête de l'espace Saga Thriller Bark Arc Thriller BarkMini-Aventures Que sont-ils devenus ? 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Luffy → Sabo Vainqueur • Don Chinjao • Sai • Boo • Bobby Funk • Kelly Funk • Hajrudin • Jean Ango • Ideo • Fighting Bull Bloc D Rebecca Vainqueur • Cavendish • Suleyman • Orombus • Mummy • Meadows • Agyou • Damask • Rolling Logan • Acilia • Gardoa Hors-Série Bloc D Non Présents dans le Tournoi Hera Non Présent • Spartan Disqualifié • Ganbia Non Présent Ancien Participant Kyros Autres Poissons Combattants Green Bit Nains Gancho • Mansherry • Léo • Kabu • Flapper • Wicca • Bee Anne • Rampo • Bomba • Bobomba • Maujii • Nubon • Pellini • Inhel • Cotton • Baxcon • Daikon • Grabar • Chao • Chicory • Eikon Lieux Green Bit • Royaume de Tontatta Aptitudes Basé sur les Fruits du Démon Gasu Gasu no Mi • Yuki Yuki no Mi • Ope Ope no Mi • Buki Buki no Mi • Guru Guru no Mi • Giro Giro no Mi • Ato Ato no Mi • Gomu Gomu no Mi • Bane Bane no Mi • Bari Bari no Mi • Jake Jake no Mi • Hobi Hobi no Mi • Sui Sui no Mi • Nui Nui no Mi • Mushi Mushi no Mi, modèle Abeille • Mushi Mushi no Mi, modèle Scarabée 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B17La forteresse volante (2012) Streaming. Vidéos Annonces. 6:53. New Super Mario Bros. Wii - Monde 4 : Niveau 4-Forteresse volante . TheJoueur1. 36:31. Final Fantasy I 10 - la
auto loisirs 151_web MOTOR REVUE - La Semaine Automobile - Le Magazine de l’Automobile - AUTOKRANT Lexus - Subaru - Mitsubishi - Nissan - Toyota 651 AUTO LOISIRS Range Rover Evoque Cabrio Mercedes S Cabrio & Mercedes SLC Jaguar F-Pace Bentley Bentayga Porsche 718 BluePages Electric & Hybrid’s News COTE DES YOUNG TIMERS de 1960 à 1990 AUTO LOISIRS - 6,00 6,00 € 2 Prix et Taxes du neuf N° 151 Mai - Juin 2016 - 8 x par an - Auto Loisirs - Autokrant 57/6 rue de Landen - 4280 Hannut - Bureau de dépôt HASSELT X By Eurotax Belgique valeur 7,50 € PROMO 6 € - Grand Duché de Luxembourg 7,50 € - France 9,50 € FAIRE DE CHAQUE ROUTE UNE AVENTURE 151 Mai-Juin 2016 2 4 6 8 23 START EDITO Des taxes et des injustices trop, c’est trop ! HUMEUR L’humeur de Christian HUBERT La guerre train - auto ? Un faux problème ! PRO JUSTITIA Carambolage ! Collision en chaîne responsable ? victime ? PROTECT ME 10 RACB Experience & TEST 13 13NEWS - Bentley Bentayga 28 Nouvelle Jeep Renegade, le plus performant des SUV compacts. Disponible à partir de € 50 56 13 1 G/KM 115-160 1 Prix catalogue recommandé Renegade Sport 110 ch € au 01/04/2016 moins la remise Jeep €. Offre TVAc valable exclusivement dans le réseau officiel Jeep Belgique participant entre le 01/04/2016 et le 30/06/2016 liste disponible sur 2 Certaines de ces caractéristiques techniques ou certains de ces équipements sont payants. Pour plus d’informations, contactez votre revendeur Jeep. A. Castelli. Annonceur FCA Belgium rue Jules Cockx 12 a - 1160 Bruxelles. RPM Bruxelles. BCE IBAN FCAB BE 86 4829 0250 6150. Informations environnementales [AR 19/03/2004] Photo non contractuelle. Jeep est une marque déposée du FCA US LLC. 68 72 34 - Volkswagen Tiguan 37 - Hyundai Tucson 7DGT 38 - Kia Sportage 38 - SsangYong XLV 40 - Seat Ateca 41 - Skoda Kodiaq 42 - Opel Astra break 42 - DS3 16 - Audi SQ7 18 - Volvo S & V 90 20 - Porsche 718 23 - Mercedes S Cabriolet 26 - Mercedes SLC 28 - Range Rover Evoque Cabriolet 31 - Jaguar F-Pace BluePages 44 - Toyota RAV4 Hybride 44 - Lexus RC 300 h 46 - Lexus GSh 46 - BMW 225 XE vs 225 i 48 - Hyundai Ionic 48 - Tesla X Les Carnets de Philippe de Barsy TRAVEL WAY 56 - Jetair Fly - 58 - Elounda Mare - 62 - La Riviera Suisse TRAVEL 65 - Sofitel Le Louise - 66 - Chez Jan Hertog en Jaguar XJ WAY Shopping & Montres Back To The Roots 76 Japan RED ZONE 76 - Lexus RC-F - GS-F - Toyota GT 86 - Subaru WRX STi 300 - BRZ Disponible avec 2 Transmissions 2 et 4 roues motrices • Boîte manuelle ou auto à 9 rapports • Système d’avertissement en cas de risque de collision frontale • Système d’avertissement de sortie de voie • Surveillance des angles morts • Système 4x4 réactif Jeep Active Drive L/100 KM 4,4-6,9 44 Avec les voitures autonomes, une profonde restructuration d’un secteur de l’assurance pesant plusieurs milliards est inévitable. 84 82 84 86 72 - La Mini d’Issigonis Nissan Nismo - Honda Type R Set Up 82 - INDIVIDUAL - Bavarian 84 - SPORTS Interview Mark WEBBER 86 - Pneus 88 - Karting - 90 Argus anciennes - 94 Prix des voitures neuves 88 90 FINISH Edito Des taxes et des injustices trop, c’est trop ! VOITURE DE L’ANNÉE 2016 Eric HEIDEBROEK - Rédacteur en Chef L’automobile demeure le citron que l’on presse sans vergogne. Après la révision des taxes automobiles dans les années 80, où l’on a, non seulement, augmenté la taxe de circulation, mais où on a plombé les automobilistes d’une nouvelle taxe de mise en circulation dépendant soit de la cylindrée, soit de la puissance d’abord pour tout le monde, ensuite seulement pour la francophonie et le leasing. Diviser pour mieux régner ? La communauté flamande a décidé de modifier son système en y intégrant la notion de voiture propre. C’est dans l’air du temps et loin d’être idiot, avec des taxes de mise en circulation qui vont de 0 à plus de euros. Cette valeur est calculée selon un logiciel disponible sur le site Prenons par exemple une Aston Martin V8 Vantage, en Flandre, elle sera taxée pour sa mise en circulation à raison de € et sa taxe annuelle de circulation sera de € sans avoir roulé un centimètre. En Wallonie, la TMC est de € et la taxe annuelle de circulation est de €. A noter que contrairement à la Flandre, la taxe de mise en circulation est dégressive d’année en année en cas de revente. Si l’on prend un autre exemple, comme celui de la Toyota Prius, en Wallonie, la TMC est de 123,00 € et la taxe de circulation, 297,40 €. En Flandre, la TMC est de 51,08 € et la TR de 234,36 €. Pour le Volvo XC90 T8, en Flandre, la TMC = 0 € tout comme la taxe de roulage = 0 €... En Wallonie, la TMC est à € pour une TR de 405,11 €... Les véhicules électriques disposent d’une fiscalité particulière, comme les Tesla ou les BMW i3 mais pas la version Range Extender en francophonie ou en leasing! Par exemple, en Wallonie et à Bruxelles, la TMC est de 61,50 € et la taxe de roulage à 74,00 €. En Flandre, d’après le simulateur, …c’est gratuit, soit 0€! Ça, c’est simplement pour immatriculer et avoir le droit de rou- ler, c’est dû même si votre véhicule ne quitte pas le garage. Après, sur chaque plein de carburant, on paie des taxes et des accises sur les consommables. Là, c’est l’usage du véhicule qui est taxé, donc chaque kilomètre est pré-taxé par la fiscalité sur le carburant, logique non? Saviez-vous que sur le Diesel, les accises et la TVA représentent 57,4 % du prix à la pompe et que pour l’essence, elles s’élèvent à 63,0 %. Si en plus, l’Etat veut opérer une taxation au kilomètre, c’est comme si on taxait la taxe... Maintenant que l’on fasse payer un droit de passage» à tous ceux qui ne paient pas de taxe en Belgique, par une vignette annuelle comme en Suisse ou dans certaines villes allemandes, ou italiennes, c’est une idée pertinente. De là, à l’imposer à tout le secteur du transport routier belge, et en projet, à tous les véhicules, c’est une grosse erreur et une injustice flagrante. Et oui, en notre tout petit royaume, il y a non pas trois, mais cinq gouvernements, le fédéral, la région flamande, la région wallone, la région bruxelloise et, ... la région germanophone, certes discrète, mais bien là ! Tout ça avec des ministres et leurs administrations. Tout ça coûte très cher et n’est pas vraiment indispensable. Rien n’empêche de fédérer le pays en un seul et unique gourvernement fédéral usant des structures ministérielles existantes et de créer des représentations légères chargées de défendre les intérêts de chacun en tenant compte de l’intérêt général. Ces représentations possèderaient un pouvoir élargi spécifique à leurs particularités structurelles. Et comme ça, on éviterait les doubles emplois et le gaspillage. Mais bon, là, on rêve, trop d’intérêts personnels et égoïstes sont en jeu en dehors des modalités de transformations. Et nous, comme des moutons, continuerons de nous faire tondre. AUTO LOISIRS - AUTOKRANT 57/6 Route de Landen - 4280 Hannut - Tél. 019/ - Fax. 019/ - [email protected] - BE 0865 894 056 - Capital € 2 Website & - Direction Générale Eric Heidebroek & Hubert Jehasse - Administration - Comptabilité - Thibaut & Thibaut - 02/ IMPRIMERIE ROTATIVES MODERNA B-3583 Paal-Beringen - Tel +32/0 11 450 100 - DISTRIBUTION LIBRAIRIES TONDEUR DIFFUSION 02/ - Direction des Périodiques Eric HEIDEBROEK PUBLICITE NATIONALE 019/33 16 00 - - [email protected] - PUBLICITE REGIONALE Monique DELVAUX 081/ - MISE EN PAGE & CREATION GRAPHIqUE Eric Heidebroek REDACTION Rédacteur en Chef Eric Heidebroek. Adjoints Philippe de Barsy & Christian Hubert, journalistes AJP/UJBA. Rédaction journalistes AJP/UJBA Jean-François Christiaens, Laurent Zilli, Gert Verhoeven, Johan Dillen. Collaboration occasionnelle à la Rédaction P. Ambinet, F. Bayet, Caminter, Christine Beckers, Jean-Paul Decorty, Charles Demoulin, Jean-Louis Desneux, Johan Dillen, Christiane Goor, Fr. Koninckx, Hubert Jehasse, Laurent Heidebroek, Charles Mahaux, Nicolas Morlet, Nautica, Charles Prevost, Henri Prevost, Louis Schmitz, Anne-Marie Smets. Adaptation artistique des textes pour Autokrant Xim communications Hilde Van Ramdonck De Tekstverwerkers Gert Verhoeven Crédit Photos & photographes accrédités EPE/DB, EH, LH, F. Bayet, Alexis Bernard, JFC, Philippe Geenen, Caminter, Mahaux Photography, Géraldine Louis, F. Koninckx, Manufacturer’s, mimi’s PicturesWEB - - - youtube auto loisirs - Web Manager Laurent HEIDEBROEK & Isabelle DASSY. ROYAL MOTOR UNION - - Contact Membres RMU 04/ La nouvelle Astra Sports Tourer avec le luxe de la classe supérieure • Siège conducteur ergonomique avec fonction de massage • Hayon mains-libres • Opel OnStar – votre assistant personnel pour la connectivité et les services Voiture de l’Année » est une distinction internationale qui est attribuée par un jury indépendant composé de journalistes automobiles de toute l’Europe. information environnementale AR 19/03/2004 3,3-6,2 L/100 KM 88-142 G/KM L’humeur de Christian HUBERT La guerre train - auto ? Un faux problème ! Jo Cornu, le très discuté, voire discutable, CEO de la SNCB est un habitué des sorties médiatiques qui font le buzz. Ce fut encore le cas tout récemment quand il a évoqué la problématique de la voiture-salaire. 4 Arrêtons les voitures de société et encourageons, du coup, les usagers à prendre le train». En d’autres termes, les milliards que les voitures de société coûtent à l’Etat seraient plus intelligemment investis dans le développement du chemin de fer. Parce que nous avons les taxes et les charges sociales parmi les plus élevées au monde d’une part, et parce que le réseau ferroviaire est à la fois insuffisant et trop peu fiable. En bref, il considère qu’une voiture de société coûte à l’Etat… 141 fois plus que le train par kilomètre parcouru. Bigre, ce n’est pas rien ! Jo Cornu compare ce que la voiture de société coûte à l’Etat par rapport à la carte – train qui permet au travailleur de se rendre gratuitement au travail, 80 % de son prix étant pris en charge par l’employeur et 20 % par l’Etat fédéral. Cette solution ne coûterait rien au travailleur, beaucoup moins à l’employeur et infiniment moins 141 fois à l’Etat. Tout cela, en théorie, c’est très bien, mais, en pratique, ne résiste pas à l’analyse. Le phénomène de la voiture de société a pris une telle ampleur en Belgique, au point d’être devenu incontournable, aucun gouvernement n’oserait s’engager à la remettre en question. Sa suppression, ou même une forte diminution de ses avantages mettrait à mal un énorme pan de notre économie. Or, la SNCB transporte 232 millions de passagers par an, et la CFF…440 millions. Quasiment le double ! Cherchez l’erreur. Win-win donc ? Trop beau pour être vrai ! En lisant entre les lignes, ou écoutant entre ses mots, cela signifie tout simplement Pourquoi en est-on arrivé là au point que 51% du parc belge est composé de voitures de société, phénomène n’existant nulle part ailleurs dans le monde ? Plutôt que de s’attaquer aux voitures de sociétés, le big boss de la SNCB ferait donc mieux d’offrir une véritable alternative aux usagers. Si la SNCB avait la densité et le sérieux des chemins de fer suisses, par exemple, il est évident que le train aurait bien plus de succès chez nous et tout le monde en serait heureux ! Les deux pays ont une superficie à peu près équivalente, mais il y a trois millions d’habitants en moins en Suisse. Michel Vaillant, le plus célèbre des pilotes de BD, se met au goût du jour. Il pilote désormais une monoplace de Formule E, ce nouveau championnat de la FIA réservé aux voitures 100 % électriques. Ses concepteurs, Benjamin Bénéteau et Marc Bourgne pour le dessin, Philippe Graton pour le texte, qui, depuis cinq albums, ont pris la succession de Jean Graton, lancent Renaissance», la nouvelle aventure de la famille Vaillant. – Ch. H. 5 La chronique juridique de Maître Daniel GASPARD Avocat au Barreau de Bruxelles [email protected] à Jusqu * € 0 5 1 . 4 an t age s Carambolage ! dav Collision en chaîne responsable ? victime ? se ** inclu reprise e d e m pri By Jez Warrant La responsabilité du conducteur du véhicule qui emboutit le véhicule qui précède découle des trois principes énoncés à l’article 2° et 3° du Code de la route Le problème sera toujours celui de la preuve comment prouver que vous avez été poussé ou que le véhicule qui vous précédait a freiné brutalement sans raison ? gent à indemniser les dommages matériels à 50% et les dommages corporels à 100 % de leurs assurés respectifs suivant les modalités reprises dans le texte de la déclaration. – 1° adapter sa vitesse aux circonstances – 2° maintenir une distance de sécurité – 3° pouvoir s’arrêter devant un obstacle prévisible. Il n’y a que deux solutions les témoignages ou l’enregistrement vidéo de l’accident au moyen d’une dashcam caméra embarquée. L’un au moins de ces trois critères est souvent méconnu dans une collision en chaîne. Si vous n’avez pas d’assurance omnium et que vous ne pouvez pas dégager votre responsabilité d’avoir embouti le véhicule qui vous précédait, vous ne serez indemnisé que des dégâts à l’arrière de votre véhicule par l’assureur du conducteur fautif qui vous suivait. Les dégâts à l’avant ne seront indemnisés que si vous avez été poussé sur le véhicule en aval. Si la responsabilité de la collision en chaîne est clairement établie, il y aura généralement application du règlement RDR. Sur le plan de la procédure, il faudra toujours remplir deux déclarations d’accident l’une avec le conducteur du véhicule que vous avez embouti et l’autre avec le conducteur du véhicule qui vous a embouti. Seuls le premier et le dernier véhicule de la file n’auront qu’une déclaration à remplir. La seule façon de dégager votre responsabilité est de démontrer que votre véhicule a été poussé par le véhicule qui le suivait ou que le véhicule qui le précédait a freiné brutalement sans raison apparente ce comportement fautif est expressément visé à l’article du Code de la route. Il n’y a en effet pas de faute si l’on a pu arrêter son véhicule avant d’emboutir le véhicule qui précède et que le heurt avec celui-ci est provoqué par le véhicule qui vous suit. 6 Le freinage brutal sans raison ne pourra être invoqué qu’à l’égard du premier véhicule de la file car les véhicules qui suivent ont tous une bonne raison de freiner. Il faut préciser que pour les grandes collisions en chaîne dont le caractère exceptionnel est reconnu par un comité d’assureurs et pour lesquelles les responsabilités sont très difficiles à établir qui se produisent en Belgique, une déclaration d’engagement a été souscrite auprès d’Assuralia par les compagnies d’assurances adhérentes vérifiez que la vôtre en fait partie qui s’enga- Sur le plan de la prévention, gardez une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui vous précède ; en cas de freinage, si c’est possible, essayez de trouver un point de fuite vers lequel diriger votre véhicule ; et en toutes circonstances, équipez votre véhicule d’une dashcam. Sur le plan de l’indemnisation, la souscription d’une assurance omnium et d’une assurance conducteur» offre la meilleure protection lors d’une collision en chaîne. Les dégâts matériels seront indemnisés par l'assurance omnium. L'assurance conducteur» couvre les dommages corporels du conducteur. Les passagers sont indemnisés dans le cadre de la responsabilité objective. De vrais deals pour de vrais fans Choisissez les GO! Special Editions Dès le coup d’envoi, vous voyez que les GO! Special Editions jouent vraiment dans une autre catégorie. Le vitrage surteinté et les roues élégantes attirent instantanément tous les regards. Et lorsque vous vous approchez un peu, vous découvrez un intérieur de très grande classe, avec des accents bleus et la signature du modèle sur les appuie-tête avant. Et avec des réductions jusqu’à euros*, vous savez qu’il s’agit d’un vrai deal. N’attendez pas jusqu’au coup de sifflet final, surfez dès maintenant sur ou contactez votre distributeur Hyundai. L/100KM 3,8 - 5,8 • CO2 G/KM 99 - 135 * Avantage total à l’achat d’une nouvelle i30 Wagon CRDi 7-DCT Go! Diesel 110ch V5b composé de € réduction + € prime de reprise** = € d’avantages total prime de reprise incl. 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Avec l’avènement des véhicules autonomes, qui annonce une chute du nombre d’accidents de la route de 80 % à horizon 2035* et l’effondrement des primes d’assurances, le secteur de l’assurance automobile, qui pèse plusieurs milliards d’euros, est à l’aube d’une période de restructuration radicale. Tel est le constat qui sera dressé aujourd’hui lors d’une table ronde d’experts organisée par Volvo Cars et Thatcham Research. Vingt milliards de dollars US. Selon une étude de Swiss Re et HERE** publiée début mars, c’est le montant des primes d’assurance qui pourrait s’évaporer rien qu’en 2020 sous l’effet des technologies de conduite autonome. Aujourd’hui l’assurance automobile génère 42 % des primes brutes en non-vie, soit à elle seule la part la plus importante des primes mondiales**. Selon Volvo Cars, le secteur de l’assurance n’aura d’autres choix que de réagir à cette lame de fond qui va révolutionner son business model. l’impact à moyen-long terme sur le secteur de l’assurance s’annonce considérable. mais il ne faut pas oublier ce qui est dans la balance moins d’accidents, moins de blessés, moins de pertes humaines. la technologie de la conduite autonome sera le plus grand progrès de ces dernières années en matière de sécurité automobile», expliquera Håkan Samuelsson, President & CEO de Volvo lors d’un séminaire organisé ce jour à Londres et intitulé A Future with Autonomous Driving Cars – Implications for the Insurance industry» Le futur avec la conduite autonome Implications pour le secteur des assurances. les constructeurs prédisent que les voitures très autonomes 8 permettant au conducteur de “passer la main” sur certaines portions de leurs trajets circuleront à partir de 2021. Il ne fait aucun doute que la fréquence des accidents chutera de manière spectaculaire. Cela a déjà été le cas avec l'apparition du système de freinage d'urgence AEB sur bon nombre de véhicules. les études menées par le nHTSA national Highway Traffic Safety Administration aux Etats-unis prévoient une réduction de 80 % des accidents d’ici 2035 grâce aux voitures autonomes et connectées. De plus, si la collision ne peut être évitée, la vitesse lors de l’impact diminuera du fait de la performance des systèmes embarqués et réduira la gravité de l'accident» affirme Peter Shaw, PDG de Thatcham Research. Volvo Cars est déterminé à optimiser les atouts des voitures autonomes en matière de sécurité. Le constructeur suédois a annoncé la semaine dernière le lancement en 2017 des essais de conduite autonome les plus ambitieux et complets du Royaume-Uni, une expérience baptisée Drive Me UK» consistant à confier 100 voitures autonomes à de vrais conducteurs en les invitant à circuler sur la voie publique. Cette expérience s’inscrit dans le cadre du programme mondial de Volvo Cars en faveur de la conduite autonome qui se matérialise par des expériences similaires prévues en Suède et en Chine. l’industrie automobile ne peut pas tout faire toute seule, expliquera Håkan Samuelsson à l’assistance. les gouvernements doivent lui prêter main-forte. Il est primordial que les constructeurs collaborent avec les pouvoirs publics pour mettre en place la législation et la réglementation qui Håkan SAmuElSSOn, President & CEO Volvo Car Group nous permettra de mettre ces véhicules en circulation le plus vite possible et de commencer à sauver des vies.» Sajid Javid, secrétaire d’État britannique au Commerce, à l’Innovation et au Savoir-Faire, prévient Avec les voitures sans conducteur, nos déplacements seront plus rapides, plus propres et plus sûrs. Grâce à sa base de recherche d’envergure mondiale, le Royaume-uni est précurseur dans le développement des technologies qui feront de ce rêve une réalité, et les essais de cette nature vont se multiplier». Ces progrès technologiques prouvent que la quatrième révolution industrielle est imminente et notre détermination pour nous placer à l’avantgarde de celle-ci nous permet de séduire de grands noms aux quatre coins de la planète pour réaliser des essais en conditions réelles». M. Samuelsson précisera qu’il a hâte de collaborer avec le gouvernement britannique pour garantir le lancement le plus rapide possible de cette technologie. la conduite autonome est une véritable révolution en matière de sécurité automobile», déclarera M. Samuelsson. la vision de Volvo est qu’il n’y ait plus aucun mort ni blessé grave dans une nouvelle Volvo à horizon 2020. la conduite autonome est l’un des outils qui nous permettra de la concrétiser». * Étude menée aux Etats-Unis par NHTSA ** The future of motor insurance - How in-car connectivity and ADAS are impacting the market», Swiss Re/HERE, 2016 RACB Expérience RACB Experience centralise l'ensemble des produits "pilotage", "fun" et "Incentive" du Royal Automobile Club of Belgium. Profitez de l'expérience de nos pilotes du RACB pour vous initier ou vous perfectionner en rally, circuit, GT ou organiser votre évènement d'entreprise. Spa-Francorchamps, Mettet, Zolder et nos pistes privées ne sont que quelques exemples de terrain de jeu. Depuis plusieurs années, le RACB a développé des formules axées pilotage, tant pour les débutants et pour les personnes plus expérimentées, en passant par des stages fun sur circuit ou même du karting. Il y en a pour tous les goûts et pour toutes les bourses. L’organisation de journées de type Incentive pour entreprises est également disponible. Et comme tout est modulable, chaque client y trouve son compte. Pour les particuliers RACB Experience propose de nombreuses formules pilotage sur circuit et sur terre aussi bien avec les voitures de nos écoles qu’avec la vôtre • Stages de pilotage à Francorchamps, • Coaching en Porsche, • Perfectionnement en rallye, • La RACB Racing School sur véhicules de compétition et télémétrie embarquée, • Track days à Mettet ou sur Spa Francorchamps, • Karting sur notre circuit de du RACB Karting Spa-Francorchamps, Ne sont que quelques exemples de ce que nous proposons. Découvrez tout cela sans plus attendre sur Et pour les entreprises RACB Experience propose des formules sur mesure axées autour du fun, de l’apprentissage, de la sécurité ou encore d’un peu de tout grâce à des formules A la carte ». Il est possible de débuter la journée par quelques notions de sécurité sur piste privée, de continuer avec des séances de coaching sur circuit pour finir avec quelques tours de pistes au karting. Tout est faisable. Nous n’attendons plus que vous. Sur internet RACB Experience c’est également un tout nouveau site internet moderne et convivial. Vous y trouverez toutes les informations relatives aux différentes formules ainsi que de nombreuses photos et vidéos. LA NOUVELLE VOLVO V40 Avec ses lignes épurées et son caractère affirmé, la nouvelle Volvo V40 est taillée pour la ville. Sa nouvelle calandre lui procure un look jeune et dynamique et ses phares uniques en forme de T lui confèrent une allure athlétique. Et grâce à l’application Volvo On Call et le système City Safety, la V40 repousse encore et toujours les limites en matière de connectivité et de sécurité. Profitez pleinement de chaque trajet. VOLVO V40 À PARTIR DE €*, SENSUS PACK INCLUS RENDEZ-VOUS VITE CHEZ VOTRE DISTRIBUTEUR POUR UN ESSAI 3,2 - 5,9 L/100 KM I 82 - 137 G CO2/KM Informations environnementales 19/03/2004 Visuel présenté à titre d’illustration. *Prix catalogue conseillé V40 Black Edition T2, Sensus Pack incl. €. Offre valable pour les particuliers jusqu’au 30/06/2016. Tous les avantages offerts par Volvo Car Belux et ses concessionnaires inclus. Bentley Bentayga CROISIÈRE SUR LA Dans l’air du temps Même les plus prestigieux y passent, et on peut affirmer qu’ils savent y faire tout en gardant leur identité. Certes, on ne verra pas souvent ces Bentley dans la gadoue, ou dans les matitis». Même s’il faut être très riche pour s’offrir un véhicule à euros, on n’aura pas spécialement envie de rouler dans les ronces ou la caillasse au risque de griffer la carrosserie. Avec des roues de 22’’ aux pneus à profil bas, ces Bentayga sont capables quand même de passer partout et de faire des acrobaties impressionnantes. S BOISSON S E COMPRIS La Base roulante de cette Bentley est celle de l’Audi Q7 revue et adaptée pour le Bentayga par les ingénieurs de Bentley. L’avantage de faire partie d’un Eric HEIDEBROEK groupe comme Volkswagen permet de profiter de ce qui se fait de mieux et ainsi gagner en rapidité sur les délais de conception et de contrôle de fiabilité. Tout ce temps gagné et les moyens qui vont avec permettent de le consacrer au concept global, intérieur comme extérieur. Et le moins que l’on puisse dire c’est que le Bentayga ne laisse personne indifférent. Un véhicule de ce niveau était attendu par une clientèle qui veut rouler différemment. Bentley part donc en avantgarde, tandis que la concurrence fourbi ses armes, comme chez Maserati par exemple l t Principa n o P e in Cab périeure u S t n o P Cabine 935 € 1085 € à bord du MS SEINE PRINCESS 6 jours, du - Paris - Les Andelys - Honfleur - Duclair - Rouen - Paris Informations et Réservations Mail [email protected] / Tél +32 475 895 979 13 Bentley BENTAYGA didgest. W12 TSi BiTurbo - cc Euro 6/US Lev III 608 ch entre et t/m 900 Nm entre et t/m 4x4 permanent différentiel central Torsen différentiel arrière ouvert, répartition du couple 4060, favorisant l’arrière. Pneus 275/50/20, 285/45/21 et 285/40/22. Diamètre de braquage 12,4 m Lxlxh 5,14 m x 2,22 m x 1,74 m Réservoir 85 l Coffre 430/590 l Options... à la demande Version Diesel annoncée ainsi que Plug-In Hybrid et version à 7 places en 2017. 14 et BMW avec la X7. Mais Bentley se hisse tout en haut de l’échelle de valeur dans ce créneau et s’en prend directement à Land Rover qu’il évince de son piedestal car le Bentayga se veut un cran plus haut, une catégorie nouvelle en quelques sortes, où l’on attend Rolls Royce.... Grâce à son image et à sa qualité de fabrication, le Bentayga fige sa position de leader en matière de nouveaux SUV de très grand luxe. A l’intérieur, les cuirs matelassés, les boiseries, les garnissages fins donnent cette ambiance so british» typiquement Bentley. L’atmosphère est donc empreinte de sérénité et les fidèles de la marque retrouveront tout de suite leurs habitudes. Assis plus haut, le petit volant tombant bien en main, le gros sélecteur de rapport, la double vague du meuble de bord, tout concourt à l’ambiance classi- que. Pourtant, quelque détails étonnent. Par exemple, si les sièges sont à commandes électriques avec fonction massage, les appuie-tête se règlent manuellement. A l’arrière, la banquette dispose d’un dossier inclinable manuellement sur deux positions, une droite et une inclinée. Dans la version 5 places, la place centrale est assez raide et le tunnel central encombrant. Cette place d’appoint est destinée à de courts trajets. Le confort à l’arrière est bon, mais pas aussi seigneurial que dans la Flying Spur. On conviendra dès lors que cette Bentley est plus une voiture à conduire que pour se faire conduire. Un peu comme la Conti GT. Voiture plaisirs, le Bentayga est doté du W12 de 6,0 l fort de 608 ch et 900 Nm. La boîte est une excellente ZF à 8 rapports. En mode sport, les accélérations font du Bentayga un véritable dragster, tuant le 0 à 100 en 4’’1. Pas mal pour kg à vide! Côté consommation, on tourne en cycle combiné dans les 12,8 l selon le constructeur et selon notre essai à 14,2 l et plus de 500 km d’autonomie. C’est particulièrement bon, compte tenu du gabarit de l’engin. Il parait qu’il pointe à 301 km/h, nous voulons bien le croire, le vérifier en Belgique, non merci ! Le Bentayga est imposant même s’il ne mesure que 5,14 m de long pour 2,22 de large avec les rétros, et 1,74 de haut. Pour arrêter tout ça, ce sont des disques de 40 cm à lavant et de 38 à l’arrière, ventillés, naturellement. Les roues de base sont des 20’’ mais on peut choisir des 21 ou des 22’’ en option. Côté suspensions, c’est pneumatique et piloté électroniquement en continu. L’avant fait appel à une double triangulation et à des barres stabilisatrices actives à gestion électronique, que l’on retrouve sur l’essieu multibras de l’arrière. Le prix de départ du Bentayga €. 15 AUDI Sq7 V8 TDi biturbo et compresseur Que restera-t-il au futur RSQ7 ? Eric Il n’y a pas vraiment de souci pour ça, quand on voit la motorisation du Bentayga. Le SQ7 fait, lui aussi, vraiment très fort et laisse même de la marge à un potentiel, mais non confirmé, RSQ7 qui pourrait prendre plus de 500 ch en W12, voire 605 avec le V8 bi-turbo de la RS6... Ce serait alors assez radical. Mais, ça, c’est pour les rêves. Ici on parle d’un tout nouveau V8 TDi de 4 litres et les ingénieurs rencontrés à Mulhouse en sont particulièrement fiers et il y a de quoi. Mis au point en trois ans et demi, ce V8 inaugure un système d’arbres à cames à calages variables de type VANOS inédit sur une mécanique Diesel. Et pour sa suralimentation, le V8 fait appel à deux turbos en série et logés au creux du V. Un petit pour la réponse et les bas régimes qui souffle dans un gros pour les grands besoins de puissance. Mais là où Audi ajoute un plus en réactivité, c’est dans l’ajout d’un compresseur électrique qui, à la sollicitation de l’accélérateur, donne le coup de dash» à l’accélération, en supprimant pratiquement le temps de réponse et en le portant à 0,025 millième de seconde... Instantanné donc ! Et quand on a 900 Nm sous le pied, heureusement canalisés par le système Quattro, c’est assez violent. 900 Nm donc et 435 ch, ce sont des valeurs considérables et, avec la triple suralimentation, on a les 900 Nm sur toutes les plages de régimes, sur une courbe plate, qui commence à t/m. Et ça, c’est géant ! Les trains roulants, à l’avant et à l’arrière, sont les mêmes que ceux de la Bentayga, les barres antiroulis sont dotées d’un moteur électrique qui combat très efficacement les prises de roulis. On comprend mieux alors les qualités de tenue de route et de confort. HEIDEBROEK N’évoluant pas dans la même catégorie, le SQ7 est moins massif mais n’en offre pas moins toutes les attentions et bénéficie du haut niveau de finitions des Audi. Le tableau de bord digital propose un compte-tours central avec, en son centre, l’indication digitale de la vitesse. C’est beau, très efficace et permet d’utiliser la surface restante pour d’autres infos pratiques, sans oublier le système d’écran géant affichable d’une seule pression. C’est l’un des systèmes les plus au point actuellement. Le comportement routier sur les petites routes d’Alsace n’est malgré tout pas sa tasse de thé, vu la taille de l’auto, mais il demeure que l’on apprécie la vigueur du V8 et sa musicalité. Côté consommation durant notre essai, nous avons relevé un bon 9,4 litres aux cent sans nous priver mais en faisant très attention à la police française... Frustration ! Le SQ7 existe en une seule version/finition. Une liste d’options permet de personnaliser et d’équiper le SQ7 selon les envies et les possibilités. Le prix de base tourne autour des euros, les versions essayées autour des euros. Selon notre expérience, préférez les roues de 20 ou 21’’, les 22’’ raidissent le confort même si elles sont vraiment belles... Audi a retravaillé certains angles du SQ7 pour répondre aux premières critiques esthétiques et c’est particulièrement réussi. 16 17 Un break prestigieux pour fêter le cap du demi-million de Volvo dépassé en 2015 ! Volvo S & V90 Christian Volvo Cars a fait d’une pierre deux coups en présentant son dernier né le break V90 en même temps que son bilan annuel. C’est que le constructeur sino-suédois n’est pas peu fier de l’un comme de l’autre. Sur le plan chiffré, et sans entrer dans les détails, deux éléments sont à retenir. 1. Volvo Cars les camions ne font plus partie de la même société et appartiennent à Renault Trucks a dépassé en 2015, pour la première fois en 89 ans d’histoire, le demi-million de véhicules produits. exactement, soit une progression de 8,9 % par rapport à 2014 qui était déjà une année record. Et 2016 fera, à coup sûr, mieux encore puisque la progression pour le premier trimestre est de 11,9 % ! 2. Longtemps dans le rouge, à l’époque Ford, le bilan est devenu positif depuis que la marque suédoise a été rachetée par les Chinois de Geely le chiffre d’affaires de 13,8 milliards d’euros est en 18 hausse de 7 % et le bénéfice augmente plus spectaculairement encore 17,4 % soit un résultat d’exploitation de 230 millions d’euros bruts ou 88,7 millions nets ! Ce qui représente une marge d’exploitation passée en un an de 1,6 à 4 %. Volvo ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Son patron, Hakan Samuelsson, a l’ambition d’atteindre le million d’exemplaires à l’horizon 2025, grâce essentiellement aux véhicules électriques et hybrides, le grand chantier des années à venir Nos priorités sont la neutralité climatique qui doit être atteinte en 2025, avec au moins deux versions hybrides de chaque modèle ainsi qu’une première Volvo full électrique en 2019. Sans oublier notre vision 2020 qui consiste à ne plus avoir aucun mort ni blessé grave dans une Volvo neuve à cette date.» Mais le CEO ajoute néanmoins Les chiffres de nos concurrents sur le segment premium sont près de deux fois supérieurs. Nous sommes donc loin de nous reposer sur nos lauriers.» Pour y arriver, plus de dix milliards d’euros sont dépensés pour un programme ambitieux de transformation concrétisé par le développement de sa propre architecture modulaire et d’une nouvelle gamme de motorisations. En bref, il n’y aura plus que deux plateformes. L’une, SPA Scalable Product Architecture pour les grands série 90 et moyens modèles série 60, l’autre, CMA Compact Modular Architecture pour les modèles compacts série 40. Les premiers seront construits dans l’usine suédoise de Torslanda, près de Göteborg, les autres dans l’usine belge de Gand. En clair, cela signifie que le best-seller de la marque, le XC60 ne sera plus monté chez nous mais bien en Suède. Faut-il s’en inquiéter ? Non, en tout cas pas à moyenne échéance puisque la pérennité de l’usine gantoise est assurée au moins pour toute la durée de vie de la future 40. Après, bien sûr, on verra. Toutes les compactes vendues dans le monde verront le jour en Belgique, nous a-t-on répondu à Stockholm, tandis que les voitures créées sur la plate-forme SPA seront également produites en Chine pour le marché domestique le plus important du monde pour la marque, et, à partir de 2018, dans la nouvelle usine américaine de Caroline du Sud, pour le marché local.» C’est dans ce contexte positif que Volvo donne donc une sœur à ses deux nouveaux hauts de gamme, le SUV XC90 et la berline S90 remplaçant la S80, les deux premières Volvo construites sur la plateforme modulaire SPA. Il s’agit de la V90, la version break de la S90. Elle prend donc le relais de la vieillissante V70, avec laquelle elle marque une rupture totale sur tous les plans. Elle est plus raffinée et aussi plus longue que la V70 de 15 cm, mais, curieusement, à 4m94, plus courte de 2 cm que la berline S90 à qui elle emprunte la majorité des éléments. Les motorisations disponibles à la rentrée sont trois diesels, les D3 de 150, DS4 de 190 et D5 de 235 ch, et deux à essence, les T5 de 254 ch et T6 de 320 ch, en attendant, pour plus tard, la T8 hybride rechargeable de 410 ch. Adieu donc définitivement aux 5 cylindres; tous les nouveaux moteurs Volvo sont des 4 cylindres de 2 litres. Adoptant la signature lumineuse caractéristique de la berline à l’avant, le break se différencie essentiellement, et fort logiquement, au niveau de l’arrière, fort bien réussi avec les feux débordant sur le hayon. L’esthétique de l’ensemble est pourtant plus spectaculaire que celle de la berline. Adieu aux formes anguleuses de la V70, les designers de Volvo ont franchement opté pour une silhouette plus raffinée, avec le profil de break de chasse très à la mode. C’est le premier grand break de la marque à adopter un hayon incliné. Ce choix favorise bien entendu la fluidité et l’élégance au détriment du volume de chargement qui ne bat pas de records. Difficile d’avoir le beurre et l’argent du beurre ! D’ailleurs, Volvo n’insiste pas sur le volume de chargement et préfère mettre en évidence le volume global de litres qui s’obtient banquette arrière rabattue. En position normale, le coffre peut contenir 560 litres, ce qui se situe dans la Hubert moyenne de la catégorie. En revanche, la place pour les jambes des passagers arrière est énorme par rapport à la V70, grâce à un généreux empattement de 2m90. La V90, qui revendique l’arsenal de sécurité le plus sophistiqué du marché, est dotée de la technologie de conduite semi-automatique du Pilot Assist, avec notamment une mention spéciale pour la détection du gibier et du bétail et la protection anti-sortie de route. Et à propos de conduite semiautomatique, Volvo affirme lancer, l’année prochaine, la première voiture sans conducteur dans les rues de Göteborg. Mais bon, nous n’en sommes pas encore là ! Il est certain, en revanche, qu’avec le triptyque XC90, S90 et V90, Volvo se positionne nettement comme le concurrent direct des trois breaks premium allemands, Mercedes Classe E, Audi A6 et BMW Série 5. C’est d’ailleurs le but avoué de Hakan Samuelsson… et des propriétaires chinois qui laissent, jusqu’ici du moins, les coudées totalement franches aux Européens. 19 Porsche 718 The Flat Four is back Philippe de Barsy Ne comptez pas sur moi pour pleurer la disparition du six cylindres dans le programme 718... Oh ce n'est pas que je renonce sans regrets à sa musique si particulière mais sa présence sous le capot des Porsche Boxster et Cayman n'était tout simplement plus raisonnable en cette année 2016 déjà et moins encore à l'avenir. Oui mais, penserez-vous, y a-t-il une place à la raison dans l'achat d'une Porsche ? 20 Bien sûr. Il faut savoir qu'un moteur présente un équilibre optimal entre la cylindrée unitaire celle de chaque cylindre et son encombrement. Déjà avec le premier six cylindres à refroidissement par air, Porsche avait calculé et dessiné très large». C'est Ferry Porsche lui-même qui a avoué» à Paul Frère - cet ami regretté auquel je pense souvent - que s'il avait réalisé cela à l'époque le moteur de la 911 aurait été nettement plus compact. Soit direz-vous, mais alors la noblesse du six cylindres à plat le Flat-Six des anglophones est perdue... Séquence émotion. thiques 356. 1100, 1300, 1500, 1600 et aussi 1500, 1600 ou 2000 pour les 356 Carrera à moteur à 4 arbres à cames en tête, celui conçu pour la 550 et ses développement ultérieurs dont la biplace 718 alignée par l'usine en 1957. Mais pas du tout la noblesse de l'histoire Porsche s'est construite sur de mémorables quatre cylindres à commencer par les my- 718 Ce n'est donc pas un hasard si Porsche nomme 718 les Boxster et futurs Cayman à Logiquement donc, ce l s'est révélé ultérieurement apte à évoluer jusqu'à l ! moteur 4 cylindres. Et s'ils adoptent cette architecture c'est que le monde évolue, les automobiles et leur moteur aussi. dre intérêt pour rouler à l'allure ridicule de 120 km/h comme une bonne auto en 1939!, c'est désormais le couple, la qualité des reprises qui comptent. Le passage de l'atmosphérique à la suralimention par turbocompresseur s'explique d'une part par le souci de réduire les émissions et d'autre part d'accorder les caractéristiques du moteur à l'usage réel sur route. La puissance maxi n'a plus le moin- De la puissance et du couple, le six cylindres suralimenté en donne beaucoup 272 kW/370 ch - 450 Nm ou 309 kW/420 500 Nm mais il est surtout trop encombrant pour rentrer en position centrale dans la coque Boxster/Cayman. 21 Consommation ? Associé à la boîte PDK - que d'aucuns jugent désormais indispensable -, le 718 Boxster ne consomme que 6,9 l/100 km en cycle NEDC, soit 0,7 l de moins que celui de la génération précédente. En configuration PDK aussi, le 718 Boxster S n'exige qu'un modeste 7,3 l/100 km soit 0,9 l de moins que modèle comparable précédent. Une précision il s'agit de Supercarburant RON 98. Mais le 95 est toléré à l'occasion, spécialement avec une température de l'air relativement fraîche donc pas dans le Midi en plein été! Nous sommes curieux de vérifier ce que devient dans la vie réelle» l'écart marqué en cycle mixte d'homologation 7,4/6,9 l/100 km pour le l et 8,1/7,3 l/100 km pour le l entre la boîte mécanique à six rapports avec embrayage à disque unique/volant bimasse et la PDK sept rapports à double embrayage. Préludes féériques à ciel ouvert chez Mercedez-Benz Eric Après avoir lancé la nouvelle SL à San Diego Californie, Mercedes-Benz poursuit sa grande féérie à ciel ouvert en présentant la Classe S Cabriolet et la nouvelle SLK appelée maintenant SLC. Présentée dans les envrons de Nice pour y quérir un rayon de soleil, c’est un ciel gris et pluvieux qui nous fait découvrir la nouvelle Classe S Convertible. En fait, il n’y a pas beaucoup de grand cabriolets de luxe. A l’exception de la Rolls Royce Phantom Drophead convertible, il n’y a guère que la vieillissante Maserati Gran Cabrio ou la BMW 6 qui, elle, ne dispose pas de la même habitabilité que la Rolls Royce ou la Maserati. Mercedes renoue donc avec les grands cabriolets de la série W111 dessiné par Paul Bracq. Après une pause de 45 ans, nous renouons avec la tradition de la Classe S décapotable. la nouvelle Classe S Cabriolet incarne la passion de la mobilité individuelle que nous partageons avec nos clients, décli- HEIDEBROEK née sous une forme exclusive et intemporelle», déclare Ola Källenius, membre du directoire de Daimler AG. La philosophie de la Classe S n’est pas le sport pur et dur mais simplement l’élégance, le confort et le raffinement. Partant des lignes du sublime Coupé Classe S, Frederik KNOTTE, Interior Designer, explique que l’ensemble de l’habitacle se devait de reflèter l’état d’esprit d’un certain art de vivre. Un peu comme en croisière. le conducteur est un commandant de bord qui dispose d’une position de conduite où ses instruments l’incitent à A voir... Revenons à l'attrait spécifique du couple de ces quatre cylindres suralimentés. Dans le cas du l, plus que les 35 % de couple maxi gagné c'est la disponibilié de ce couple qui émerveille les 380 Nm sont disponibles dès t/m et jusqu’à t/m. Idem pour le l 420 Nm dès t/m jusqu'à t/m aussi ! Mais attention ce sont des moteurs racés qui si généreux soient-ils sont avant tout typés sport et aptes aux hauts régimes, jusqu’à t/m ! La chute de puissance est seulement de 5 % entre le régime de puissance maxi t/m et le régime maximum autorisé t/m. Quelle que soit la boîte de vitesses choisie, la puissance et le couple seront exploitables de manière optimale en conduite sportive, en course de côte comme sur circuit. A l'accélération ou en reprise l'allonge de ces moteurs stupéfie. Inutile de dire que jamais tant l'ascension des cols les plus célèbres au monde que la conduite au quotidien n'aura été un plaisir comparable en Boxster ou Cayman. La solution reprendre l'architecture des six cylindres suralimentés de dernière génération dans une architecture identique mais à quatre cylindres. Le résultat est bluffant 220 kW/300 ch pour le l des 718 et 257 kW/350 ch pour le l à turbocompresseur à géométrie variable VTG des 718 S. L'utilisation d'un turbocompresseur à géométrie variable est, 22 en catégorie essence» et pour l'instant, une exclusivité Porsche 718 S et 911 Turbo. Le gain de puissance 26 kW/35 ch et de couple 100 Nm pour le l et 60 Nm pour le l par rapport aux Boxster et Cayman à moteur six cylindres impressionne, tandis que la réduction de la consommation jusqu’à 13 % s'accompagne d'une diminution significative de l'émission de CO2. quelques chiffres l'expriment. 0 à 100 km/h entre 4,2 s 718 S PDK et Sport+ et 5,1 s l BVM 6, la 718 la plus lente» 0 à 160 km/h entre 9,2 s et 11,3 s. 0 à 200 km/h entre 14,7 s et 18,3 s. Prix à partir de 718 et 718S Un détail académique encore La vitesse maxi ? La Porsche 718 Boxster atteint 275 km/h et la S 285 km/h... Ou 2,375 fois la vitesse autorisée en Belgique. 23 évoluer sainement dans le trafic. A sa droite, son passager apprécie la courbure sensuelle du dessin du meuble de bord qui confère espace et plénitude. A l’arrière, les passagers profitent du confort. les matières sont de première qualité. Des cuirs nappa extra doux au touché onctueux complètent cette impression de bien-être exclusif. Ce qui est remarquable aussi c’est que le détail et le raffinement sont poussés extrèmement loin. Ainsi, les commodos peuvent être assor- 24 tis aux teintes intérieures. C’est suffisamment rare pour être souligné». La gamme des cabriolets Classe S est composée de trois modèles. Deux à moteurs V8, et un V12. On a donc la S500 à moteur V8 de 4,6 l de 455 ch et 700 Nm pour 199 g qui est affichée à €. La S63 4Matic dispose aussi d’un V8 mais dopé par deux turbos et entièrement monté à la main par le personnel d’AMG. La cylindrée passe à 5,5 litres, la puissance montant à 585 ch et le couple à 900 Nm pour 244 g... Le tout passant à la route par les quatre roues. Le prix annoncé est de €. La S65 Cabrio reçoit le V12 de 6 litres fort de 630 ch, 1000 Nm et 272 g. Le prix devrait tourner autour des €, mais la S65 AMG n’est pas encore disponible en Belgique. Sur la route et sous la pluie, la S63AMG 4Matic se comporte comme le coupé S». Pourtant, si la S500 Coupé nous semblait largement suffisante, c’est la S63AMG 4Matic qu’il faut choisir dans le cas du cabriolet. La surcharge pondérale de près d’une centaine de kilos expliquant celà. La S» Cabrio possède une précision de cap de qualité. Elle s’avère agile sur les petites routes de l’arrière pays niçois. Pourtant, dès qu’on la bouscule, elle indique que ce n’est pas, vraiment, sa tasse de thé. La S» Cabrio, c’est plus le côté dolce vita», le cruising le long des grands boulevards, le shopping dans les boutiques branchées ou le plaisir de flâner dans une atmosphère exclusive tout en ayant la réserve d’onctueux V8 qui savent donner de la voix et en remontrer aux provocateurs. La S500 abat le 0 à 100 en 4’’6 tandis que la S63AMG 4Matic l’atomise en 3’’9, la S65 AMG se contentant de le pulvériser en 4’’1... La Mercedes Benz S» Cabriolet correspond parfaitement à son style de vie luxueux et sans fioritures. La conduire ouverte est très agréable, son déflecteur de pare-brise Aircap option façon F1 des années 60, protège tous les occupants des remous. En conduite fermée, c’est aussi silencieux et confortable que dans le coupé. A ce niveau, ce devait être parfait et, ça l’est ! Ce cabriolet devrait faire date dans l’histoire de la marque à l’étoile. 25 Elle est la digne descendante d’un concept car présenté au Salon de Paris en 1994. Il a tout de suite déclenché une onde de sympathie totalement irrésistible. A tel point que Mercedes-Benz a décidé de la produire. Dès la fin du Salon de Paris, Stuttgart annonce sa décision de construire la SLK, joli roadster compact avec un toit escamotable en dur. Mercedes-Benz annonce que les premières seront livrées deux ans plus jours 163 ch et apparait une SLK280 avec un V6 de 3 litres et 231 ch. La SLK 350 passe au 3,5 l de 272 ch. En haut de gamme, la SLK 55 AMG fait parler la poudre avec son V8 de 5,4 l porté à 360 ch. En 2006, une version Black Series» affiche quelques 400 ch, mais le toit devient fixe et en carbone. En 2011, la SLK change encore de look tout en restant proche de ses lignes originelles. On constate une optimisation des mécaniques sécurité et d’infotainement. Le look extérieur change relativement peu et l’avant s’équipe de la signature lumineuse des dernières productions de Stuttgart tandis que l’arrière est très légèrement modifié notamment par l’adjonction d’une rampe lumineuse à LED pour les clignotants. A l’intérieur, la planche de bord reste fidèle au style de la version précédente en se calquant sur celle de la prestigieuse SLS. Et ça lui va à Mercedes SLC Si elle en perd le K», elle gagne un C». tard. Et, c’est la ruée sur les bons de commandes. Très vite, les deux premières années de production sont vendues, et les bons de commande se revendent à prix d’or. A Turin, 1996, la première SLK type R170, la version 230 Kompressor propose 193 ch et la SLK200 163 ch. En 2000, la SLK reçoit son premier face-lift qui lui permet de proposer, en plus des 200, 200K et 230K, une version 320 et 32 AMG équipées du V6 de cc de 218 et 354 ch. En 2004, la SLK s’améliore encore. Les moteurs changent. La 200K passe de 2 l à avec tou- 26 par diminution de cylindrées et augmentation des puissances comme du couple. Celà génère des diminutions conséquentes des consommations et des rejets. Et en 2011, la SLK 55AMG existe encore... Aujourd’hui, Mercedes-Benz dévoile la nouvelle SLC qui, en plus de sa nouvelle appellation, se voit dotée d’une nouvelle calandre, de nouveaux phares et de moteurs encore plus performants et propres. Ensuite, la SLC bénéficie des toutes dernières avancées technologiques en matière de Eric HEIDEBROEK merveille. La finition est de très haut niveau et les matières aussi. Le levier de vitesse est repris de la variant AMG pour toutes les motorisations. C’est très joli et facile à utiliser. La SLC reçoit trois moteurs quatre cylindres. L’entrée de gamme est un de 156 ch SLC 180. La SLC 200 utilise le 2 litres turbo porté à 184 ch tandis que la SLS300 en tire 245. Une version Diesel existe toujours au catalogue, la SLC250d qui offre 204 ch. En haut de la gamme, on trouve une version AMG, mais exit le V8, place au V6 AMG Sport... Un V6 de 3 litres revu et corrigé par AMG et qui offre 367 ch. La SLC 43AMG reproduit, à un chouia près, la performance de la précédente 55AMG en passant de 0 à 100 en 4,7 sec. Sur la route, la SLC43AMG ravit son conducteur. La mécanique chante joliment même si on est loin des vocalises des V8 AMG, ce V6 se défend bien. Il dispose d’une belle allonge, et la boîte à 9 rapports apprécie la conduite décidée surtout en mode Sport et même Sport+. La SLC 43AMG raffole des petites routes. Suspension parfaite, train avant incisif, reprises percutantes, tout y est pour se faire plaisir. La SLC300 chante évidemment beaucoup moins bien même si sa tonalité rauque parvient à donner dans l’enthousiasme. Avec sa mécanique plus légère sur le train avant, la SLC semble plus agile. Sur le plan du confort, la SLC offre une bonne protection aux remous d’air. De plus, avec la fameuse Airscarf, on bénéficie d’un courant d’air chaud au niveau des épaules et de la nuque ce qui permet de décapoter même sous les fameux 17°. Cette SLC a 20 ans et ne les fait pas, ou plutôt si, car on n’a pas tous les jours 20 ans. La SLC reflète, elle aussi, un art de vivre seul ou à deux. Roadster agréable et performant, il offre une finition exemplaire, un bon confort et des aptitudes routières enthousiasmantes. La SLS 43AMG devra se mesurer à une concurrence qui n’a pas chômé, comme l’Audi TT, la Z4 voire la première des FType, la 340 ch, ou le 718 Spyder S. SLC 250D € 9 vit Auto, SLC 180 € 6 vit - SLC 200 € 6 vit - SLC 43AMG, € 9 vit. Auto. 27 RANGE EVOqUE Cabrio Super rigide et même pas froid ! Présenté il y a trois ans à Francfort sous forme de prototype, cette idée originale des designers maison a de suite plu au public. A tel point que la décision de le produire a été prise presqu’aussitôt. Et la voici réalisée sous les mêmes traits que le proto. Et, là où les ingénieurs et designers nous ont bluffés, c’est dans la conception du concept découvrable. En effet, décapoté, l’Evoque protège parfaitement ses occupants des remous du vent. Le silence de marche de la mécanique Diesel Ingenium de 2 litres fort de 180 ch et de 430 Nm s’avère impressionnant. Mis à part le bruit du vent, le moteur reste discret. Par contre, dès que l’on ferme la capote, il fait se fait entendre. Peut-être que l’isolation phonique du tablier n’est pas suffisante. Eric HEIDEBROEK Pour le deuxème bémol, on constate que les 180 ch à t/min et 430 Nm à t/min sont nécessaires. En certaines circonstances ils sont même un peu justes. Pour le reste, Land Rover mise gagnant à tous les étages. Le Range Evoque est d’une rigidité extraordinaire. Bien sûr, il bénéficie de renforts conséquents qu’il paye le poids fort. Le Range Evoque Convertible frise les 2 tonnes avec kg à vide. Tout décapoté dans des exercices de croisements de pont, on peut ouvrir 28 toutes les portes, le coffre et le capot et les refermer au millimètre près. Rien ne bouge. Des collègues ont même testé l’ouverture fermeture de la capote en position d’équilibriste, et, ça marche parfaitement ! Les ingénieurs sont sûrs de leur coup! Si le Range Evoque est un 4x4, ce n’est pas un franchisseur du même acabi que le Defender, le Discovery, le Range Sport ou leRange Classic. Néanmoins, il a de qui tenir et sort aisément des situations difficiles que nombre de concurrents n’imagineraient pas franchir même en rêve. A bord, on retrouve le style original du Range Evoque et, surtout, son très grand confort. Même dans la caillasse, les ornières et la boue, l’Evoque est, et, demeure aussi confortable que sur routes et auto- routes. Dans les enchaînements sinueux des routes de montagne, l’Evoque cabriolet se montre d’une précision et d’une franchise stupéfiantes. La maîtrise des trains roulants est d’excellente qualité de même que les lois d’amortissement. Compression, détente, tout est équilibré et communique parfaitement avec le conducteur. La boîte automatique à 9 rapports s’apprécie surtout en mode Sport. Les relances du groupe deux litres Ingénium profitent alors des rapports courts. Mais le poids ternit le tableau dès lors que l’on a besoin de réactivité. L’Evoque Cabriolet réalise une accélération de 0 à 100 km/h en 10,3 sec ce qui n’est pas particulièrement vif. Côté freins, le poids - encore lui - peut calmer certaines ardeurs. Mais l’Evoque Cabrio n’est pas créé pour attaquer la montagne comme un rallyeman. C’est avant tout une auto plaisirs capable de bien accélérer, de consommer raisonnablement. Annoncée à 5,7 l/100, 149 g en montagne et selon les critères d’essais, consommé 7,4 l/100. Pas mal ! Ce Range Rover Evoque Cabriolet bénéficie des éléments du restylage récent de la gamme Evoque, qui s’est vendue à plus de exemplaires depuis son lancement en 29 2011. Le Range Evoque Cabriolet propose le tout nouveau système d’infotainement du Groupe Jaguar Land Rover avec un écran tactile de 10,2 pouces InControl™ Touch Pro. Jaguar F-Pace Impressionnant ingenium ! Eric HEIDEBROEK Gerry McGovern, Directeur du design et de la création chez Land Rover, a commenté le Range Rover Evoque Cabriolet est un véhicule pour toutes les saisons. Son design distinctif unique et sa conception de classe mondiale ajoutent une nouvelle dimension à la famille Range Rover, en améliorant encore sa désirabilité et son attrait.» Notre constat pari gagné monsieur McGovern le Range Evoque Cabriolet va devenir la coqueluche des cabriolets. Il a pour avantage une ligne réussie, des aptitudes offroad de bonne naissance, d’un luxe et d’une finition premium, des qualités de tenue de route impressionnantes de précision et d’efficacité tout en restant confortable. Et en plus, il n’est même pas gourmand ! Il est proposé en SE Dynamic, sièges électriques en cuir grené, hifi Meridian 380W, roues de 18’’ou HSE Dynamic sièges en cuir Oxford, roues de 19’’, phares xénon, caméra de recul, etc. TD4 2L 150 ch 4x4 9 vitesses auto Finition SE - €. HSE € TD4 2L 180 ch 4x4 9 vitesses auto Finition SE - HSE - € Si4 2L 240 ch 4x4 9 vitesses auto SE - €. HSE - €. On aurait pu croire qu’un SUV chez Jaguar viendrait perturber le core business de Land Rover. Avec le F-Pace, Jaguar se positionne au niveau de la Mercedes GLC et du Porsche Macan, voire de l’Audi A4 Allroad bien que, chez Jaguar, on penche pour le segment du Q5 chez Audi. Mais à bien y regarder, le F-Pace est une sorte de break haut perché, comme le GLC et ramassé comme le Macan. A bord du F-Pace, on trouve la signature Jaguar mais pas de la même veine que celles des nouvelles XE et XF. En effet, le style est plus proche des F-Type et des XJ. 30 C’est étonnant et rassurant à la fois. La découverte de cette nouvelle Jaguar confirme les tendances de la marque. Ian Callum reste fidèle à ses traits souples et élégants. Ce FPace épouse des formes félines et vigoureuses. La simplicité des traits conjuguée à des arrondis bien posés donne au F-Pace une allure jeune et branchée. A l’intérieur, le style est sobre et très british. C’est une vraie Jaguar. Dès le deuxième niveau de finition, Prestige», on a droit au cuir Taurus et c’est à partir du niveau Porfolio, le haut de gamme que les sièges se revêtent de cuirs doux et la planche de bord comme les portes se garnissent de cuirs à grain doux. Seul bémol, la visière des instruments de bord, n’en est pas recouverte... Bizarre. La F-Pace peut se vivre au rythme de l’électronique. Pour pouvoir en profiter, il faut saisir l’option Pack In Control Connect» qui offre en lieu et place des cadrans classiques, un affichage digital du meilleur effet et un grand écran tactile de console centrale. Le système Jaguar a considérable- 31 ment évolué et offre aujourd’hui une bien meilleure ergonomie. La saisie des informations GPS s’en trouve plus facile, la qualité et les recherches sont plus intuitives et surtout plus rapides. On a accès au mode tablette» donc on pince l’écran pour zoomer, c’est pratique et efficace. Certaines fonctions ne sont utilisables qu’à l’arrêt et c’est mieux ! Le tableau de bord offre plusieurs visages selon le mode sélectionné. Il y a même un mode Design, mais il est vraiment bizarre! Celui que nous préférons est le mode Sport. Le compte tour prend la place du compteur, voyez dans la petite photo centrale qui montre la différence avec celle de gauche qui affiche le mode Normal avec le compte-tour à droite. Côté transmission, l’électronique et les aides à la conduite sont particulièrement attentives à votre sérénité. La Jaguar profite évidemment de la banque d’organes de la famille Land Rover et de l’expérience acquise par les modèles à quatre roues motrices de la gamme Jaguar. Rappelons que toutes les Jaguar peuvent recevoir les transmissions 4x4, de la XE à la F-Type. Les systèmes 4x4 sont électroniques et Jaguar inaugure aussi un cruise La gamme se compose donc de cinq propositions d’équipements. la version d’accès à la gamme est le F-Pace Pure € en d et 180 ch, boîte manuelle, qui dispose de roues alu de 18’’ et de sièges en tissu Premium. Ensuite, il y a la version Prestige € qui ajoute phares au xenon et intérieur cuir. Pour les sportif, on a la version R-Sport € avec des roues de 19’’ et des sièges sport» en cuir. le F-Pace Portfolio couronne la gamme avec son intérieur en cuir doux jusque sur les portes et le tableau de bord €. les modèles V6 Diesel com- 32 control touts chemins. Il suffit de paramétrer le système, et l’auto fait tout toute seule. Même quand on doit grimper dans une prairie à forte pente, ça marche bien, même si en haut de la coline, ça sent un peu le chaud». Il est vrai qu’on ne fait pas ça tous les jours. Mais ça peut être utile. Jagar avait choisi de tester la F-Pace au Montenegro. Un joli petit pays peuplé de habitants. La police est omniprésente sur les routes et toujours prête a verbaliser. Comme chez nous quoi ! Pourtant, on constate un comportement des autochtones sur la route particulièrement courtois. A plusieurs reprises, nous avons observé que lorsqu’un véhi- cule effectue un dépassement, si un autre véhicule vient en face, le véhicule dépassé freine pour assurer au dépasseur une bonne marge de sécurité. Un exemple qu’il serait bon de suivre chez nous ! Mais revenons-en à cette présentation internationale… Les premiers F-Pace essayés étaient équipés du V6 de 3 litres de 380 ch mais il existe une version 340 ch. Les 340 ch arrivent à 6500 t/min et les 450 Nm à La boîte dispose de 8 rapports et si la Vmax est limitée à 250, le 0 à 100 est réalisé en 5,8’’. La voiture dispose de suspensions pilotées et de plusieurs modes de conduite. On remarquera que sur les petites routes du Montenegro, le F-Pace offre un très bon feeling routier. Ses six cylindres aiment donner de la voix et malgré son volume, le F-Pace est très agile. Ensuite, le V6 essence a fait place au V6 Turbo Diesel de 3 litres également. S’il pointe à 241 à l’heure, il franchit la barre des 100 en 6,2’’. Evidemment il dispose de 300 ch à t/min et de 700 Nm dès 2000 t/min. Ici aussi, on apprécie le touché de route et les relances bien aidées par les 700 Nm qui ne sont vraiment pas avares en poussées puissantes et homogènes. Mais le moteur qui nous a vraiment épaté demeure le petit Diesel Ingenium de 2 litres et 180 ch dans sa version 4x4. Epaté car il est vraiment super à l’aise dans sa caisse en aluminium. Léger, volontaire, il offre un équilibre étonnant. Confortable par son silence de fonctionnement et sa discrétion à l’extérieur. Et c’est une véritable réussite car il est vraiment génant d’avoir, comme dans l’Audi Q5, un bruit de vieille camionnette qui émane d’une jolie voiture premium. Le F-Pace, lui, offre une sonorité parfaitement maîtrisée au ralenti, et, dans l’effort, se permet d’offrir un ronflement rauque. Dans les petits lacets des routes de montagne du Montenegro, le F-Pace se montrait parfois exhubérant, adoptant des attitudes bizarres dans certains cas de figure comme de révéler quelques réactions de suspensions en courbes. Pas dangereuses, loin de là, mais incongrues alors que les deux V6 passent aux mêmes endroit sans réagir de cette manière. Peut-être que c’est une question de distribution de couple et de cylindrée, les V6 étant d’office plus souples et plus onctueux. Pourtant, ce quatre pattes offre 180 ch à t/min et 430 Nm entre et t/min. Le tout passant par la bonne boîte automatique à 8 rapports. Le 2 litres Diesel réalise une accélération de 0 à 100 en 8,2’’ et pointe à 208. En conclusion, le F-Pace est bien né. La version 2 litres est un maître achat, il consomme et rejette peu, annoncé pour 5,3 l et 139 g, nous avons mesuré dans ces conditions difficiles y compris les essais offroad des valeurs tournant autour des 6,1 l, ce qui est bien. mencent en version Pure à € et culminent en Version S à €. les V6 turbo essence commencent à € pour la Pure» et € pour la Portfolio. les 380 ch sont disponibles uniquement enfinition S pour €. la liste d’ options et de packs permet de personnaliser sa Jaguar selon ses envies. une remarque à ce sujet, la création par Jaguar d’un bracelet étanche en caoutchouc qui permet de laisser les clés de l’auto à bord et de verrouiller/déverouiller l’auto selon une procédure simple. 33 Ciel ! VW a recréé le Tiguan ! Philippe de Barsy L'appellation demeure la même mais c'est tout ! Cette appellation vaut de l'or le succès commercial du Tiguan d'origine 2007 l'a hissé au 3e rang des VW les plus diffusées. Parqués, les 2,8 millions de Tiguan vendus dont 60 % en Europe couvriraient terrains de football ! Pourtant de cette première lignée, il ne reste rien... ou presque dans la seconde. Plus long, plus large mais plus bas et plus aérodynamique aussi, le Tiguan est une création. Une création finement, artistiquement et aérodynamiquement dessinée dans les moindres détails. Le Cx chute de 0,37 à 0,32 pour un gain de finesse de 13 %. En terme d'encombrement au sol cela se joue encore raisonnablement en longueur mm ou + 60 mm comme en largeur mm ou + 30 mm. L'essentiel, le positif pur, se joue au niveau de l'empattement mm ou + 77 mm. La réduction de la hauteur n'est pas négligeable mm ou - 33 mm par exemple pour la version de base à traction avant. Pourtant la garde au toit est supérieure, surtout à l’arrière. Important la masse a été réduite de plus de 53 kg par comparaison avec celle du modèle précédent. Alors que le hayon est plus grand et la coque est plus longue, cette dernière est sensiblement plus rigide, avec le toit panoramique déjà, ou, plus encore sans lui. Le changement d'architecture et le souci de répondre à l'évolution des marchés dans le monde explique la rupture» avec le Tiguan existant. Le nouveau est le premier SUV du Groupe à utiliser la nouvelle plateforme MQB, le premier d'un vaste programme! Ne serait-ce déjà parce que suivra un Tiguan LWB» long wheelbase ou empattement long qui sera lancé sur les mar- 34 35 chés concernés au printemps 2017. Mais surtout VW confirme la présence d'un SUV dans chaque segment d'ici 2020. Les études T-Roc et T-Cross Breeze témoignent de projets en cours dans des formats plus compacts. Hyundai Tucson 7DGT Voilà qui change la vie ! Philippe de BARSY Un SUV sinon rien ! Les ventes annuelles au sein du segment des SUV compacts - l'automobile polyvalente du moment - poursuivent une croissance impressionnante. La conviction du groupe Volkswagen, est que le segment ASUV du Tiguan explosera d'ici 2020. Plus généralement, VW commercialisera au fil du temps d’autres SUV novateurs dans plusieurs segments. La part des SUV est importante aux USA où VW présentera un modèle spécifique issu de l'étude Cross Blue mais elle augmente régulièrement en Chine comme en Europe. VW joue avec trois A attractivité, agilité et accessibilité question prix aussi !. De visibles progrès ont été réalisés en termes d’espace disponible à bord comme dans le coffre qui en configuration standard est 50l plus grand. Il offre un volume maximal de 615 l lorsqu’il est chargé jusqu’à la banquette arrière et que celle-ci, coulissante sur 180 mm, est repoussée vers l'avant soit tout de même 145 l de plus qu’auparavant. Dossiers rabattus et en chargeant jusqu'au toit, le volume total atteint l. L'habitacle est perçu nettement plus spacieux aussi. La hauteur d'assise s'élève de 8 mm. Un cran au-dessus ! Son architecture inspire la sportivité mais dans un registre SUV. Le tableau de bord, orienté vers le conducteur, s’inscrit dans cette optique. Toutes les commandes tombent bien sous les mains comme les infos sous les yeux ! Les éléments principaux sont le combiné d’instruments le combiné d’instruments numériques Active Info Display» est disponible en option et le système d’infodivertissement, au milieu de la planche de bord, en position haute,est incliné vers le conducteur. Dessous, se trouve la console centrale, orientée vers le conducteur et incluant les commandes de la climatisation. Les systèmes d’assistance participent au confort, au comportement dynamique et à la sécurité. Toute la panoplie souhaitable est présente ou proposée. Idéalement positionné, le commutateur multifonction, rond et intuitif, du nouveau 4MOTION Active Control» sera bien pratique pour les bourlingueurs qui profiteront pleinement du potentiel de l'engin tout comme de l'Active Info Display en version SUV visualisation de la position du Tiguan bien utile pour les conducteurs inexpérimentés ou prudent. Le domaine de l'infodivertissement est largement couvert. L'App Connect s'accorde à tous les smartphones récents. L'offre est complétée d'un bac de charge par induction. Une première dans la marque. Même les tablettes communiquent avec la voiture grâce à l’application Media Control». Avec l'application Mirror Link Cam Connect le conducteur surveillera, par exemple, les 36 images d'une caméra GoPro installée dans un van pour chevaux. C'est que la charge tractée atteint jusqu’à kg. La transmission intégrale 4MOTION permet de tracter par toutes les conditions météo ou même en tout chemin. Le Tiguan remettra les montres à l'heure Volkswagen dans le segment des SUV compacts. La gamme sera modeste au début de la commercialisation avec six définitions en TDI 150 ch proposées entre € et €. Un peu de patience encore pour connaître la suite... Il ne manquait pas grand chose au Tucson à traction avant pour répondre à une majorité de clients potentiels de ce SUV séduisant... Peut-être un des atouts de l'i40 le CRDi accouplé à la boîte 7-DCT ! Séduisante car leTucson CRDi de 141ch à boîte 7-DCT est proposé en deux exécutions Premium ou Executive, toutes deux très richement équipées. L'Executive lui étant même réservée en primeur. 141ch soit un supplément de 26 ch et, plus appréciable encore, de 60 Nm. Le tout associé а l'efficacité aussi sportive que confortable de la boîte 7-DCT. L'habitacle séduit par son habitabilité et l'attention accordée aux moindres détails. Confort ? Rien ne manque si souhaité, ni les sièges et le volant chauffants, ni la ventilation des sièges! Ergonomie ? Les sièges avant disposent d'une assise allongée et peuvent bénéficier de réglages électriques sur huit axes. Le siège conducteur intègre un support lombaire ajustable sur deux axes. Sièges chauffants avec dossier ajustable à l'arrière aussi... L'accès et démarrage sans clé, frein de parking électrique, tout est possible ! Parmi les nouveaux équipements proposés figure aussi le hayon à ouverture électrique intelligente activation à l'ap- Voilà qui change la vie. Ce groupe est plus vif 0-100 km/h en 11,5 s et bien conduit il ne consommera pas plus que le 115 ch associé а la boîte manuelle même si une différence de 0,3 l/100 km est enregistrée en moyenne normalisée 4,9 l/100 km - 129 g. Ce Tucson à traction avant devient une alternative séduisante au turboDiesel à transmission automatique à 6 rapports et transmission intégrale. proche de la clé. Il sera plus facile de profiter du volume utile du coffre 513 l et jusqu'à l sièges arrière rabattus dont le cache-bagages est escamotable. Les manœuvres de parking en parallèle ou à la perpendiculaire vous poseraient-ils un problème, le Smart Parking Assist System SPAS règlera cela vite fait. La console centrale est équipée d'un grand écran de 8" antireflets pour le système de navigation TomTom dernier cri plus de trois fois plus rapide que la version antérieure. Ce système de navigation propose également davantage d'options d'itinéraires, avec un matériel cartographique mis à jour enregistré sur carte SD, mais aussi un abonnement gratuit de 7 ans aux services TomTom LIVE avec TomTom Traffic, Places, Radars et Informations Météo. En route ! 37 Kia Sportage On l’achète avec les yeux Eric tant en qualité, touché et... fragrance. Rien à redire, c’est impeccable ! HEIDEBROEK Quelle ligne ! Décidément, Peter Schreyer fait du très bon boulot. Depuis la création du nouveau visage en gueule de tigre, Kia se forge une image de marque reconnaissable et très appréciée. Aujourd’hui, le style Kia s’oriente pleinement vers des lignes latines avec des tendances germaniques. Ainsi, le Sportage semble parent avec le Porsche Macan... A l’intérieur, le style est très propre et très sobre. La qualité des matériaux est des meilleures dans la catégorie des SUV compacts. Et pourtant, on n’est pas au niveau des Audi, VW, BMW, Mercedes car quelques plastiques sont encore un peu clinquants mais la volonté de réussir est omniprésente. Sur la planche de bord moussée, on remarque même le dessin d’une piqûre, comme si le meuble était recouvert de cuir. Et question cuir, justement, on est très loin des cuirs asiatiques sans âmes. Kia opte résolument pour des standards européens Côté comportement routier, le Sportage dispose d’une bonne assise sur la route. C’est non seulement une voiture fiable mais aussi une bonne routière. Avec la boîte automatique, le manque de tonus et ne fonctionne correctement qu’en mode Sport. Mais il se pourrait que ça change avec la venue d’Albert Biermann ex BMW M, qui est chargé de développer une divisionN» pour donner plus de muscles aux créations de Peter Schreyer, exAudi. Peter SCHREYER Ssangyong XLV Reposant sur la même plateforme que le Tivoli, y compris l’empattement de mm, le XLV se caractérise par une carrosserie qui se prolonge derrière le montant C pour gagner 235 mm par rapport à la voiture standard et atteindre une généreuse capacité de chargement de 720 litres cu- 38 bes. Les éléments stylistiques propres au Tivoli sont conservés, y compris son allure de coupé sport harmonieusement combinée à une carrosserie de SUV et sa ligne de toît flottante. Conçu pour offrir une solution polyvalente à un large éventail de clients, le XLV fournit la modularité néces- saire pour s’adapter à une large gamme de styles de vie individuels. Il sera proposé avec un moteur essence ou diesel 1,6 l conforme aux normes Euro 6 et couplé en option à une transmission manuelle ou à une automatique Aisin 6 rapports, deux ou quatre roues motrices. En vue d’optimiser le confort du conducteur et des passagers, SsangYong inclut dans ses caractéristiques les dernières technologies telles que une direction assistée électrique asservie à la vitesse, la direction intelligente Flex Steer et le système Stop/Start ISG. Le XLV est aussi équipé d’un toît ouvrant électrique, d’un système audio et d’une navigation TomTom avec écran 7", de sièges avant ventilés, d’une climatisation automatique bizone et d’une caméra de recul. La sécurité étant une priorité majeure, le XLV est notamment doté de l’ESP Electronic Stability Programme et de sept airbags air-bags frontaux, airbag conducteur genoux, airbags latéraux et rideaux ainsi que de projecteurs avant HID High Intensity Discharge Headlights. 39 SEAT ATECA SKODA KODIAq SEAT présente son premier SUV. Le nouvel Ateca est une combinaison unique d’un design à nul autre pareil, d’un plaisir de conduite placé sous le signe de la dynamique, d’une polyvalence urbaine et d’une praticité hors du commun. La ŠKODA VisionS suit le nouveau langage stylistique de la marque, traduit dans le segment des SUV ce design a visiblement subi l’influence du cubisme tchèque et du savoirfaire traditionnel tchèque dans le travail du cristal. Les lignes sont épurées, précises et acérées. Les surfaces aux contours bien marqués donnent naissance à un jeu d’ombres et de lumières aux effets prononcés qu’accentue encore la teinte de carrosserie Iceland Green». La ŠKODA VisionS en impose avec ses 4,70 m de long, 1,91 m de large et 1,68 m de haut et avec son empattement de 2,79 m. Reposant sur la plateforme modulaire MQB Modularer Querbaukasten » du Groupe Volkswagen, cette voiture peut accueillir six personnes sur trois rangées de sièges. Avec des arguments technologiques comme une connectivité de haut niveau, des systèmes d’assistance innovants et des motorisations à l’efficacité énergétique marquée, l’Ateca se positionne comme l’un des SUV les plus novateurs de son segment. Sa qualité exceptionnelle, la précision de sa fabrication et son très intéressant rapport qualité/prix en font une vraie SEAT. L’étude se signale également par son système de propulsion hybride plug-in» développant une puissance systémique de 225 ch, il propulse le véhicule de 0 à 100km/h en 7,4 s et lui fait presque atteindre les 200 km/h. Le concept-car se contente en moyenne d’à peine 1,9 l d’essence aux 100 km, à quoi correspondent des émissions de CO2 de 45 g/km. La ŠKODA VisionS peut parcourir jusqu’à 50 km à la seule force de l’électricité, son autonomie totale étant de maximum km avec les deux modes de propulsion. Le moteur à combustion est un TSI qui affiche une puissance de 156 ch et un couple de 250 Nm. Il est utilisé en tandem avec un moteur électrique qui développe une puissance continue de 40 kW 55 ch et un couple maximal de 220 Nm. Ce moteur électrique est intégré dans la boîte DSG à 6 rapports, qui envoie la force motrice aux roues avant. Un deuxième moteur électrique développant jusqu’à 85 kW 115 ch et 270 Nm est monté sur le train arrière. Il tra- mais, surtout, l’Ateca est vif, maniable et très agréable à conduire. Il fera de chaque journée et de chaque kilomètre une expérience inoubliable. la SEAT Ateca convient parfaitement à un style de vie urbain. Ce modèle affiche un design et un dynamisme hors du commun, assortis d’une qualité et d’une fonctionnalité étonnantes. mais, par-dessus tout, l’Ateca dégage un charme unique», explique Luca de Meo, le président de SEAT notre premier SuV marque le début d’une nouvelle ère pour SEAT. l’Ateca possède incontestablement l’ADn de la leon et va renforcer le succès de cette série de modèles. SEAT est une marque en mouvement.» l’Ateca est un véhicule qui dégage une émotion pure avec son ADn stylistique typique de SEAT Design et son habitacle caractérisé par une qualité exceptionnelle. nous avons intégré dans notre premier SuV un ensemble impressionnant de technologies et d’innovations pour offrir encore plus de sécurité et de praticité, mais aussi une dynamique de roulage maximale et un plaisir de conduite incomparable», a déclaré le Dr Matthias Rabe, vice-président de SEAT en charge du département Recherche et Développement. nous allons sûrement imposer de nouvelles références dans le segment des SuV avec l’Ateca, qui présente un comportement directionnel tout en légèreté et en précision et montre des aptitudes incroyables tant sur la route qu’en tout-terrain.» Les qualités dynamiques de l’Ateca sont liées à sa gamme de motorisations dernier cri, 40 toutes suralimentées par turbo. Affichant entre 85 kW 115 ch et 140 kW 190 ch avec des valeurs de couple remarquables, ces moteurs très performants répondent à toutes les attentes. Le moteur diesel d’entrée de gamme est un TDI de 85 kW 115 ch. Le TDI est disponible en deux versions de puissance, 110 kW 150 ch et 140 kW 190 ch, dont la consommation moyenne est respectivement de 4,3 et 5 l/100 km à vaille indépendamment de son homologue qui entraîne les roues avant. Le showcar possède ainsi une transmission intégrale intelligente qui se passe de liaison mécanique. L’interaction de ces trois moteurs est caractérisée par une flexibilité très élevée le conducteur de la ŠKODA VisionS peut choisir entre différents modes de conduite qui vont du mode purement électrique au mode Charge», avec toujours à l’esprit une efficacité énergétique maximale. La batterie lithium-ion d’une capacité de 12,4 kWh est installée devant le train arrière. ŠKODA répond à la forte augmentation du flot d’informations et à la volonté des occupants de communiquer pendant leurs déplacements par la mise en réseau numérique de la voiture via des services en ligne et par la mise à disposition de grands écrans qui permettent aux occupants de commander de manière optimale le véhicule et son infodivertissement. Où qu’ils soient installés, les passagers peuvent se connecter de différentes manières. Kodiaq Le nouveau grand SUV de ŠKODA s’appellera Kodiaq. Ce nom fait référence à l’ours Kodiak, qui vit sur l’île éponyme au large de la côte sud de l’Alaska. L’orthographe est inspirée de la langue de la population indigène, les Alutiiq. Discover new grounds» C'est ce slogan que la marque tchèque utilisera pour accompagner le lancement de la nouvelle ŠKODA Kodiaq. Ce modèle marquera le lancement de la nouvelle campagne de la marque sur le marché des SUV, et contribuera à attirer une nouvelle clientèle vers ce segment enregistrant une croissance rapide. La ŠKODA Kodiaq sera dévoilée au public au cours du second semestre 2016. Son lancement est programmé pour début 2017. quoi correspondent des émissions de CO2 de 112 et 131 g/km. Le moteur à essence d’entrée de gamme est le TSI de 85 kW 115 ch. Le TSI est doté de la technologie de désactivation des cylindres ou ACT, pour Active Cylinder Technology» et développe 110 kW 150 ch. Les chiffres de consommation des moteurs à essence vont de 5,3 à 6,2 l/100 km, à quoi correspondent des émissions de CO2 de 123 à 141 g/km. 41 Opel Astra Break De la CarAvan de 1963 au Sport Tourer la philosophie pratique et confort demeure Philippe de Barsy Difficile d'ignorer l'application avec laquelle Opel traite le thème du break depuis... 1963! Si l'appellation a changé de CarAvan» à Sports Tourer», l'objectif demeure identique dériver un break de chaque Opel compacte. Du coup, la nouvelle Astra Sports Tourer représente la 10e génération de break du genre. Autre chiffre significatif des 24 millions de Kadett et Astra vendues, 5,4 millions étaient des breaks soit 22,5 %. La division allemande de General Motors revendique légitimement une certaine expertise dans l'art de composer un break doté de la technologie et des innovations les plus récentes. L'Astra Sports Tourer bénéficie donc d'une construction allégée qui lui permet de peser jusqu’à 190 kg - le poids de deux passagers et de leurs bagages - de moins que le modèle précédent. N'étant animé que par des groupes mécaniques Diesel ou essence de 95 ch à 200 ch de dernière génération, la consommation de carburant est logiquement réduite cycle mixte 3,4 à 6,2 l 89 à 142 g alors qu'elles sont plus agréables à conduire, plus dynamiques aussi que la génération précédente. Ces arguments seront bien utiles pour lui tailler une place sur le marché des voitures de société ou plus généralement des grands rouleurs. Si les dimensions de la Sports Tourer longueur de mm, largeur rétroviseurs repliés de 1 871 mm et hauteur de mm ne s'éloignent pas nettement de celles du modèle précédent, elle offre nettement plus de garde au toit à l'avant et d’espace pour les passagers +28 mm pour les jambes des passagers arrière et... les bagages jusqu’à l soit + 80 l. Qui dit bagages» pense à leur chargement Opel propose l'ouverture du hayon sur une touche ou par un petit mouvement du pied sous le pare-chocs arrière. Mieux encore, un second mouvement du pied suffit ensuite à le refermer ! Ce dispositif est associé au Open & Start» Keyless. Par ailleurs, le hayon peut aussi être ouvert par un bouton situé dans l’habitacle, côté conducteur, ou par la télécommande. L'option d’une banquette arrière fractionnée en trois parties 40/20/40 au lieu de deux autorise l'usage optimal de l'espace de chargement. En outre, la gamme de produits FlexOrganizer comprenant des rails latéraux, des filets de séparation et diverses options de fixation est disponible en accessoires. A partir de € DS3 L’importance d’une nouvelle calandre ! Christian HUBERT On connaît le rythme traditionnel de l’industrie automobile. En moyenne, les modèles changent tous les sept ou huit ans, et subissent tous les trois ou quatre ans un face lift, plus ou moins important. La DS3 rompt avec cette tradition. Elle est née il y a six ans, en 2010, et a subi son lifting de milieu de vie en 2014. Jusque là, tout est normal. Ce qui l’est moins, c’est que deux ans plus tard, c’est un nouveau dépoussiérage que subit la DS3. Parce que les ventes ne répondent pas aux attentes de PSA ? Pas du tout, au contraire. Avec près de ventes, c’est un best seller, le leader incontestable de la marque dont il représente 60% de la production et bientôt plus de 70%. Seulement voilà, c’est précisément la marque qui a changé. En 2015, les dirigeants de PSA décidaient de faire de DS une marque à part entière. Et donc plus une Citroën, ceci pour bien mar- 42 quer la volonté de positionner DS comme une marque premium. DS5 et DS4 ont déjà opéré leur mutation, voici le tour de la DS3. C’est pourquoi la nouvelle calandre, première modification traditionnelle des facelift, prend ici plus d’importance qu’un simple remodelage esthétique. C’est en effet le spectaculaire logo DS qui saute aux yeux en lieu et place des traditionnels chevrons, propres à Citroën. Un logo bien en vue au centre de la grande calandre hexagonale DS Wings, les projecteurs à DEL et les antibrouillards à diodes qui sont la signature de la marque premium de PSA. C’est tout ? Non quand même pas. On citera plutôt pour l’anecdote de nouvelles jantes, le dispositif de freinage en ville Active City Brake, ou de nouvelles teintes qui font passer les combinaisons de couleurs extérieures à 78 ! A l’intérieur, on notera surtout un nouvel écran tactile et un nouveau système d’info-divertissement. Plus importants, sur le plan des motorisations, trois éléments à relever. 1. La nouvelle boîte automatique EAT6 à six rapports, hydraulique à convertisseur, combinée au bloc PureTech, trois cylindres de 110 ch. 2. La déclinaison de ce moteur en 130 ch, qui remplace le VTI de 120 ch. Il gagne 9% en puissance et surtout 44% en couple, tout en perdant 27% en consommation. Il consomme d’ailleurs moins aussi que la version 110 ch 4,5 contre 4,6 litres Le maître-achat, sans doute, mais curieusement, il n’est disponible qu’avec la boîte manuelle. 3. L’arrivée d’une version Performance» qui succède à la très fugace Citroën DS3 Racing, apparue en édition limitée en 2011. Dérivé de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, mais un peu moins radical et donc un peu plus confortable, ce bloc turbo 16v développe 208 ch pour un couple de 300 Nm. Au prix de €. Ces modifications et nouveautés, disponibles à partir de €, seront-elles suffisantes pour rivaliser avec la Mini et l’Audi A1, ses concurrentes déclarées ? PSA compte sur la version Performance» pour donner une nouvelle jeunesse à la DS3. Mais les ambitions de DS sont multiples, avec six modèles à l’horizon 2020, au lieu de trois aujourd’hui. Dont cinq nouveaux, y compris un SUV DS3 qui sera le gros challenge des années à venir. 43 TOYOTA RAV4 Hybrid et autres Avant goût du futur... Le nombre de modèles motorisés par un groupe hybride ne cessera de croître au cours des prochaines années ! Hyper sportives comprises. Leur multiplication ne sera pas le fait d'une soudaine conversion intellectuelle des ingénieurs mais s'expliquera par l'obligation de respecter des réglementations pas franchement logiques mais méchamment impératives. Pas d'autre choix pour réaliser le "MIX obligatoire" en matière d'émissions... Ce n'est donc pas une surprise si le restylage du RAV4 s'accompagne de l'offre d'une version hybride pas plug-in, un RAV4 disponible en deux versions traction avant ou quatre roues motrices. Dans le premier cas le système hybride du RAV4 associe un moteur essence de l 152 ch - 206 Nm à un moteur électrique 105 kW - 207 Nm; dans le second s'ajoute un autre moteur électrique 68 ch/50 kW logé à l’arrière qui fonctionne indépendamment du moteur électrique avant et en- Philippe de Barsy traîne les seules roues arrière. Dans cette dernière configuration, le passage de deux à quatre roues motrices s'effectue dès que le besoin s’en fait sentir. L'intérêt majeur de la version 4 x 4» est outre la motricité hivernale, l'aptitude à remorquer jusqu’à kg au lieu de 800 kg. Ce n'est pas négligeable! Toyota ne le propose qu'en traction avant ! Machiavélique... Autre alternative le l VVT-i essence 151 ch - 195 Nm qui lui est couplé soit à la boîte de vitesses manuelle ou automatique CVT et à une transmission 4x4. Disposant d'une puissance totale de 197 ch, le RAV4 Hybride accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes une seconde de moins que le Lexus NX, plus lourd mais nous doutons que ce soit une motivation d'achat. Outre l'attrait fiscal éventuel, la formule hybride n'a d'intérêt que pour des personnes adeptes d'une conduite proactive et calme. Sinon déception assurée... Ce restylage» s'accompagne logiquement d'un travail sur l'apparence mais aussi d’autres évolutions comportement dynamique, confort, niveau sonore, etc.. et de l'application du système Toyota Safety Sense régulateur adaptatif, freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, feux de routes automatiques, alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux de signalisation, Les autres ont tout intérêt à considérer dans la gamme RAV4 2016 les moteurs thermiques Euro 6 dont en premier lieu une autre nouveauté le l turboDiesel D-4D 143 ch - 320 Nm -123 g CO2/km. Celui-là d’origine BMW fera l'unanimité. Sauf que Nous avons essayé aussi le système de vision à 360°, une option procurant une vue panoramique autour du véhicule sur l'écran couleur 7”/18 cm de la console centrale. Facilite le stationnement ou les manœuvres à basse vitesse. LEXUS RC 300h Un ramage en rupture avec le plumage Christian HUBERT Il y a un peu plus d’un an, Lexus présentait son spectaculaire Coupé à quatre places RC-F, un bolide de 477 chevaux, animé par un V8 de 5 litres. Une sorte d’appât pour faire le buzz, comme on dit aujourd’hui, mais qui n’a fatalement pas séduit beaucoup d’acheteurs. Aujourd’hui, la division premium de Toyota revient à ses fondamentaux, l’hybride qui équipe la quasi-totalité de ses modèles. On trouve donc désormais sous le capot de la RC le groupe hybride issu des berlines IS 300h puis GS 300h. Un bon choix, mais qui peut surprendre car le ramage, discret et plutôt sage, de la RC 300h se trouve en rupture avec le plumage bodybuildé, sa silhouette atypique, sa calandre XXL, ses larges hanches, ses ouïes d’aération, ses angles taillés à la serpe, ses appendices aérodynamiques en complet décalage avec ses concurrentes, la Mercedes Classe C Coupé, la BMW Série 4 et l’Audi A5. 44 Ne nous fions donc pas à son style agressif et ravageur, la RC 300h n’est pas la machine à sensations que sa ligne suggère, mais une voiture sérieuse, propre, qui ne traîne pas en route, sans pour autant que ses performances impressionnent. Ses 223 chevaux en puissance cumulée disponible 181 pour le moteur thermique à essence et 143 pour le moteur électrique sont bien nécessaires pour entraîner une auto relativement lourde de kilos à vide. On obtient une vitesse de pointe de 190 km/h, et des accélérations qui permettent d’atteindre le 100km/h en moins de 9 secondes, largement assez pour ne pas traîner en route, pour les amateurs d’une conduite coulée, mais sans sensations fortes. Du côté positif, on pointera, comme toujours chez Lexus, un habitacle soigné et une très riche dotation de série. En revanche, s’il s’agit bien d’un Coupé à quatre places, c’est avant tout un… Coupé. L’accès aux places arrière n’est pas facile et déconseillé, du moins pour les longs trajets, aux hommes de 1m80 et davantage. Le coffre aussi, quoique correct, pâtit du système hybride qui rogne 10% de sa capacité. Avec 340 litres, et une banquette arrière rabattable 60/40, on n’a pas trop à se plaindre pour ce style de voiture. La Lexus RC 300h possède en tout cas l’avantage d’être, à ce jour, le seul Coupé 4 places premium full hybride. Un atout incontestable, pour un prix de base de euros, très raisonnable, compte tenu surtout d’un équipement de série nettement plus généreux que chez les concurrents allemands. Et pour ceux qui trouvent que c’est encore trop onéreux, il reste la version 2 litres turbo essence, un rien moins chère, mais qui ne devrait guère rivaliser avec la version hybride. Et pour les fous du volant, la RC-F est toujours au catalogue, mais à euros ! 45 LEXUS GS Hybrid La seule offre du segment E premium à double motorisation hybride. Christian La quatrième génération de la Lexus GS a quatre ans. L’heure est donc venue d’effectuer le restylage de mi-parcours du modèle du segment E de la marque premium du groupe Toyota. De prime abord, c’est surtout la face avant qui frappe, avec la très spectaculaire calandre en forme d’enclume, très musclée, qui est la nouvelle signature de la marque. Des feux étirés, soulignés par une rampe de diodes allongée, c’est par ce seul artifice que la nouvelle GS gagne trois centimètres à 4m88 car, au-delà de cette audace stylistique, la structure de la voiture est inchangée. On note bien de nouvelles jantes, des détails rendant un peu plus dynamique l’arrière, et, à l’intérieur, un plus grand écran multimédia, un volant redessiné, une nouvelle horloge analogique et c’est à peu près tout. L’important, c’est que la Lexus GS est la seule de son créneau à offrir deux motorisations hybrides. On ne se bouscule d’ailleurs pas dans le segment E premium avec une seule motorisation hybride. L’Audi A6 hybride n’ayant pas continué l’aventure, et en attendant la Mercedes Classe E, la GS n’a que deux rivales, la BMW Série 5 Activehybrid et l’Infiniti Q70 Mais la première est à € et la seconde à €. Ce sont en fait les concurrentes de la GS 450h, équipée du vigoureux V6 de 3,5 litres de 350 ch en puissance combinée, à €, mais la particularité de la GS est d’offrir une alternative crédible, qui fera d’ailleurs l’essentiel des ventes en Europe avec la 300h. Ce bloc 4 cylindres de 220 chevaux en puissance combinée, qui a fait ses preuves et équipe aussi d’autres modèles de la marque dont le Coupé RC voir par ailleurs trouve ici sa place idéale, à savoir dans une grande routière qui appelle une conduite apaisée, pas sportive mais néanmoins dynamique. Le tout HUBERT pour €, ce qui est un petit exploit quand on considère que ce prix n’augmente guère alors que l’équipement est ultra complet, avec un strict minimum d’options payantes. Un équipement toujours plus généreux, avec, notamment, cette fois sans supplément, le Safety System+ qui comprend le régulateur de vitesse adapté à celle du véhicule précédent, l’assistance au maintien de ligne, le système anticollision détecteur de piétons, l’alerte du trafic arrière, etc. Bref, un confort de conduite exceptionnel, une dotation pléthorique, une mécanique hybride très aboutie et un bon rapport prix/équipement font oublier quelques défauts tels qu’une planche de bord assez banale, ou une banquette non fractionnable en raison de la position des batteries logées derrière les sièges arrière. Mais c’est le petit prix à payer pour une motorisation hybride intéressante. convertisseur de couple de sorte que l’on utilise la boîte automatique de façon traditionnelle. BMW 225XE vs 225i... Clairement, l’avantage est à l’hybride ! Des solutions nouvelles visant à rendre les voitures propres sans perdre le plaisir de conduire, BMW en a déjà produit quelques-unes. Mais aujourd’hui, BMW sort le grand jeu en présentant, en plus de la 740e, le X5 40e et la 46 série 330e, la série 2 en version 225XE. Le X , c’est pour la transmission intégrale et le E, pour Electric Drive. Le moteur de la série 2 est positionné transversalement sous le capot moteur de sorte que le système hybride est Eric HEIDEBROEK différent des modèles à moteur longitudinal. Ces derniers reçoivent un moteur électrique, en forme de couronne, qui est installé entre la boîte de vitesse automatique et le bloc moteur. Et ce moteur électrique remplace le La Série 2 dispose, elle, d’un moteur électrique posé sur l’essieu arrière en usage propulsion. Le moteur thermique, pour la traction, est à l’avant de la 225E. Il s’agit d’un 3 cylindres cc turbo. Il sort 136 ch et le moteur électrique en propose 88. Ce qui porte consommations et rejets à 2 l/100 et 46 g. Pas mal, sur le papier. La 225 Xi, elle, use du 2 l à quatre cylindres fort de240 ch pour une conso annoncée de 4,4 l /100. Il faut reconnaître la polyvalence de cette Active Tourer et son grand confort. La version Hybride rechargeable se conduit souplement et efficacement. L’auto est bien ancrée à la route et ses moteurs offrent toute la bonne volonté voulue. On dispose de la belle allonge du 3 cylindres» mais, surtout, le couple permanent du moteur électrique. On sent quand même le poids de l’énergie embarquée. Mais si le fond du coffre est occupé par les batteries, il reste beaucoup de place pour bien charger. On ne perd que quelques dizaines de litres, rien de plus. Au volant de 225i - la X n’était pas disponible - on constate un réel changement de rythme. L’auto rend près de 200 kg à la 225Xe, et le comportement est nettement plus sauvage et léger. Mais côté bilan carburant, il n’y a pas photo, la version classique consomme facilement un à deux litres de plus. Certes, elle est plus légère à conduire mais la version hybride l’est presqu’autant à moindre coût écologique. 225Xe à partir de € - 2 l/100 - 45 g/km 47 IONIq Hyundai en mode EV» Avec la création de l'IONIq, Hyundai donne un bel exemple de réalisme. De volonté, d'ambition aussi, de rivaliser avec les plus grands. Le projet repose sur un nouveau type de plateforme apte à s'accorder à trois groupes propulseurs électrifiés hybride, hybride plug in ou électrique. Hyundai anticipe ainsi la mutation de l'automobile au cours des prochaines années en proposant, dans chaque version, une solution de mobilité à faible émission ou zéro émission selon des critères variables. Hyundai est ainsi paré à répondre aux fantaisies politiques locales, aux règlementations multiples à venir. Hyundai n’a pas dessiné une carrosserie futuriste. On reste dans un concept fidèle au style maison au design fluide et on gagne une aérodynamique exemplaire Cx de seulement 0,24 !. Les trois versions partagent cette carrosserie aux lignes simples et harmonieuses tout en galbes naturels, sans marque d'agressivité. Les IONIQ Hybrid et Plug-in disposent toutes deux du nouveau moteur Kappa GDi essence à injection directe, un quatre cylindres spécialement développé pour une application hybride présentant une efficience thermique de 40 % et développant 105 ch et un couple de 147 Nm. Ce moteur est accouplé à une transmission à double embrayage comportant six rapports 6DCT soigneusement étagés dotée de roulements à faible friction et lubrifiée par une huile de transmission à faible viscosité. L’ensemble offre performances de conduite et efficacité énergétique. Le moteur électrique associé 32 kW/43,5 ch -170 Nm est alimenté par une batterie lithium ion polymère d'une puissance de 1,56 kWh logée sous les sièges arrière. En combinaison avec le GDi, la puissance totale s'élève à 103,6 kW/141 ch et le couple atteint 265 Nm. Cela suffit à assurer à l'IONIQ Hybrid une pointe la vitesse de 185 km/h tout en revendiquant des émissions de CO2 de seulement 79 g. Le moteur électrique permet à l’IONIQ Hybrid de circuler jusqu’à 120 km/h en mode purement électrique. Philippe de Barsy Pour sa part, l'IONIQ Plug-in dotée d'un moteur électrique de 45kW/61 ch et d'une batterie lithium ion polymère de 8,9 kWh, couvrira jusqu'à 50 km en mode électrique et revendiquera l'émissions de 32 g. Dotée d'une batterie lithium ion polymère de 28 kWh, l'IONIQ Electric offrira une autonomie de plus de 250 km. Son moteur électrique 88 kW/120 ch - 295 Nm entraîne les roues via une transmission à rapport unique lui permettant d'accélérer d'un seul élan de 0 à 165 km/h. La carrosserie légère est composée de 53 % d’acier à haute résistance. Elle allie rigidité, capacité d'absorption élevée de l’énergie d’impact et une distorsion minime pour protéger les passagers en cas de collision. Sécurité aussi avec la présence d'une multitude de technologies d'aide à la conduite. Ansi l’avertisseur d’angle mort Blind Spot Detection opère avec l’aide au changement de voie Lane Change Assist et l’avertisseur de circulation transversale arrière Rear Cross Traffic Alert pour avertir le conducteur de la présence de véhicules, de piétons ou d’autres objets alors que la voiture est en mouvement et/ou va démarrer. TESLA X Des idées géniales et surtout des concepts qui ont le vent en poupe ! Eric HEIDEBROEK - Photos Frédéric BOEBAERT dans la X, la portière s’ouvre seule et quand vous mettez le pied sur la pédale de frein, elle se referme toute seule aussi. Il n’y avait que Rolls Royce à proposer cela jusque maintenant ! Les portes arrière fonctionnent aussi automatiquement, les commandes sont bien placées et faciles d’accès. Le X» est un vrai sept places. Pour accéder au troisième rang, il suffit de pousser sur un bouton et les deux places se décalent pour faciliter l’accès. A bord, on retrouve le style caractéristique des Tesla avec le grand écran central. Côté technique, le Tesla X75D» bi-moteurs fait 5 m de long pour 2 de large et 1,69 de haut. Il pèse aussi kg à kg 75D à P90D. Ce premier SUV électrique dispose de quatre roues motrices et abat le 0 à 100 en 6,2’’, pointe à 210 à l’heure pour 422 ch avec 417 km d’autonomie pour €. La X90D» affiche 772 ch/489 km d’autonomie, pointe à 250 et abat le 100 en 5’’ €. Enfin, la XP90D» toujours à 772 ch est capable de tuer le 0 à 100 en 3’’4 avec le bouton Ludicrous» optionnel, sinon elle se contente de le battre en 4’’. €. Tout le monde était mitigé lorsque les premières Tesla sont arrivées. C’est vrai aussi que nous trouvions que la ligne du modèle S» méritait sans doute un peu plus de personnalité. Heureusement que la marque américaine a opté pour plus de simplicité et de finesse. Ici, la Tesla S affirme sa personnalité par un lifting léger touchant les phares et affinant la calandre sur un léger sourire. La grande nouvelle est le SUV de Tesla, le fameux X» aux lignes sportives et dynamiques, avec une personnalité placée dans ses portes arrière qui s’ouvrent en ailes de faucon, Falcon Wings». La seule réserve que nous émettrons est de savoir comment ça se passe dans les parkings souterrains... Top du Top Si dans la Tesla S» la voiture reconnaît sa clé et fait sortir les poignées de portes, 48 © Frédéric Boebaert 49 Les Carnets de Philippe de Barsy LE TEMPS PERDU... L'année semble s'écouler plus vite que jamais. Les constructeurs multiplient les créations. Nous sommes déjà en mai et le sixième mois sera vite bouclé et les regards tournés vers 2017... Par contre, en Belgique, ce qui n'avance pas vite du tout, c'est la vision cohérente pour organiser une mobilité dynamique et durable. La majorité des édiles s'accrochent au passé. D'aucuns se réveillent mais bien tard pour changer le cap. Les rues ont été transformées en parkings rémunérateurs. Dans le même temps, on a réduit les espaces de stationnement, posé des retrécissements et des dos d’ânes. tions de voitures neuves enregistrées à fin mars! Effet salon de Bruxelles» ou pas ? Mais la progression est bien réelle + 2,30 % à fin mars, Mieux encore côté motos + 10,49 % à fin mars. A propos du Salon de Bruxelles, il s'impose de souligner la chance que les visiteurs ont d'accéder à un événement de cette qualité. Nous n'hésitons pas à dire qu'il est sans doute le plus beau», le mieux éclairé, le plus agréable à visiter. © Pascale Lintermans 2016 Caminter Comment nos élus, qui ne sont tout de même pas tous de parfaits idiots, ne se rendent-ils pas compte que la "non mobilité" orchestrée savamment, à tous les échelons, est un cauchemar quotidien pour tous les Belges actifs. Mais aussi, une coupable source d'émissions inutiles, comme un insupportable coût pour l'économie. 50 Une vision absurde qui divise quasiment par deux - ou plus la largeur utile des voiries. Saint-Josse. Incroyable. Admiration pour l'habileté du chauffeur, pour sa patience aussi ! Etre chauffeur de bus dans Bruxelles, par exemple, est tout simplement une horreur quotidienne. Nous avons expérimenté récemment le parcours du bus 59 durant la période où, dérouté pour cause de travaux, il empruntait notamment un dédale d’artères parking dans Dans des rues entières de villes belges, on ne voit qu'un petit nombre de garages privés adaptés aux voitures actuelles, alors que ces maisons vétustes, souvent divisées en appartements abritent de toute évidence de nombreuxs habitants motorisés. Il y a des années que l'on aurait dû imposer qu'en ville à chaque voiture corresponde une place de parking hors voirie. Cela aurait supposé et surtout justifié un plan de destruction/reconstruction réfléchi. La construction d'habitats sur plateformes de parkings, par exemple. PENDANT CE TEMPS-LA... Le besoin d'automobiles demeure. immatricula- accueillie avec tous les égards. Le salon bruxellois demeure heureusement un support économique de premier choix pour nombre d'importateurs. clusivement, du moins prioritairement, à leurs préférences. La taille du marché détermine qu'il serait bien sot de ne pas répondre à leurs attentes. DES CHEMINS DIVERGENTS Hors pick-up et maxi-SUV, le marché US n'est plus fondamentalement éloigné du nôtre. En revanche, le penchant des Chinois pour les berlines à empattement long et les grands SUV détermine la production de modèles répondant sinon ex- C'est pourquoi plusieurs de ces berlines à empattement long LWB sont désormais produites localement comme la Jaguar XF, l'Audi A4 ou la Mercedes E. Reste que la demande ou est-ce l'offre ? de modèles de plus en plus grands est manifeste. En témoigne le format de l'étude VW T-Prime Concept GTE, long de 5,7 m, large de 2 hors rétros et haut de 1,71 m. Il impressionne dans la mesure où il s'agit sans doute de la version longue? du futur Touareg ! L'engin, qui est 11,9 cm plus long, 7,2 cm plus bas mais aussi large qu'un Volvo XC90 est posé sur des jantes en alliage léger de 22" chaussées de pneumatiques 285/40. Il utilise la plateforme modulaire longitudinale MLB, celle des modèles prestigieux à Nous ne pardonnerons jamais à Jean-Marie Standaert, directeur général de la Febiac et commissaire général du Salon international de l'automobile de 1977 à 1989, d'avoir bousillé en quelques années le travail de Robert de Bruyn qui avait réussi à repositionner le Salon à l'international. De son temps le salon était visité par la presse européenne qui était d'ailleurs 51 moteur et transmission longitudinaux. Cette étude avancée» a fait rêver la clientèle chinoise au Salon automobile de Pékin et tout indique que leurs rêves ne tarderont pas être concrétisés ! PROJET A SUIVRE Tout concourt à faire de la Chine un marché de référence pour l'automobile électrique tant il est primordial pour le gouvernement de juguler les émissions de tous types dans ce pays pollué par des entreprises irresponsables et des automobiles locales pas franchement exemplaires jusqu'à il y a peu. non des moindres. Carsten Breitfeld, le responsable du développement de l'i8 serait l'administrateur délégué de la start-up et Daniel Kirchert COO Chief Operating Officer. Ce dernier avait quitté BMW pour Infiniti en Chine avant de présider la joint venture Dongfeng Infiniti. Pour progresser vite, les Chinois ont forgé des alliances, comme BYD avec MercedesBenz pour créer la Denza présentée à Auto China 2014, une étape dans la stratégie électrique» de Daimler en Chine. Ils ont recruté aussi Dirk Abendroth powertrain, Benoît Jacob design et Henrik Wenders product management. Le projet est soutenu par des groupes puissants dont Foxconn, fournisseur de Apple, Tencent, un géant de l'informatique et de l'internet, Foxconn Technology, officiellement Hon Hai Precision Industry Company Ltd., le groupe industriel taïwanais bien connu pour sa collaboration avec Apple et China Harmony New Energy Auto Holding Limited. Une autre méthode chinoise est d'acheter des talents affirmés. Ainsi Internet Smart Electric Car, qui ambitionne de prendre part au marché de la voiture électrique premium au plus vite, a recruté plusieurs ingénieurs de BMW, cinq déjà et Un projet à suivre avec attention. Une remarque engager des experts pour accélérer des projets n'a rien d'extraordinaire ni de déloyal. C'est une pratique illustrée largement, très largement même, dans l'histoire automobile ! 52 LANCIA PHASE FINALE D’UN MASSACRE ANNONCE Que reste-t-il de l'originalité, de l'audace, de la créativité des marques principales de l'industrie automobile italienne ? Celles qu'admiraient dans le monde entier, avant 1940 comme après 1945, les ama- teurs de belles mécaniques et de carrosseries stylées La question se posait avec une acuité croissante ces dernières années. Elle devenait soudain lancinante au Salon de Genève où l'absence de Lancia faisait quasiment office d'avis nécrologique de la marque. Genève où l'intérêt pour FIAT se focalisait sur la mutation de la remarquable Mazda MX-5 en FIAT 124 Spider. Là aussi où la Giulia de série» apparaissait comme un clone de BMW et où Maserati dévoilait un SUV dépourvu des valeurs essentielles qui forgeaient autrefois la personnalité attachante et exclusive des créations de la marque. Y compris l’élégance. L’élimination, l’assassinat de Lancia stupéfie à l’heure où d’autres groupes s’évertuent à créer des marques dites Premium». Citroën invente DS de toutes pièces, Renault ranime Alpine que la Régie s’était autrefois acharnée à tuer, Nissan booste Infiniti, Toyota investit massivement dans Lexus, etc… Mais si bien enjolivées qu’elles soient, que pèsent de telles marques par rapport à l’éblouis- sante et prestigieuse référence que constitue Lancia dans l’histoire de l’automobile ? Ce n’est pas tout… Là où éclataient autrefois l'audace, la créativité de FIAT et les retombées innombrables de sa collaboration avec les grands ou les petits préparateurs» ou carrossiers italiens ne subsistent que des îlots de résistance que soutiennent des investisseurs passionnés la Carrozzeria Touring Superleggera, par exemple ou des groupes industriels étrangers dynamiques dans le cas de Pininfarina ou d’Italdesign. Parfois le nom d'une carrosserie célèbre resurgit comme Vignale désormais en tant qu’appellation omniprésente au niveau supérieur de la gamme Ford. Heureusement il y a encore Lamborghini Groupe Volkswagen ou l'artisanat hautement qualifié de Pagani. Pendant des décennies, FIAT a étonné le monde en produisant les automobiles originales et attachantes qui ont transformé la vie des Italiens et suscité dans le monde la passion pour une forme exclusive du génie italien. Pas un génie coûteux, mais un génie accessible au plus grand nombre. FIAT étonnait. Aujourd'hui c'est la perte de son rayonnement qui étonne. Reste Ferrari et la… Juventus ! Nul ne niera le sens des affaires» de Sergio Marchionne, ni l'inventivité sans limites dont il fait preuve pour préserver les intérêts de la famille Agnelli qu’il sert efficacement… comme les siens. Personne effectivement... Mais il faut être aveugle pour ne pas voir derrière les tours de passe-passe effectués les étapes d'un désengagement progressif de cette famille tant vis-à-vis de l'Italie que bientôt peut-être du secteur lui-même dès que l’opportunité rêvée se présentera. Exactement comme dans le cas d’autres participations autrefois stratégiques détenues dans divers secteurs. Comme aussi la cession du contrôle de la Stampa tout récemment ! Aucun d’état d’âme. Le destin de FCA ne se joue plus en Italie. Celui de Ferrari – dont le siège social est à Amsterdam - non plus d'ailleurs même si, pour l’instant, le mythe de Maranello demeure la plus belle carte de visite de la famille Agnelli. Bien peu ont réalisé la portée, la finalité de la manœuvre financière et stratégique réalisée autour de la marque. En vérité ces bouleversements figuraient déjà dans les visions de Gianni Agnelli. N’avait-il pas déjà tenté à de multiples reprises des accords allant dans ce sens. Modestement avec l’ambition étouffée par Charles de Gaulle de contrôler Citroën via la holding Pardevi, beaucoup plus ambitieusement ensuite, entre 1984 et 1985, avec Henry Ford II ou beaucoup plus machiavéliquement et avantageusement encore avec General Motors qui a juré que l’on ne l’y reprendrait plus !. Le leitmotiv de Gianni Agnelli n’était-il pas qu’il y avait trop de constructeurs d’automobiles ? L'histoire ne s'est pas écrite ainsi! Bien avant la venue de Marchionne, le massacre de Lancia à peine relancée par Vittorio Ghidella - notamment avec l'exemplaire Thema - avait déjà été orchestré par Cesare Romiti pour concentrer les efforts sur Alfa Romeo arrachée subtilement» à l’IRI-Finmeccanica en 53 1986 au nez et à la barbe de Ford et …de la Commission européenne qui ne réagira qu’un an plus tard. Trop tard. Alors à la déchéance annoncée de Lancia, s'ajouta inexorablement celle d'Alfa Romeo articulée sur 30 ans. Double perte pour l’Italie… Désormais ce sera la réanimation d’Alfa Romeo qui focalisera l’attention des Italiens et du secteur automobile bien plus que la Giulia elle-même. ALPINE OR NOT ALPINE ? THAT'S THE qUESTION Renault qui pourtant dispose déjà de Renault Sport qui a créé et créera encore d'excellentes autos performantes, persiste à recréer la marque Alpine autrefois incinérée sans cérémonie. Est-ce bien raisonnable ? Nous précisons Est-ce bien raisonnable dans un pays, la France, où tout est mis en oeuvre pour éliminer la conduite sportive sur route, même prudente. La France est le pays où la chasse au dépassement de la vitesse imposée, sans discernement, bat son plein 365 jours sur 365 ! Alors qu'y faire avec une Alpine? Se traîner sur la route un poil plus vite qu'une 2CV bien préparée? Pas fameux pour créer une image fascinante. Ce n'est pas comme en Allemagne où le potentiel des voitures performantes s'exprime sur les autoroutes libres» et suscite le buzz, l'admiration. Et sans générer de plus de risques accidentogènes, à l’opposé du discours de l’Etat français... A qui vendre des Alpine hors de l'hexagone alors qu'il existe des Porsche 718 Cayman ou Box54 ster ou de fulgurantes Audi TT RS abouties dans les moindres détails ou encore, nettement moins cher, d'adorables Mazda MX-5 plus d'un million d'unités! hyper fiables et parfaitement accordées à la vie réelle sur route et réputées dans le monde entier? Et ce ne sont que trois exemples. A l'époque de Jean Rédélé, l'acquisition d'une Alpine Berlinette Tour de France, la plus mythique des Alpine - la plus Alpine dirons-nous -, était une démarche purement sportive qui n'avait rien d'ostentatoire. Cette Alpine exprimait une forte personnalité entre les automobiles de son époque. Elle ne dissimulait pas être plus une auto de course» qu'une voiture pour vivre au quotidien. Et franchement cela ne gênait personne. Sa conception orientée compétition» se percevait dès l'instant où l'on en prenait le volant installé dans un siège baquet ergonomique. L'aménagement de l'habitacle était purement fonctionnel. Minuscule 3,85 m de long pour un empattement de 2,1 m seulement, basse 1,11 m et étroite 1,62 m soit 2 cm de plus qu'une Suzuki Celerio. Elle était taillée pour défier, sur les parcours exigeants, de grosses pointures sur route ouverte comme en rallye. Sa maniabilité était carrément démoniaque entre les mains de qui avait compris "la conduite Alpine", qui n'était pas académique pour un cent ! Mais qu'était une Berlinette Tour de France ? Un tube central en acier au molybdène portant le train avant d'un côté et une structure portant le train arrière et le groupe propulseur en porte-àfaux de l'autre. Sur cette ossature est scellée la coque en polyester stratifié. C'est bien simple quand une Alpine prenait feu, il ne restait pas grand chose sur la route. L'achat d'une Alpine n'était pas une folie, car tout ce qui était mécanique était du Renault ou provenait de bons fournisseurs extérieurs. En plus l'auto avait le potentiel pour aligner des résultats. Un tout bon plan, donc! Investissement raisonnable pour un pilote talentueux. Mais c'était une autre époque. Le temps de l'artisanat passionné managé par Jean Rédélé est bien loin. Or, c'était la beauté essentielle de ses produits qui a fait le charme unique d'Alpine. Qui d'ailleurs n'a jamais franchi l'étape suivante A310 avec un succès comparable. Relancer la marque pour inéluctablement en dévoyer l'âme aussi sec, ne nous paraît pas une judicieuse idée. Quoi qu'il en soit, si Carlos Ghosn persiste ce sera sûrement une "belle auto" et il sera intéressant d'observer Renault porter à bout de bras une marque sportive dans un pays où les récents Présidents de la République évitent soigneusement de s'approcher de tout ce qui inspire l'idée de vitesse, même au Mondial ! Et pourquoi pas... Une solution ultérieure de survie pour plaire aux yeux du pouvoir, actionnaire de surcroît, une Alpine EV comme la ZOE ? 55 TRAVEL WAY Jetairfly Voyagez cool, voyagez Belge ! Brussels Airport Eric HEIDEBROEK liège A ses débuts, le tour-operateur Jetair travaillait avec la Sobelair SABENA, compagnie qui a subi de plein fouet la catastrophe économique que l’on sait. Jetair s’est donc résolu à créer Jetairfly. Bien lui en a pris. Depuis, la Jetairfly dessert plus de 100 destinations avec une flotte de 27 avions été 2016 Partant des cinq aéroports belges à savoir Oostende, Brussels, Liège, Charleroi et Antwerpen, Jetairfly rejoint tant des destinations européennes que des moyens courriers Afrique et même des longs courriers comme les USA ou les Caraïbes. Les avions sont très modernes et consomment peu - 3 l/100 par passager - et sont, de plus, silencieux. Avec des tarifs étudiés, l’offre permet de servir différents profils de passagers et Jetairfly a créé une offre adaptée pour chacun d’entre eux. Du billet d’avion, à lall inclusive, soit du low cost 56 au FlyDeluxe. Jetair a transporté 3,7 millions de passagers en 2015 ! L’offre de Jetairfly, qui changera de nom en novembre pour s’appeler TUI, est rationnelle et pratique. De la réservation en ligne au moment de vous assoir à bord, les formalités sont simples. Les prix sont bas, c’est l’avantage des charters qui rejoignent les destinations de vacances les plus prisées, proposées par le Tour Operator “Jet Air”. Le billet d’avion est à des prix attractifs, d’autant plus quand on réserve longtemps à l’avance. Avec un léger supplément, on bénéficie du statut VIP formule Fly Deluxe qui donne droit à un traitement de faveur, tant au check-in, où un guichet VIP vous est réservé, où vous pouvez présenter un bagage allant jusqu’à 25 kg, qu’aux contrôles où les VIP bénéficient de la Fast Lane et de l’em- barquement prioritaire. Cette formule Fly Deluxe inclut un repas gastronomique, ainsi que de nombreuses petites attentions, comme le verre de champagne en guise de bienvenue. Pour le petit supplément demandé, la qualité de voyage est vraiment supérieure. A bord des avions Jetairfly, les sièges de qualité proposent l’espace classique tout en étant supérieur à ses concurrents. Jetairfly est habitué à transporter des familles et cela se remarque par la gentillesse de l’accueil. Oostende Le personnel navigant est très attentif et répond rapidement, à bon escient, aux besoins de tous. Ces avions récents sont soignés et proprement entretenus. Cest un régal de voyager dans ces conditions. INFOS 57 Elounda Mare Et prendre le temps de vivre Eric HEIDEBROEK - Photos CAmInTER Le pari de la famille Kokotos est réussi. C’est celui d’offrir en une entité des lieux de villégiature qui se complètent et se respectent, inscrits dans un jardin en bord de mer. L’Elounda Mare, Relais & Châteaux pour sa quiétude, le Peninsula pour des vacances riches et dans le vent, et le Porto Elounda pour ceux qui veulent vivre les sports nautiques, les joies du rivage et de la mer en famille. On est en Crète au coeur du berceau de la civilisation grecque. Cette île rocheuse est plantée dans la Méditerranée à l’entrée de la mer Egée. L’histoire de l’antiquité s’y est inscrite en plein soleil. Arrivé à Héraklion après 3 h 30 d’avion, l’idéal est de louer une voiture pour être libre de vos mouvements. Notre choix s’est porté sur le loueur local Anna Cars» +30 6977470121 - [email protected] et sur une VW Polo, choisie pour son habitabilité supérieure à une UP! Un rehausseur est demandé et fourni. Coût 190 euros pour 8 jours, tout compris excepté l’essence. Pas de franchise, mais assurances tous risques et kilométrage illimité pour rouler dans une voiture pratiquement neuve et bien soignée. 58 59 Elounda-sa D’Héraklion à Elounda, il faut compter une bonne heure de route sur une voie rapide. La circulation est fluide et les Crétois sont particulièrement courtois. Arrivé à l’Elounda Mare, le seul Relais et Châteaux de Crète, le voiturier s’occupe de vos bagages en vous accueillant à votre nom. Dès l’entrée dans le lobby, la mer Egée scintille devant vos yeux au travers des grandes baies vitrées. L’atmosphère est à la fois cosy et libre de toutes contraintes visuelles. Remise des clés et guidage vers votre chambre ou suite dans le style appartement privé avec jardin et piscine individuels posés devant la mer. Dans le cas où vous seriez accompagné d’un ou deux enfants, une chambre attenante est disponible avec sa salle de bain, le peignoir enfant brodé Elounda Mare et… une paire de pantoufles à la pointure de votre enfant ! La chambre dispose de sa porte fenêtre qui donne sur le jardin et la piscine avec en toile de fond la mer Egée… Dans votre suite, vous disposez d’un salon, suivi d’un grand espace pièce d’eau avec douche multi jets et baignoire jacuzzi, un énorme dressing et deux toilettes. La chambre très spacieuse dispose d’un petit salon et d’une large baie vitrée coulissante donnant sur la mer Egée. Le tout est intégré dans de superbes jardins bien entretenus qui mènent par de jolis sentiers vers les autres suites discrètement posées parmi les fleurs et les 60 L’Elounda Resorts propose les soins thalasso de son centre bien-être Six Senses - le plus grand d’Europe - qui dispose même d’une suite privée ! Le terrain de golf ravira les amateurs par sa technicité. Les activités aquatiques et motonautiques, jet ski, ski nautique, voile, etc… sont concentrées autour du Porto Elounda et du Peninsula. L’Elounda Mare, Relais & Châteaux est plus au calme et est apprécié pour cela. On y vit à une autre vitesse, celle du farniente, du confort et de la détente. Et oui, les vacances c’est aussi comme ça que l’on peut les voir. veurs fantastiques ! Autre trait important, dans les 8 restaurants du domaine, si l’on peut trouver les meilleurs vins du monde et de France, il demeure que les vins grecs méritent le détour. On est très loin des vins résineux, la Grèce reste quand même et depuis l’antiquité l’un des berceaux viticoles les plus vrais du monde avec ceux de la Rome Antique, et ce, bien avant la France. Il faut les goûter et redécouvrir leurs véritables arômes car ils sont, de plus, issus d’agriculture biologique et c’est un signe de pureté. plantes luxuriantes. Toutes les villas bénéficient de la vue sur la mer. Les restaurants sont largement à la hauteur de la réputation et de l’image des Relais & Châteaux. Certes , le Chef propose chaque jour ses créations, mais le maître d’hôtel assure qu’en plus de 17 ans de carrière à l’Elounda Mare, le Chef n’a pu satisfaire le client que trois ou quatre fois, faute d’ingrédients ! Ainsi, vous avez envie d’un spaghetti bolognaise ou d’un steak frites béarnaise, pas de souci, il vous le fait et ça ne traine pas, tout en ayant des sa- Le Relais & Châteaux Elounda Mare, c’est aussi un yacht de 22 mètres, l’ELIANA K IV que l’on peut réserver pour plusieurs jours afin de visiter les iles grecques dans une atmosphère aussi luxueuses qu’originale. Un équipage de deux hommes, dont le capitaine, trois cabines pour six passagers et vous voilà partis pour une aventure idyllique et inoubliable. On comprend vite pourquoi le Relais & Châteaux Elounda Mare est un paradis de quiétude et de détente. Le calme est omniprésent, le service discret, souriant et efficace. Le complexe hôtelier de la famille Kokotos se compose de trois hôtels. Le Porto Elounda en est le plus grand et le plus familial. Construit sur six étages en terrasses, toutes les chambres donnent sur la mer et le premier prix offre un hall d’entrée, une salle de bain avec douche, une grande chambre, une terrasse avec deux chaises longues. L’accès à la mer est direct, on est entouré de piscines à l’eau de mer et de jardins luxuriants. Le Peninsula est la star du domaine, il s’offre une vue sur les yachts et ses appartements avec piscine privée dominent la baie en s’inscrivant résolument dans le très grand luxe. Le restaurant gastronomique offre non seulement une salle avec vue panoramique sur la mer Egée mais aussi et, sur demande spéciale, une table dans la cave à vin qui contient plus de mille flacons de breuvages divins. Elounda, c’est à côté d’Agios Nikolaos, le Saint Tropez crétois qu’il faut fréquenter pour se retrouver dans l’ambiance typiquement méditerranéenne de l’été. Ensuite, pour le fun et la culture, il faut se rendre sur l’île de Spinalonga, forteresse vénitienne devenant léproserie. En remontant vers Héraklion, il faut s’arrêter au Cretaquarium avec ses bassins géants où nagent à portée de main de grands requins, des mérous et des murènes, comme, des milliers d’autres poissons de toutes espèces. C’est magique. A cinq kilomètres d’Héraklion, Knossos révèle le talent d’une civilisation raffinée et très avancée. Quatre mille ans nous en sépare. Visiter ces lieux où des êtres humains ont foulé le sol avant nous est un moment d’humilité, comme les pierres qui témoignent, par leur érosion, de leur grand âge. La zenitude» de l’endroit marque l’esprit. Le retour à l’hôtel rappelle un plaisir divin. Celui d’être comme chez soi sans les contraintes domestiques, c’est un pur bonheur. INFOS Elounda Mare +30 28410-68200 [email protected] 61 La Riviera suisse ou la mer à la montagne Pays de montagnes avec une concentration de sommets élevés, la Suisse abrite le plus grand lac d’eau douce européen. Niché entre le Jura et les Alpes, le lac Léman donne même l’illusion d’horizons lointains. Les Helvétiques ont tôt compris que ses rives enchanteresses pouvaient concurrencer d’autres plages méditerranéennes et ce n’est pas pour rien que l’on vient en vacances sur la Riviera suisse… Le lac Léman est un spectacle. Bleu outremer ou vert émeraude, le lac n’a cessé de séduire les artistes et les poètes qui l’ont chanté avec leur pinceau ou leur plume comme s’il était le miroir de l’âme humaine, un gigantesque réservoir de douce mélancolie. C’est qu’on ne se lasse pas de le regarder. Quand on choisit de saisir le lever du soleil, on se laisse surprendre par le silence qui pèse sur le lac assoupi jusqu’à ce que le soleil balaie la brume comme s’il ouvrait les rideaux d’une scène. Souvent subsistent de minces écharpes ou alors des ceintures laineuses qui 62 rayent les contreforts des Alpes. Le soir, une vapeur rose cache des pans entiers de la montagne et une poussière d’or descend sur le lac. Le crépuscule absorbe les dernières voiles qui rentrent au port et allume de longs couchers de soleil flamboyants qui se dissolvent tard dans une nuit mauve propice à aspirer toutes nos émotions. Lausanne Ville verte Lausanne décline tout un art de vivre. Au cœur de la cité médiévale on s’offre un voyage à rebours dans le temps palaces à tourelles, villas à clochetons, ruelles pavées et escarpées, multiples gargouilles, petites places animées, etc. Plus au nord, les campagnes avec les anciennes maisons de notables nichées au cœur de terrains champêtres, sont aujourd’hui le poumon vert de la ville. Plus au sud, les anciens entrepôts du Flon ont été investis par la culture et la vie nocturne. Entièrement réaménagé, le quartier qui abrite autant de galeries que de restaurants et de bars est devenu le lieu tendance TRAVEL Christiane WAY Goor - Charles Mahaux de Lausanne. Avec le développement du tourisme, c’est sur les quais d’Ouchy que se sont construits les plus beaux palaces, les plus beaux hôtels, les plus belles avenues. La promenade le long du lac est le lieu de rendez-vous très prisé des Lausannois ou flânent jusqu’au parc paysager du musée Olympique qui s’étage en pente douce sur les coteaux et offre de superbes points de vue sur le lac et les Alpes savoyardes. Lavaux, la terre des trois soleils Le vignoble du Lavaux est un incroyable capteur solaire. C’est que le lac Léman agit ici comme un vaste miroir qui réfléchit sur les coteaux la chaleur des journées d’été accumulée par les murs de pierres qui la redistribuent durant la a été séduit par le site qu’il a classé en 2007 paysage culturel». S’il est vrai que la route qui grimpe entre les coteaux pentus offre des panoramas hors pair, ceux-ci sont chargés d’histoire, celle de l’interaction entre les hommes et leur environnement 63 Sofitel Le Louise TRAVEL La Suite So Well» pour votre détente En arrivant au Sofitel Le Louise, le portier vous remarque immédiatement. Tout de suite, il ouvre la place de stationnement à la nouvelle Audi A4 Avant que vous conduisez. L’accueil est cordial et respectueux, vos bagages sont pris en charge, avec le sourire et il ne vous reste qu’à vous présenter à la réception où le concierge sait que vous logez à la So Well. L’accueil est personnalisé et... comme toujours, parfait ! La Riviera avec ou sans paillettes…. Après l’éparpillement des hôtels de luxe à Ouchy, la route suit la rive du lac d’un village à l’autre, dont chacun est un petit port avec son embarcadère, sa jetée de grosses pierres, son quai ombragé de platanes, ses jardinières fleuries, ses bateaux, ses mouettes et même ses cygnes. Puis Vevey, dont la vielle ville pavée concentre hôtels, restaurants et magasins. C’est ici que Charlie Chaplin a passé les 25 dernières années de sa vie. Il avait acquis le manoir de Ban sur les hauteurs de la ville avec une vue imprenable sur les Alpes. Avec le regard critique de ses 8 enfants et l’apport financier d’une fondation, la maison et le parc ont été réhabilités pour y créer un musée. La visite du manoir permet de pénétrer l’intimité de la vie de la famille dans son décor d’origine. Un nouveau bâtiment a jailli du sol pour y installer un hall d’expositions au style résolument hollywoodien qui plonge le visiteur dans le monde fantastique du scénariste, musicien, 64 acteur, danseur et monteur qu’était Charlie Chaplin. Véritable voyage dans le temps depuis les origines modestes londoniennes jusqu’aux incroyables décors qui déclinent une trentaine d’espaces invitant au rire et à l’émotion, tous inspirés par l’écriture et les images de l’artiste. Enfin Montreux, la perle de la Riviera vaudoise, dont la réputation internationale n’a jamais failli depuis le 19e siècle, à l’époque où Lord Byron va attirer à sa suite de nombreux visiteurs qui arrivent ici en train ou en bateau à vapeur. Les splendides hôtels Belle Epoque n’ont rien perdu de leur charme et durant toute l’année, clientèle huppée, célébrités et autres touristes étrangers fortunés aiment à fréquenter les lieux particulièrement sûrs et animés qui évoquent un petit Monaco. Les quais ensoleillés, les jardins élégants, les nombreuses statues qui évoquent les visiteurs de jadis, tout inspire une rêverie bienheureuse. Infos pratiques Suisse Tourisme a lancé en 2015 le Grand Tour de Suisse, à l’image du Grand Tour mythique qu’empruntaient au XVIIIème siècle les jeunes aristocrates britanniques à la découverte de l’Europe avec pour destination finale l’Italie, tout cela pour parfaire leur éducation. Un voyage d’un an qui, à la suite de Lord Byron, les menait entre autres sur les rives du lac Léman. Le Grand Tour version moderne propose de suivre en voiture ou en train, selon le rythme qui sied à chacun un large itinéraire qui dessine une boucle de quelque 1600 km, avec pas moins de 11 sites classés au patrimoine mondial de l’Unesco, en longeant une vingtaine de lacs et en franchissant cinq cols alpins. Entre villes et villages, entre monuments et paysages, autant d’étapes qui racontent tout le savoir-faire suisse et la beauté naturelle parfois spectaculaire de ce pays. Le lac Léman et sa riviera en est une étape incontournable. Chaplin’s World, the Modern Times Museum. Un musée à vocation internationale qui proclame déjà ne jamais être un parc d’attractions version Disney mais un hommage au plus fabuleux des acteurs qui a révolutionné le 7ème Art. Un site à parcourir Un caviste parmi d’autres, le Clos de la République, la plus ancienne entreprise familiale de Suisse on en est à la treizième génération! et un des plus grands domaines de Lavaux. Excellent endroit pour tout apprendre sur le chasselas, le cépage roi de la région. Sa maison vigneronne niche au coeur du village d’Epesses et offre une agréable terrasse véritable balcon avec vue plongeante sur le lac So Well, la Suite Opéra fait la part belle à la détente. Vous y accédez par un grand hall, à votre droite un dressing un espace détente avec un fauteuil de relaxation dessiné par SHA Wellness, ensuite une copie de la fameuse Ball Chair créée par Eero Aarnio et présentée à l’IFF de Cologne en 1966 vous ouvre l’espace nuit avec son lit king size et sa fabuleuse literie MyBed, en plumes. La salle d’eau offre une baignoire jacuzzi, un hammam et une douche à effet pluie. Vous repassez dans le hall et vous dirigez vers le living. L’ensemble est spacieux et cosy dans ses 92 m2. Vous bénéficiez, côté chambre, d’une vue sur la terrasse de l’hôtel et côté living sur l’avenue de la Toison d’Or. La nuit, le spectacle est féérique. Le room service est impeccable. Il suffit de choisir l’un des mets proposés à la carte du Crystal Lounge et de commander. Eric WAY HEIDEBROEK Le maître d’hôtel pousse devant lui une desserte dotée de deux zones une chaude et une froide. Entrée, plat, dessert sont prêts. Il dresse la table et vous propose un bon appétit, il reste à votre disposition, sur un simple appel. Que rêver de mieux ? Sofitel Le Louise 02/514 22 00 infos 65 Gert de Mangeleer & Joachim Boudens Des étoiles qui se méritent Conduire la XJ-R tous les jours est un réel plaisir. Cette limousine confortable dotée du V8 compressé de 510 ch offre non seulement une attitude sportive que le conducteur dynamique appréciera tout comme il adorera la saveur de ses cuirs, l’élégance et le charme de son habitacle. Pourtant, il est aussi agréable de confier le volant à un chauffeur, surtout, pour une sortie romantique. La XJ est un salon roulant, elle n’a rien à envier à ses rivales telles que les BMW 7 et Mercedes Classe S ou Audi A8. Malgré les indiscutables progrès de celles-ci, la XJ demeure fidèle à sa tradition britannique. Rien ne dénote, tout est à sa place. Peut-être soulignera-t-on l’évolution des gabarits, mais dans la Jaguar, l’atmosphère fait LA différence. Alors quand un excellent chauffeur vous emmène vers une maison de bouche que l’on vous invite à découvrir et où votre table est réservée, vous profitez de la liberté qui vous est offerte pour discuter agréablement avec celle qui va partager cette étape gourmande avec vous. Donc, après deux heures de route dans un confort réservé, avec un chauffeur qui fait chanter raisonnablement le V8, use du couple extraordinaire de 700 Nm pour se faufiler souplement vers la gourmande destination. Moment d’épicure au Jan Hertog à Zeldegem. Trois étoiles au Michelin, excusez du peu, dès l’arrivée, tout est fait pour vous détendre et vous faire prendre conscience que vous entrez dans une aire de raffinement. Votre table élégamment dressée, bien orientée, laisse la place aux grands volumes qui confèrent à l’endroit le charme des grands espaces tout en gardant une forme d’intimité. La cuisine ouverte est un vaste local composé de larges plans de travail où s’affaire une brigade d’abeilles travailleuses et organisées. C’est magique, comme ce que vous trouverez dans vos assiettes. Au Jan Hertog, il n’y a pas de place pour la mondialisation des goûts, seule la vérité des saveurs et des concepts sont servis avec pour seule devise la simplicité n’est pas simple». Beaucoup d’éléments sont d’ailleurs cultivés sur place. Cette richesse, liée aux talents de Gert de Mangeleer & Joachim Boudens se trouve dans votre assiette pour le plus grand bonheur de vos papilles gustatives. Les vins sont évidemment à la hauteur du raffinement de l’endroit et... l’avantage d’avoir un chauffeur pour rentrer permet de mieux les apprécier. Eric HEIDEBROEK 66 Jan Hertog Loppemsestraat 52 - 8210 Zedelgem - Belgium +32 50 67 34 46 - [email protected] 67 Parisian Break by Gentlemen Only Givenchy Gentlemen Corner Givenchy poursuit avec Simon Baker, son égérie, cette gamme de fragrances pour homme. Simon incarne parfaitement l’homme élégant, souriant et détendu. Pour l’été, Givenchy propose une fragrance légère et fraîche qui correspond parfaitement à l’image véhiculée par Gentlemen Only. Légère, fraîche, acidulée comme la menthe et le citron, Parisian Break marque l’espace, mais ne tient pas assez longtemps, dommage. 50ml 62€ - 100 ml 87€ Carven, l’Eau de Toilette Il y a des essences qui marquent, et chez Carven, l’Eau de Toilette est d’une fraîcheur parfumée riche de senteurs de pivoines et de frésias, auxquelles s’ajoutent des muscs blancs. Résultat, une signature fraîche qui ne laisse personne indifférent. 30 ml 42,90 €, 50 ml 63,50 €, 100 ml 81,50 €. Chez Planet Parfum qui fête ses 25 ans. Paul’s Boutique Legend Spirit by Mont Blanc En 2011, Mont Blanc sortait un parfum nommé Legend. Col en acier, flacon noir large et puissant, il annonçait déjà une belle lignée. En effet peu de temps après, Mont Blanc sortait dans un flacon gris foncé “canon de fusil” la variante Legend Intense. Aujourd’hui, moins puissant mais très équilibré, la version Legend Spirit est présentée dans un flacon blanc et acier. La fragrance est carrément boisée et demeure dans le classique élégant intemporel 50ml 40 € - 100 ml 57 € BVLGARI MAN Clive Owen porte la griffe BVLGARI MAN, une eau de toilette puissante et facilement identifiable. La note boisée a des tendances orientales qui affirment le tempéramment de celui qui porte BVLGARI MAN. AUDI Accessoires Audi et Samsonite ont créé cette malette pratique pour transporter votre Laptop - 172 € 36 x 43 x 15,5 cm. Lunettes solaires Audi Sport G2 prix 149 €, Protection UV 400 et SPF 3. Virilité, puissance, élégance musclée et aussi, une empreinte de sensualité, voilà une eau de toilette qui interroge, intrigue. découvrez les choix sur 60 ml 74,50 € - 100 ml 90,50 € Belgibeer C’est en 2013 qu’une bonne idée a germé au point de devenir un succès international. L’idée est simple l’amateur se rend sur le site internet officiel, choisit un abonnement de 1, 3, 6 ou 12 mois, et le tour est joué. Il est ainsi assuré de recevoir quelques jours plus tard une box qui comprend huit bouteilles de la brasserie belge du mois, des sous-verres et un magazine exclusif contenant des informations sur la brasserie et les bières envoyées. Le colis peut également contenir des extras, comme des chocolats, du saucisson, des gaufres, des verres et une foule d’autres articles pour faire de votre dégustation une expérience belge ultracomplète. 68 Pour en savoir plus au sujet de Belgibeer, rendez-vous sur London La mode n’est pas que parisienne. Les tendances viennent aussi de Londres et plus particulièrement de SoHo. Paul’s Boutique offre des couleurs et de l’exentricité. Délicieuses comme des bonbons acidulés. It’s FivE O’Clock model Racing 42-C10-133 2990€ Raidillon Watches Cela fait 15 ans que Raidillon produit des montres à mouvement suisse. La marque belge doit son nom à l’endroit mythique et le plus connu du circuit de Spa. Le 55 inscrit sur le cadran fait référence au maximum de 55 voitures admises sur la piste du Juge des Ardennes. C’est aussi le nombre de montres construites dans chaque modèle numéroté de 1 à 55. Ces montres sont non seulement très belles mais elles sont aussi uniques. Raidillon propose 4 collections de montres. Casual Friday, Timeless, Racing et Design. Chaque collection dispose de sa gamme de modèles exclusifs. Casual Friday en compte 15, Timeless, 12, Racing, 13, et Design, 17. Pour suivre les activités passionnées de ses clients, Raidillonpropose une gamme de maroquinerie de grande qualité. Tous sont conçus en cuir, en provenance de Florence, en Italie. Eléments uniques et soyeux. A découvrir sur 32 rue J Wauters - 4300 WAREMME TEl-Fax +32 019/ Ouverture de 9h-12h30 & 13h30-18h. Fermé le lundi. Open van 9u tot 12u30 & 13u30-18u. Gesloten op maandag. It’s FivE O’Clock Fritz Meyer 1859-1926 est le fondateur de RoAmer qu’il crée en 1888. Passionné, il fabrique avec une toute petite équipe des garde-temps robustes et élégants. Aujourd’hui, la gamme Roamer s’élargit en terme d’esthétique contemporaine avec les modèles automatiques Searock ou les quartz Vanguard et Vanguard. Gucci Il est orné d’inscriptions, logo en contraste rappelant la marque tout en apportant une touche très tendance. Sur terre comme en haute mer, cet accessoire pour homme au style affirmé vous convaincra en toute situation. Créée pour faire écho aux collections éclectiques des défilés de Gucci, la nouvelle montre vert-rouge-vert de l'assortiment Gucci Montres est une nouveauté contemporaine au look surprenant. En harmonie avec l'esprit excentrique et citadin de la Maison, cette montre introduit une nouvelle esthétique audacieuse qui fait appel à de nombreux concepts de design originaux. Cette montre arbore le symbole vert-rouge-vert de Gucci et revisite la bande rayée avec un bracelet rigide en Plexiglas très moderne et coloré. Les lignes géométriques du bracelet rigide et la boîte rectangulaire transparente en Plexiglas rehaussent un cadran squeletté circulaire qui laisse apparaître le mécanisme interne. Le cadran et le mécanisme sont tous deux de couleur or jaune. Détail final, le nouveau motif abeille de Gucci – un nouveau symbole de la Maison – est gravé sur le fond de boîte et appliqué à la feuille d'or sur le bracelet rigide. La BR03 AeroGT a été créée en partant de l’idée que l’automobile et la montre sont composées des mêmes dynamiques, on y parle moteur, précision, vis et cames. La B02 Aero GT est directement inspirée du prototype Aero GT. sont à l’avenant, l’Aero GT accélère de 0 à 100 en 3’’ et pointe à 315 km/h. La coque est en carbone et l’ensemble pèse kg. Kate Winslet et Longines 70 CERTINA 1 Memories 349 € City Mini 299 € Le design expressif du cadran fait depuis toujours partie des caractéristiques emblématiques de la ligne CERTINA DS Podium. Le nouveau chronographe joue, lui aussi, sur de nets contrastes entre la surface noire du cadran, les compteurs chronographe azurés et le revêtement PVD or rose des aiguilles, des index et des chiffres largement dimensionnés. La lisibilité est garantie dans toutes les situations sportives, de jour comme de nuit, grâce à de généreuses applications de Superluminova sur les aiguilles HM ainsi que sur les douze repères des heures placés sur le réhaut incliné du cadran. Existe aussi pour dames 1 Homme 470 € - 2 Dame 730 € La marque horlogère suisse Longines a eu l’immense plaisir d’accueillir son Ambassadrice de l’Elégance Kate Winslet pour la première fois en son siège de Saint-Imier. La magnifique actrice oscarisée qui a rejoint la famille Longines en 2010, a découvert le Musée Longines et y a sélectionné une pièce qui sera rééditée au profit de la Golden Hat Foundation, organisme de bienfaisance cofondé par Kate en 2010 et ayant pour but de changer la perception que nous avons des personnes autistes. La talentueuse actrice britannique Kate Winslet personnifie la devise de Longines Elegance is an attitude» depuis 6 ans déjà. C’est avec grande fierté que l’entreprise horlogère suisse l’a accueillie à Saint-Imier, endroit qui a vu naître la marque en 1832. Le Président de Longines, Walter von Känel a accompagné l’actrice tout au long de cette journée qui a emmené cette dernière dans les coulisses du passionnant processus de création d’une montre Longines en lui permettant de découvrir la production et l’assemblage des pièces. Swarovski Nous concevons les montres comme de véritables accessoires de mode que les femmes peuvent porter avec des bracelets et des joncs afin de créer un look qui non seulement est personnel, mais peut assurer la transition entre le jour et la nuit. À ce titre, la collection de montres Automne/Hiver propose une large variété de modèles qui peuvent se porter de multiples manières.» Nathalie Colin, Directrice artistique de Swarovski Crystalline Hours Automatique 999 € Rêvive, existe en 7 versions pour dame, avec son boîtier de 35 mm clair et élégant signé Versace. Avec bracelet cuir pourpre, la Rêvive est à 890 €, les autres versions sont à €. Sept autres modèles de 41 mm sont des chronographes. Les chronographes sont en or rose, le bracelet en plaqué or et boucle déployante. € 2 Bell & Ross B02 Aero GT Citra Sphère Chrono 449 € Versace revient avec la Rêvive dont la lunette intérieure en nacre borde le cadran et lui donne une profondeur mettant en valeur la Medusa à 12 h. La vague grecque est bien présente sur les attaches du bracelet. Les cabochons des couronnes et poussoirs sont bleus et le verre de montre est bombé. Le boîtier est en acier. Ce chronographe BOSS doté d’un boîtier en acier inox noirci est un bel hommage à l’univers de la voile. Le cadran à la structure gaufrée et le choix de la tonalité s’inspirent du design du yacht HUGO BOSS pour souligner l’esprit sportif de la montre. La fonction compte à rebours se règle, selon le type de compétition, jusqu’à une durée de 10 minutes. Le bracelet en silicone s’enroule agréablement autour du poignet. ROAMER of Switzerland L’AeroGT créée par Bell&Ross dispose d’un V8 bi-turbo de 4,2 l fort de 610 ch. Les performances Versace Rêvive HUGO BOSS Crystalline Hours, la première montre automatique pour femme de Swarovski. Issue de la ligne Crystalline originale, la Crystalline Hours embrasse la brillance représentative de Swarovski en affichant quelques cristaux dans le boîtier transparent en forme de dôme. Trois nouvelles lignes Les trois nouvelles lignes de Swarovski proposent une variété de modèles faciles à porter et parfaits pour tous les styles. Drapper By Daniel Wellington Daniel Wellington est une marque suédoise qui produit de très jolies montres. Drapper est l’un des derniers modèles qui se distingue par des aiguilles bleues métalliques et des chiffres romains. Le boitier argent ou or rose peut être combiné à de nombreux bracelets en cuir italien. Elégance, simplicité, légèreté, les montres Drapper David Wellington 249 € Automatic Movement ETA 2824 Sapphire Crystal 20 ATM Screwed Crown Screwed Case Back 899 Euros Contact & info VINCENT GAYE COMPANY Tel. 02 772 25 50 Roamer Watches Belux Rue de landen 78 4280 Hannut - Belgique Tél & fax 019/51 20 95 71 La Mini d’Issigonis La Mini a déboulé sur les routes du continent européen comme un mobile venu d'une autre planète. Ce n'était vraiment pas une automobile comme les autres... En ce temps-là, les petites automobiles hors normes étaient nombreuses. Mais entre elles toutes, la Mini apparaissait comme vraiment extraordinaire. L'été 1959 touchait à sa fin. Pour comprendre l'histoire de la Mini, sa gloire mais plus encore ses faiblesses congénitales, il faut impérativement se replonger dans l'histoire. La création en Angleterre d'une petite automobile si novatrice ne s'imposait pas jusqu'à ce que survienne la "Crise de Suez". Au début des années '50, l'essentiel du pétrole destiné à la Grande Bretagne passait par le Canal de Suez qui relie la Mer Rouge à la Méditerranée orientale, de Suez à Port-Saïd. L'armée anglaise qui avait su protéger le canal durant la 2e Guerre mondiale, occupait le canal en vertu d'accords avec l'Egypte. Gamal Abdel Nasser, qui avait su s'attirer les faveurs du général Néguib, avait progressivement pris le pouvoir, exilé le roi Farouk, renégocié les accords anglo-égyptiens révisés en 1954 et finalement nationalisé le canal en juillet 1956 après que l'armée an- 72 Philippe glaise ait quitté la zone comme prévu. Réaction militaire de l'Angleterre et de la France, combats, des navires sont coulés, le canal est fermé. C'est la guerre entre Israël et l'Egypte. Les Arabes ferment le pipeline traversant la Syrie. Les navires pétroliers empruntent un autre parcours et contournent le Cap de Bonne Espérance. de Barsy prend alors qu'il est plus que temps de faire preuve d'imagination. Sir Leonard compte sur son expérience et la créativité d'Alec Issigonis. Dès mars 1957, il balaie les projets existants et accorde la priorité absolue à la création d'une petite voiture offrant quatre places à mettre en production au plus vite. Il précise "Pour le moteur ? Carte blanche, pour autant qu'il soit déjà en production". En Angleterre, le carburant est rationné de manière draconienne 27,2 à 45,5 l par mois en fonction de la cylindrée du véhicule. La direction de la British Motor Corporation BMC issue la fusion en 1952 de Morris Motor Ltd groupe Nuffield avec Austin Motor Company doit réviser les plans du groupe tout en poursuivant la sélection entre les composants existants dans les deux groupes. L'heure n'est pas aux investissements pharaoniques, loin de là. Même si la BMC est alors le plus grand constructeur d'automobiles en Europe... N° Un ! Alec Issigonis, créateur de la Morris Minor lancée dix ans plus tôt, sait qu'il lui faut oublier les schémas classiques. A Turin, Dante Giacosa, le créateur de Fiat novatrices, était arrivé à la même conclusion auparavant, mais il avait choisi le tout à l'arrière, plus économique, pour la 600 d'abord et la 500, ensuite. Alec et Dante partageaient un même don celui de savoir dessiner leurs automobiles. L'un et l'autre esquissaient concepts, pièces, agencements de tôles en quelques traits de crayons. Le patron, Sir Leonard Lord, est un homme d'expérience. Il a été un brillant managing director sous Morris au début des années '30 et a été l'artisan de la création du groupe Nuffield avant de prendre sa retraite à... 40 ans pour ensuite, en 1938, reprendre du service au titre de patron du groupe concurrent celui de Sir Herbert Austin. Cet ingénieur, spécialiste de la production, com- Alec Issigonis, qui venait de plancher sur les projets XC9001 et XC9002, une version courte du même projet, n'en conserva pour l'étude ADO15 ADO pour Austin Drawing Office ou Bureau d'Etudes Austin que le style qu'il concentra dans un premier temps en un volume de 10 pieds de long sur 4 de large et de haut. En système métrique, cela donne mm de long, mm de large et autant de haut. En longueur, il voulait offrir mm aux passagers, 320 mm aux bagages... Restait, dans cette hypothèse, 610 mm pour le groupe mécanique. D'où l'idée de monter le moteur transversalement comme déjà dans de petites voitures allemandes sauf que dans ce cas, le moteur était un quatre cylindres à quatre temps. Où mettre la boîte de vitesses ? En ligne avec le moteur ? Impossible. A moins de couper le moteur en deux et ne conserver que deux cylindres. La solution est testée. Echec total. Reste que pour le quatre cylindres, l'engin est trop étroit. Sous le moteur alors ? Oui et même immédiatement sous le vilebrequin. montage "Est-Ouest" qui évite le givrage du carburateur et simplifie aussi le parcours de l'échappement au prix de l'ajout d'un pignon intermédiaire pour entraîner la boîte de vitesses dans le bon sens. Alec Issigonis tient son concept. Il faut maintenant concrétiser. Les premiers prototypes ont le moteur "série A" 948 cc monté "Ouest-Est", avec carburateur et échappement sur la face avant. Cette solution sera vite abandonnée au profit d'un Tout va très vite. Si vite qu'en juillet 1958, Sir Leonard décidait au terme de l'essai du deuxième des deux premiers prototypes autour de l'usine, pas plus, qui avait déjà parcouru près de km, qu'il voulait cette voiture-là en production dans douze mois. 73 Vite dit ! Tout reste à faire, ou presque. L'urgence dicte à Alec Issigonis de mettre en œuvre toutes les innovations qu'il a déjà testées d'une manière ou d'une autre et d'oser. Oser les petites jantes de 10", oser la suspension en caoutchouc, oser l'installer dans de robustes faux-châssis avant et arrière en tôle que n'avaient pas les prototypes, oser les joints de cardan Rzeppa modifiés, oser le radiateur latéral et le ventilateur multipales, oser les vitres coulissante horizontalement dans les portières, oser le volet de coffre formant plate-forme comme la ridelle d'un pick-up... L'agenda est maintenu. La production débute le 4 avril 1959 à Longbridge, chez Austin, et 36 jours plus tard à Cowley, le fief de Morris. Les Austin Seven et Morris Mini Minor sont présentées à la presse les 18 et 19 août 1959. Elles sont identiques à la calandre près. La cylindrée de leur moteur avait été ramenée, par précaution, à 848 cc. Aujourd'hui, d'aucuns ne se souviennent même plus de leur appellation respective et n'imaginent même l'échec relatif du projet!En réalité, les Austin Seven et Morris Mini Minor, si elles enthousiasmèrent un certain public, ne réussirent nullement à pulvériser les records de ventes ! Ces petits engins étaient certes plus spacieux que l'Austin A35, mais n'étaient pas moins chers. A peine 2,5 % ! Or une A35 parquée devant une maison impressionnait plus l'anglais moyen que la révolutionnaire création d'Alec Issigonis. Aux amateurs, en 74 revanche, il n'échappe pas que la Mini offre un potentiel fabuleux. Le comportement routier de l'engin est tout simplement stupéfiant. Nous conservons un vif souvenir des premiers kilomètres parcourus en périphérie bruxelloise en compagnie de Paul Frère. Le parcours avenue de Tervuren, Quatre Bras et retour. Il faut savoir qu'alors la route était pavée, spécialement la section forestière au retour. Démentiel. Ce petit bloc de métal semblait coller à la route. Les bruits de roulement et de carrosserie étaient d'un niveau "racing", mais l'efficacité absolument redoutable. L'ADO15 offrait une combinaison jusqu'alors inconnue dans ce format espace intérieur, maniabilité, vitesse, économie, confort suspension, sièges, etc... se situaient à un niveau jusqu'alors inconnu. D'emblée, si l'on comprenait pourquoi le moteur avait été "dégonflé", l'on imaginait que revenir au 948 cc du projet initial serait judicieux. Paul Frère a réouvert pour moi ses précieux carnets d'essais pour retrouver les chronos réalisés avec cette "850". Elle atteignait 118,5 km/h. Il lui fallait 14,2 s pour atteindre 80 km/h et 27,1 s pour arriver à 100 km/h ! Le km départ arrêté semblait vraiment très long 42,8 s. Le démarrage commercial n'est pas à la hauteur de la grande diffusion envisagée. En revanche, l'ADO15 est appréciée d'une certaine élite. Les milieux branchés de Londres, par exemple. Les "urbains". En vérité, si les Austin Seven et Morris Mini Minor ont des avait certainement pas échappé. "Pourquoi ", lui dit-il, "ne pas produire à Longbridge une Mini selon une formule Cooper ?". Pourquoi pas, effectivement. qualités uniques, elles ont aussi des défauts. Les petits tambours doivent être ménagés et leur effet n'est pas franchement impressionnant. La synchronisation des seuls trois rapports supérieurs ! de la boîte est "légère". Le concept ADO15 se révèle heureusement flexible. Le premier dérivé sera une fourgonnette tôlée et un break "Traveller" à empattement long. La fourgonnette s'impose en raison de la rage taxatoire locale. Deux autres dérivés apparaissent durant l'été 1961 les Riley Elf et Wolseley Hornet, les ADO15 de luxe dotées d'un avant plus massif à calandre verticale. Leur profil est modifié par l'ajout d'un coffre plus vaste en porte-àfaux. Leur finition est plus soignée tapis, sellerie en cuir et boiseries. Very british. Plus lourdes, elles bénéficient dès 1962 d'un moteur 998 cc au couple plus élevé et légèrement plus puissant 38 ch. John Cooper connaissait bien le moteur série A qu'il prévoyait utiliser dans ses monoplaces Formule Junior modèle 1961. Le moteur de course l développait 80 ch. Pour la future Mini Cooper, un moteur série A de 997 cc fut rapidement élaboré alésage de 62,43 mm, course de 81,28 mm. Il était alimenté par deux carburateurs SU, la culasse comportait de plus grandes soupapes, l'arbre à cames présentait un profil plus sportif 37° de croisement plutôt que 15, le diamètre du système d'échappement était plus grand et le taux de compression était porté de 8,3 à 9,01. Des disques remplaçaient les tambours à l'avant. Mini Cooper Entre-temps, les plus fanatiques du modèle n'avaient pas tardé à transférer sur les ADO15 les méthodes de tuning les "conversions" disaient-on alors déjà expérimentées sur les autres BMC à moteur série A. Ces ADO15 modifiées accumulèrent vite un impressionnant palmarès en compétition. Installé à Surbiton, John Cooper était un constructeur de monoplace ou de biplace de compétition. Ce spécialiste déjà réputé mondialement était devenu un ami d'Alec Issigonis et de plus il utilisait une Mini pour se déplacer. La créative relation établie entre Carlo Abarth et Fiat par le professeur Vittorio Valetta ne lui En vérité, la création de la Mini Cooper était plus le prétexte d'une promotion du modèle qu'autre chose dans l'esprit du management. Personne n'envisageait de parler de "volume". Juste donner quelque chose à la Presse pour mettre le modèle en valeur... Ce qui fut organisé d'extrême justesse à Chobham en juillet 1961. Même en septembre la disponibilité du modèle était encore extrêmement limitée. La Cooper fut en pratique un modèle 1962. Et quel modèle. La réussite en compétition dépassa toutes les espérances. 50 victoires importantes en 1962 et les quatre premiers mois de 1963 ! Mais le potentiel d'ADO 15 était loin d'être exploité. Daniel Richmond, autre ami d'Issigonis et patron de Downton Engineering, ne tarda pas à propulser la Cooper vers de nouveaux sommets. D'où l'idée d'homologuer une Cooper "S". Pour cela le bloc série A était considérablement modifié notamment pour porter l'alésage des cylindres à 70,6 mm ce qui, combiné à la course courte 68,26 mm du 848 cc, déterminait une cylindrée de cc ou cc avec la course "longue" 81,28 mm du 997 cc. Le moteur "S" recourt aussi à des traitements de surface plus élaborés, des aciers ou des alliages de qualité supérieure. L'expérience de la Formule Junior. D'autres jantes plus larges sont dessinées qui permettent le montage de disques plus grands et plus épais. Le servo-frein est de plus grand diamètre aussi et la fiche d'homologation comporte plein d'astuces. Ce sera déterminant pour la réussite sportive du modèle. La Mini Cooper S marque l'apogée de l'histoire de la Mini et de la construction de son image. La Mini est maintenant célèbre et elle se vend. Mini Moke Cependant Alec Issigonis était loin d'avoir encore épuisé la modularité des composants ADO15. Justement voici que l'armée de sa gracieuse Majesté exprime le souhait de disposer d'un véhicule de transport léger pour quatre hommes armés qui soit aussi aéroportable. Ce sera le "Moke". Un engin simplissime d'une efficacité fantastique en tout chemin qui ne sera commercialisé qu'en 1964. Entre-temps, au cours de la phase "militaire" du projet, juste pour voir et s'inspirant de la 2 CV bimoteur, Issigonis fait monter un second moteur à l'arrière. C'est plus efficace encore. Alors John Cooper fait la même chose avec deux moteurs 997 cc. Une autre Cooper bimoteur est construite à Longbridge. Elle sera alignée à la Targa Florio de 1963. Il fait chaud, très chaud et un problème de surchauffe met fin à l'expérience. Parallèlement à l'aventure Cooper, la Mini est perfectionnée. La tôlerie du plancher est modifiée pour que les tapis demeurent au sec par forte pluie. En septembre 1961, la version Super est dotée d'un tableau de bord ovale, d'une clé de contact en lieu et place du bouton recouvert de caoutchouc hé, oui un bouton comme aujourd'hui ! disposé dans un cylindre métallique à même le plancher ! et d'une peinture deux tons. En 1962, l'Austin n'est plus Seven, mais bien Mini. En 1964 le système Hydrolastic inauguré par la BMC 1100 depuis 1962 et composé de deux circuits hydrauliques indépendants liant les roues d'un même côté, remplace les simples cônes de caoutchouc. Elle sera abandonnée en 1970. La transmission automatique AP Automotive Products n'aura pas plus de succès. Elle est chère et la consommation est élevée. A noter que le premier rapport de la boîte de vitesses manuelle ne sera synchronisé qu'en 1968 ! 75 Japan Red Zone Sportives épicées Les asiatiques aiment manger épicé. Et les constructeurs japonais aiment proposer des modèles aux performances relevées ! Jean François CHRISTIAENS Tour d’horizon des modèles les plus emblématiques de la famille des japonaises épicées» ! BANZAI ! Lexus RC-F Le nouveau coupé super-sport de Lexus ne succombe pas à la mode du downsizing» et ne rogne pas sur le nombre de ses cylin- dres. Ce coupé RC-F s’équipe ainsi d’un bon vieux V8… l atmosphérique ! Un moteur qui sent bon l’Amérique, le marché de prédilection de ce coupé au style manga» acéré. Mais qui attisera également la curiosité des puristes déçus par le passage à la suralimentation des BMW M3/M4 et autres Mercedes C AMG. D’autant plus que ce gros V8 ne fait pas semblant d’aimer monter en régime il délivre sa puissance maximale de 471 ch à plus de En le cravachant, on retrouve directement le plaisir distillé par les anciens gros blocs à aspiration naturelle que les moteurs turbo n’arrivent pas toujours à égaler. Grâce à la grosse cylindrée, on conserve un couple maximal égalant presque celui des mécaniques turbocompressées concurrentes soit 530 Nm. Mais, ici, il faut aller le chercher un peu plus haut entre et tr/min et se contenter d’une poussée assez linéaire moins démonstrative. Même en se passant d’amortissement piloté, la RC-F parvient à jongler entre plaisir de conduite et confort de marche. Par contre, ses places arrière s’avèrent plutôt symboliques. Lexus GS-F Vous trouvez les BMW M5 ou Mercedes E AMG trop courantes ? 76 Alors Lexus possède dans son catalogue une grande berline statutaire survitaminée à vous proposer la GS-F. Elle reprend le V8 atmosphérique du coupé RC-F pour assurer des prestations de premier plan. Mais se montre nettement plus habitable et pratique à l’usage. Et en plus, par rapport à ses concurrentes germaniques, elle soigne son poids de forme kg à vide. Pour un pachyderme de course», c’est raisonnable… F-Sport Pour les clients qui souhaiteraient bénéficier du look extérieur et de la présentation intérieure sièges baquets, notamment des modèles les plus radicaux de sa gamme mais sans opter pour une mécanique sportive, Lexus propose sa ligne de finition FSport. Le F» fait référence au circuit Fuji, où les modèles haute-performance de Lexus sont systématiquement conçus. Sur ce circuit exigeant, chaque composant est testé et perfectionné par les pilotes instructeurs japonais. Une sorte de Nürburgring à la sauce japonaise en sorte… 77 Toyota GT86 Toyota s’apprête à restyler légèrement son coupé sportif GT86. On note quelques petites coquetteries cosmétiques, comme la présence d’un nouveau bouclier plus largement ajouré et des phares LED redessinés ainsi que de légères adaptations techniques principalement au niveau de l’amortissement. Par contre, excellente nouvelle les bases de la recette ne changent pas ! Roues arrière motrices, quatre cylindres atmosphérique rageur, poids plume», centre de gravité plancher… Des ingrédients alléchants à l’heure de la rationalisation progressive de l’offre automobile. Difficile, d’ailleurs, de lui trouver une concurrente au catalogue des marques européennes. Les amateurs de sensations tomberont sous le charme de ce coupé Toyota dès les premiers mètres. On ne rentre pas à bord d’une GT86 on tombe dedans ! Les sièges sont implantés à seulement 40 cm du sol. Une fois arrivé sur un tracé digne d’une spéciale de rallye, on n’est pas déçu ! La puissance maximale 200 ch du l Boxer de la Toyota GT86 est atteinte à tr/min dans une sonorité envoutante. Quelle allonge ! 78 Côté comportement routier, on frise avec l’excellence absence totale de roulis, train avant super-incisif commandé par une direction exemplaire et, surtout, amortissement irréprochable digérant toutes les irrégularités du revêtement ! Du grand art… Nissan Nismo Contraction de NIssan MOtorsport, l’étiquette Nismo se répand progressivement aussi en Europe, en-dehors des jeux vidéo qui ont fait le succès du blason. Pendant longtemps, les Nissan Nismo étaient effectivement réservées au marché japonais. Mais depuis 2013, les européens peuvent aussi goûter aux délices de ces versions musclées. En pratique, les variantes étiquetées Nismo se distinguent à la fois par une mécanique profitant d’une petite cure de stéroïde, de liaisons au sol spécifiques et d’un kit aérodynamique étudié afin d’offrir un maximum d’efficacité. Pour le moment, trois modèles Nismo sont disponibles dans le catalogue Nissan la chef de file GT-R, le coupé/roadster 370 Z et le SUV compact, au look inimitable, Juke. Ce dernier se décline même dans une variante Nismo RS pour ceux qui trouvaient la version Nismo encore un peu trop sage. Cette version existe en deux ou quatre roues motrices. Le 1,6 DIG-T délivre 218 ch en version deux roues motrices et 214 ch en 4X4. En version deux roues motrices, qui dispose d’une boîte manuelle contre automatique CVT sur le 4X4, le couple progresse de 250 Nm à 280 Nm. Si l’on retient la transmission intégrale, on jouit des bienfaits de la technologie de Torque Vectoring System. Soit un transfert indépendant de puissance vers chaque roue permettant de créer un phénomène de lacet pour aider la voiture à pivoter plus efficacement en courbe. Diable quel petit SUV complètement atypique sur le marché ! Honda Civic Type R D’ici quelques mois, la légendaire supersportive NSX signera enfin son retour après plus de dix ans d’absence. Mais, en attendant, c’est la déclinaison radicale, badgée Type R, de la sage Civic qui expose son impressionnant kit de carrosserie dans les concessions. Un kit qui n’est pas là que pour épater les badauds il offre un réel appui aérodynamique qui plaque» la voiture au sol à haute vitesse. Il faut dire que par rapport aux deux Civic Type R précédentes se contentant d’un moteur atmosphérique, la nouvelle mouture s’offre les services d’un turbocompressé. Résultat la puissance disponible explose et dépasse la barre des 300 ch 310 ch à tr/min ! Pour transmettre cette fougue au sol, la Civic Type R se contente toujours uniquement de ses roues avant. Heureusement, le différentiel à glissement limité offert en série permet de transmettre efficacement cette cavalerie. Sur routes sèches du moins… En sortie de courbe, il permet même de resserrer la trajectoire pour s’extraire du virage à la vitesse VV’. Même si son nouvel amortissement piloté permet de conserver un confort convenable en conduite coulée, la Civic Type R reste brutale» à exploiter. C’est du brut de décoffrage la Type R ne fait pas dans la dentelle ! Surtout une fois le mode +R enclenché au tableau de bord… En route, les amateurs de conduite fonderont sous la précision de la boîte manuelle à six rapports. Les petits débattements vifs assurent des passages à la volée. Et que dire du tranchant du train avant ? Un vrai scalpel. Cerise sur le gâteau le moteur, tout est restant explosif, devient plus polyvalent grâce aux 400 Nm qui déboulent déjà dès tr/min. Mitsubishi Lancer Evolution X Elle vient malheureusement de quitter le catalogue sans descendance. La longue lignée de Mitsubishi Lancer Evolution aura tout de même fait vibrer le cœur des passionnées pendant près de 25 ans ! La première Lancer Evolution du nom est sortie des lignes de productions en 1992. La dixième génération vient, quant à elle, de tirer sa révérence. Par rapport à ses neuf illustres devancières, la dernière du nom avait déjà entamé un tournant. Si elle se montrait à la fois plus puissante et plus rapide, elle entendait également monter en gamme pour lorgner vers l’univers du premium. Avec sa transmission automatique à double embrayage et surtout ses suspensions aux raideurs et tarages réduits au profit du confort et du filtrage, l’Evolution X tentait également de se montrer plus conciliante pour un usage quotidien. Mais cette ultime tentative aura été vaine le désamour progressif des berlines radicales au niveau mondial aura eu raison de la lignée familiale… 79 Subaru WRX STI Si le terme Impreza » disparaît de l’intitulé, les mêmes ingrédients restent au menu de la nouvelle WRX STI moteur boxer sur-vitaminé turbo 300 ch, transmission intégrale permanente et look tapageur. évolution. Si elle se défait, maladroitement, de son nom Impreza, la nouvelle WRX STI proposée par Subaru n’en demeure pas moins basée sur l’Impreza Sedan commercialisée aux Etats-Unis et en Asie mais pas en Europe. On retrouve des différentiels autobloquants à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un différentiel central piloté. En configuration standard, ce dernier privilégie légèrement les roues arrière pour un comportement plus dynamique et agile 41% à l’avant, 59 % à l’arrière. La réputation des Subaru badgées WRX pour Wolrd Rally Cross STI pour Subaru Tecnica International n’est plus à faire. Depuis 1992, ces versions survoltées font le bonheur des passionnés. Fidèle aux valeurs de Subaru, la transmission de la WRX STI est permanente c’est-à-dire que les quatre roues reçoivent» la puissance du moteur à tout instant et techniquement très complexe. Et le conducteur peut moduler la répartition jusqu’à retrouver l’équilibre pour davantage d’efficacité sur les revêtements glissants. Indéniablement, il s’agit du must pour les connaisseurs. Mais avouons tout de même qu’il vaut mieux Véritable icône pour les amateurs de rallye, l’Impreza WRX STI revient sur les devants de la scène dans une nouvelle 80 disposer d’un diplôme d’ingénieur pour configurer sa machine compte tenu des très nombreux réglages disponibles… De quoi offrir un comportement dynamique de très haut vol ! Cette transmission évoluée transforme néanmoins la WRX STI en machine de guerre, peu importe le terrain. Son efficacité est stupéfiante, donnant l’impression que la Subaru plante ses griffes dans le sol à chaque mètre. Subaru BRZ Avec Porsche, Subaru est l’autre grand spécialiste des moteurs dits boxer». Soit avec des cylindres s’ébrouant de manière opposée, à plat. Un des avantages de la technique, c’est de proposer un moteur avec un faible encombrement en hauteur. Il est, dès lors, possible de l’implanter très bas et, du coup, de proposer un centre de gravité très proche du sol. C’était d’ailleurs la mission principale des ingénieurs nippons de Subaru qui ont développé la BRZ. Mission réussie perché à seulement 46 cm de haut, le centre de gravité du BRZ figure parmi les plus bas de toute la production automobile. Le coupé BRZ séduira les passionnés à la recherche d’un coupé sportif qui retourne aux valeurs basiques» de légèreté kg, de simplicité et d’efficacité… Le tout animé par un moteur atmosphérique, de caractère mais pas trop pointu ! De quoi se faire plaisir sur des routes sinueuses à des vitesses qui restent raisonnables. 81 BELGIUM GOT TALENT ! BMW M2 BAVARIAN» Evolution pistes de Spa Francorchamps et du Nürburgring pour y tester et peaufiner leurs développements et réalisations avant la commercialisation. Charles & Henri PREVOST Avant l’heure c’est pas l’heure, mais après l’heure c’est trop tard… Initiée dès 2014 dans les pages d’AutoLoisirs / Autokrant n° 141, la rubrique Individual Set’up» en est à sa 10e édition dédiée aux tuners » régulièrement occupée par des réalisations d’outreRhin avec ABT, AC SCHNITZER, ARDEN, BRABUS, HEICO, TECHART,… une fois n’est pas coutume notre quête d’automobiles performantes et exclusives nous a menée en Belgique. Avant l’heure c’est pas l’heure, mais après l’heure c’est trop tard… telle est la devise qui anime les fondateurs de BAVARIAN dans leur conception d’évolutions techniques sur base BMW. 82 Avant même que les premières versions de série de la BMW M2 soient disponibles à l’essai, ce premier concept-car» 100% BAVARIAN était déjà secrètement en phase de développement dans leurs ateliers de Nivelles. Xavier, 36 ans, fils de technicien BMW, son diplôme d’ingénieur électromécanicien en poche, complète sa formation par une spécialité en moteurs thermiques à l’UCL et ambitionnait de travailler pour un préparateur de renom à l’étranger. Après quelques années passées dans l’industrie aéronautique, nucléaire,… il rejoint l’atelier familial pour joindre sa passion des BMW avec ses connaissances techniques. En 2010, il lance un site internet de vente de pièces performances pour BMW. Brice, 26 ans, élevé dans une famille dont le parc automobile se compose exclusivement de BMW, va suivre une formation de pilote de ligne. Rapidement conscient du peu de débouchés offerts par le secteur de l’aviation, il décide, en 2014, d’investir son énergie au profit de sa passion pour la marque de Munich dans le projet BAVARIAN» aux côtés de Xavier. En quelques années ce duo va faire un nombre de kilomètres incalculable sur les Au premier coup d’œil, l’intervention de BAVARIAN est sobre, bien intégrée et ne dénature en rien le style de la BMW M2, le travail est respectueux. Technologiquement, il en est de même, car rappelons le -les trains roulants de la voiture d’origine sont empruntés à la BMW M3/M4- et l’installation du kit suspension BAVARIAN développé par KW Fahrwerke avec le cahier des charges des ingénieurs belges est une grande prouesse esthétique parfaite avec une assiette abaissée à la bonne mesure, un confort inaltéré et surtout un comportement sain et précis dans les apex les plus difficiles. Sur circuit le gain de temps au chrono est indéniable. Le design BAVARIAN n’est pas en reste avec quelques touches aérodynamiques aileron et diffuseur en carbone qui viennent souligner la silhouette racée de ce coupé dans sa livrée Mineral Grey» en contraste avec les jantes BAVARIAN 9,5x20 et 11x20 coloris Liquid Bronze» chaussées de VREDESTEIN Ultrac Vorti 255/30 et 285/25. Une fois glissé dans les baquets en cuir surpiqués de bleu, la touche BAVARIAN intérieure avec le volant en alcantara, les leviers de frein a main et de vitesses en carbone/alcantara rehaussent l’atmosphère CSL» de la M2. Enfin et cerise sur le gâteau, la mécanique a elle aussi subi la cure matière grise» des ingénieurs BAVARIAN Un intercooler de 13,8L au lieu de 7,3L d’origine avec 90% de débit d’air en plus, un catalyseur racing à 200 cellules, une ligne d’échappement full inox avec clapets pour se conformer aux normes de dB, un filtre à air spécifique, le tout géré par une électronique revue et corrigée au banc de puissance. La démonstration donne un résultat impressionnant 450 ch au lieu de 370 et près de 650 Nm au lieu de 465. Ça pousse, ça chante haut dans les vocalises… c’est addictif surtout avec la boite DKG7. BELGIUM GOT TALENT ! Cette première prise en mains nous a conquis et nous reviendrons rapidement à Nivelles pour vous faire découvrir d’autres projets croisés dans leurs ateliers mais aussi quelques joyaux de leur division Classic» . BAVARIAN – Rue de l’Industrie, 38/2 B-1400 NIVELLES 83 SPORT Après Spa, rencontre avec Mark WEBBER Le Mans sera chaud! Julien LIBIOUL Comment passe-t-on de la F1 à l’endurance ? Il faut d’abord s’adapter à l’équipe. Il y a une différence dans la manière dont on s’intègre du fait que nous courrons à plusieurs sur la même voiture. C’est important dans la manière dont nous définissons les réglages. Mais les équipages sont généralement expérimentés.» Quel impact a la discipline sur le pilotage ? La Formule 1 est la discipline dans laquelle tout pilote veux briller. Pour moi, ce n’est plus une option... Parce qu’il y a 20 courses sur la saison, parce que tu ne peux pas te permettre de perdre un dixième. En endurance, tes performances individuelles sont moins mesurées. Des pilotes plus âgés, un peu moins rapides peuvent durer et faire des résultats grâce à leur expérience et leur constance. Il faut beaucoup de chance. Actuellement, je suis plutôt au top, mais je ne vais pas conduire 10 années de plus…» Que représentes Porsche pour toi ? L’histoire de la marque est tellement longue et riche qu’il n’existe pas un seul pilote qui ne voudrait pas rouler chez Porsche !» Mark Webber Ex-pilote F1, roi de l’endurance Après 11 années de carrière en Formule 1, Mark Webber a orienté sa carrière de pilote vers l’endurance, en intégrant en 2014 le bataillon de Porsche, avant de devenir Champion du Monde d’Endurance l’an dernier. A quelques heures du départ des WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps, nous avons pu rencontrer le champion pour mettre en perspectives sa saison chez Porsche et sa carrière… Comment envisages-tu cette deuxième épreuve du WEC à Spa, après l’abandon de Silverstone ? Cette manche de Francorchamps est une sorte de baby Le Mans. Je me sens bien. Mais le grand rendez-vous a lieu dans quelques semaines. C’est un bon test et nous avons maintenant beaucoup plus d’expérience. Ici, le but est d’aller vite, de courir 84 pour la victoire. J’adore ce circuit, même si je me méfies de la météo belge… Et l’Eau Rouge reste un régal, ça va très très vite !» Est-ce que cela signifie que les courses d’endurance sont devenues des sprint ? En 2014, nous perdons Le Mans suite à une casse moteur. Le rythme était maximum. La fiabilité demeure une des clefs du succès, c’est un problème important. Une course de 24 Heures est vraiment éprouvante pour les machines !» Quel est l’objectif de Porsche, la victoire au Mans ou au Championnat ? Gagner au Mans est bien plus important que de viser le championnat ! Cependant, mathématiquement, une victoire dans la Sarthe rapporte 50 points et offre donc un bel avantage au classement, l’idéal étant bien sûr de pouvoir combiner les deux.» Quelle est la principale difficulté que vous rencontrez en piste, lors de courses telles que les 24 Heures du Mans ? Le trafic ! Dans l’absolu, nous sommes moins gênés par les GT3 qui sont toujours plus rapides. Les écarts de vitesse se réduisent un peu. Par contre, les différences sont importantes en virages, notamment en raison des différences de performances des pneumatiques. Mais le danger c’est véritablement la visibilité lors des dépassements. Nos LMP1 sont larges et notre visibilité périphérique réduite. C’est vraiment un problème, en particulier lorsque les vitesses sont élevées, dans le noir… C’est essentiel que les 24 Heures du Mans conservent leur essence et que les gentlemen drivers puissent participer, mais ça devient délicat ! C’est une question très sérieuse ! On tombe parfois sur des pilotes qui sont encore en apprentissage…» Que fait un pilote quand il n’est pas en piste ? Je fais tout de même pas mal d’essais. Puis, je m’adonne à mes loisirs favoris je fais du vélo, je pilote mon hélico et je cours beaucoup.» 85 PNEUS GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 VREDESTEIN ULTRAC SATIN YOKOHAMA ADVAN SPORT La saison d’été a bien commencé et nous reprenons nos tests routiers avec, cette fois, le nouveau Goodyear Asymmetric 3 monté sur des roues fournies par notre partenaire BBS, les nouvelles SR» en 18’’. Une jante aux rayons sculptés et musclés. Aérienne, et posant l’enveloppe avec force et élégance. Cette roue donne une apparence solide et plus grande et large qu’en réalité, même en 16’’. Nous reviendrons sur son comportement et ses influences sur la conduite dans nos prochains numéros avec les nouveaux Goodyear Asymmetric 3. Les constructeurs Premium ont déjà référencé l’Asymmetric 3 en première monte pour ses qualités dynamiques Apollo Vredestein lance un nouveau pneu d’été haut de gamme La tendance à construire des voitures de plus en plus grandes avec des moteurs puissants semble inéluctable. Les voitures disposant de moteurs à combustions conventionnelless, les hybrides plugin très en vogue et les modèles électriques sont de plus en plus lourdes et puissantes. C'est ce qui a incité Apollo Vredestein à créer une technologie de pneu innovante et durable le nouveau Vredestein Ultrac Satin. Ce pneu d'été haut de gamme améliore considérablement les performances de chaque voiture, tout en contribuant à réduire ses émissions de CO₂. Not for everyone! Excellente adhérence sur surfaces humides et faible résistance au roulement Sa résine unique favorisant la traction et ses rainures en Z dans la bande de roulement offrent une adhérence et une maniabilité inégalées sur routes humides. Son empreinte au sol ovale, combinée à une bande de roulement asymétrique, améliore la précision et le contrôle directionnels. Les experts de l'entreprise ont pu obtenir cette faible résistance au roulement et cette adhérence homogène sur surfaces humides en optimisant la géométrie du pneu et en apportant des améliorations dans les cinq domaines suivants bande de roulement, sculptures, flanc, carcasse et bourrelet. Disponible dans les tailles de 16 à 18 pouces, codes de vitesse W et Y autres tailles jusqu'à 20 pouces prévues plus tard dans l'année. Un super pneu sport pouvant supporter des vitesses très élevées plus de 300 km/h pour des super voitures’. Le porte-drapeau de la série ADVAN. ADVAN Sport offre un équilibre optimal permettant outre les performances sportives, une excellente tenue de route sur chaussées mouillées, un confort de conduite exemplaire, un niveau sonore réduit, etc. Idéal pour les voitures à hautes performances, des berlines puissantes aux modèles gonflés. Profil de la bande de roulement Le ADVAN Sport garantit d’excellentes prestations à vitesse élevée et dans des conditions difficiles. Son profil asymétrique unique se caractérise par quatre larges rainures droites. Il offre une grande stabilité à la voiture, même par fortes pluies sur l’autoroute. Mieux encore. De petites encoches égales dans la rainure transversale aident à acheminer l’eau vers l’extérieur du pneu pour un meilleur contact avec la route. Des lamelles dans le bloc des profils permettent de réduire le niveau sonore lorsque le pneu commence à s’user. Caoutchouc Un mélange de silice améliore l’adhérence, même à basses températures. Combiné au profil unique de la bande de roulement, il procure à l’ADVAN une adhérence meilleure encore sur routes mouillées. Le compound ADVAN Sport exclusif permet une adhérence qui n’est pas influencée par des températures extrêmement basses ou élevées. La première priorité pour les créateurs de l’ADVAN Sport était d’obtenir d’excellentes performances, à vitesse normale ou élevée, sur routes mouillées et à basses températures. Construction La construction exclusive permet d’obtenir à vitesse élevée un niveau de stabilité jamais atteint. Même à vitesse extrêmement élevée, ADVAN Sport permet une tenue de route stable tout en conservant un parfait confort de roulage lors des changements rapides de bande et autres manoeuvres. Les roues ne sont pas livrées avec des capteurs de pression, il faut que votre pneumaticien vous les placent et sécuritaires. En effet, ce nouveau pneu ultra hautes performances est annoncé pour avoir une longévité supérieure de 31 % par rapport à ses concurrents directs. Goodyear annonce aussi un freinage plus court de 2,60 m sur le mouillé et 1,30 m sur le sec. La technologie Active Breaking augmente la surface de la gomme sur le sol. Conjuguée avec le nouveau mélange de gomme Grip Booster» le manufacturier annonce que sa nouvelle résine collante» offre un freinage plus court ainsi qu’une meilleure tenue de route. La construction des enveloppes est renforcée malgré un poids plus faible qui profite à la réduction de la résistance au roulement, inférieure de 10,9 %, par rapport aux concurrents. Découvrez les impressions de nos essayeurs dans nos prochaines éditions. Le Vredestein Ultrac Satin Hardwell, une édition unique ! Une édition exclusive et limitée du Vredestein Ultrac Satin est en cours de production dans le cadre de la campagne Rock the Road», en partenariat avec le célèbre DJ Hardwell. Le prochain titre de Hardwell, Run Wild», est le 225e sorti par le label Revealed Recordings, dont il est propriétaire. Pour célébrer cette vidéo unique, le Vredestein Ultrac Satin Hardwell sera produit à seulement 225 exemplaires. Le flanc du pneu bénéficiera d'un design très distinctif, avec notamment le logo de Hardwell ainsi qu'un dessin d'égaliseur. Il sera disponible uniquement auprès de partenaires sélectionnés d'Apollo Vredestein, en taille 225/45 R17 Y, pour des voitures telles que l'Audi A3 et la Mercedes-Benz CLA. 87 KARTING L’appel de la piste Sport orJust For Fun ? Duels à couteaux tirés à Francorchamps Ils étaient près de 150 pilotes à se presser en ce week-end de 1er mai aux abords du plus beau circuit du monde, théâtre de la deuxième manche du Championnat de Belgique de Karting. Un rendez-vous riche en batailles roues contre roues et pimenté par la météo changeante de ce printemps 2016. Entre pluie, neige et soleil, le décor était parfait pour une compétition haute en couleurs. CLa deuxième épreuve du Championnat de Belgique de Karting était l’occasion pour les sept catégories en vigueur de se retrouver sur le tracé de Francorchamps, un mois et demi après l’ouverture de la saison du côté de Mariembourg. Après un samedi copieusement arrosé par de froides averses, lesquelles bouleversaient par la même occasion la hiérarchie établie dans certaines catégories, c’est sous un soleil radieux, parfois à peine masqué par quelques rares nuages d’altitude, que se sont disputées les deux manches qualificatives et la Finale de chaque catégorie le dimanche. X30 Super la première de Godefroid La nouvelle catégorie d’élite du karting noirjaune-rouge a donné lieu ce week-end à une belle démonstration de la part de William Godefroid. Troisième lors de l’ouverture du championnat à Mariembourg, le jeune Montois s’est imposé pour la première fois en 2016 en résistant aux attaques incessantes du Français Victor Compère en Finale. Candidat à la victoire après son succès dans la deuxième manche qualificative, Compère s’est finalement incliné pour sept dixièmes de seconde tout en devançant ses compatriotes François Bécamel et Corentin Karting coordinator Charles PREVOST Collignon. Cinquième, le Suédois Victor Öberg s’était lui aussi invité à la bagarre avant de devoir s’affairer à contenir le retour d’un Lennert Van Bogaert très menaçant en fin de course. Déception par contre pour Rinus Van Kalmthout qui n’est pas parvenu à transformer sa pole position et régressait jusqu’en huitième position, juste derrière le Péruvien Taylor Greenfield. Arrivé à Francorchamps en tant que leader du championnat, Benjamin Lessennes en est par contre reparti bredouille après avoir connu un dimanche noir victime d’une sortie de piste en première manche qualificative, Benji » ne bouclait pas un seul tour en deuxième manche puis terminait 10e en Finale après s’être élancé du 14e rang. Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, c’est désormais William Godefroid qui pointe en tête du championnat. X30 Master retour gagnant pour Corthals La catégorie X30 Master réservée aux pilotes pesant plus de 80 kg ou âgés de plus de 25 ans saluait le retour de Pierre-Yves Corthals lors de ce second rendez-vous. Un come-back réussi pour le champion en titre qui s’est adjugé à la fois la seconde joute qualificative et la Finale. Malgré les apparences, la victoire du Liégeois fut loin d’être aisée face à Miko Bouvier. Auteur de la pole, le pilote de Falisolle s'imposait en effet lors de la première manche... avant d'écoper de cinq secondes de pénalité pour départ anticipé. Une sanction qui donnait alors la victoire au Bruxellois Luc Lefèvre et renvoyait Bouvier au quatrième rang sur la grille de départ de la Finale. Au terme de cette dernière, Mikovic » est néanmoins parvenu à remonter jusqu’à la deuxième place, à un peu plus d’une seconde du vainqueur du jour. Très en verve à Mariembourg, David Jacobs a dû cette fois se contenter du dernier accessit après avoir connu des manches qualificatives compliquées. Après son succès sur tapis vert lors de la deuxième manche qualificative, Luc Lefèvre a bataillé ferme avec Jacobs en Finale mais il lui manquait deux dixièmes pour grimper sur le podium. Enfin, le nouveau venu Martin Brunet a confirmé son bon début de saison, sa première à ce niveau, en terminant cinquième. De bon augure après sa troisième place acquise à Mariembourg. X30 Senior Venet accentue son avance sur Földesi Comme à Mariembourg, le tracé de Francorchamps a été le théâtre en catégorie X30 Senior accessible dès 15 ans d’un duel à couteaux tirés entre le Français FrançoisXavier Venet, tout en confiance après son succès fagnard, et Tristan Földesi. L’exchampion X30 Cadet a plus que tenu son rang en restant dans le sillage de Venet du début à la fin du week-end. Si le Français s’est finalement imposé dans la course ma- jeure du dimanche, il s’en est fallu de peu... L’expérimenté Christopher Chany, vainqueur de la seconde manche qualificative, complétait le podium devant Nygel Verhaeren, le Néerlandais Mike Bartels, le Français Nelson Desplat et le Néerlandais Rowan Grinwis, poleman sous la pluie avant de rétrograder ensuite. X30 Junior Martins pour un trio francofrançais La catégorie X30 Junior 13-16 ans s’est à nouveau teintée de bleu, de blanc et de rouge lors de ce rendez-vous ardennais puisque nos voisins d’outre-Quiévrain ont monopolisé les places sur le podium. Vainqueur à Mariembourg et leader du championnat, Victor Martins n’a pas fait dans la dentelle en s’imposant dans la première manche qualificative puis dans la Finale. X30 Cadet David pas si facile Comme en X30 Junior, la classe X30 Cadet 11-14 ans fut dominée à Mariembourg par un pilote français. Mini Sinty a tenu son rang Double champion de Belgique en titre, Johan Sinty a une nouvelle fois prouvé à Francorchamps qu'il était l'homme à battre en Mini 8-12 ans. C’était toutefois sans compter sur Steven Simus du haut de ses neuf ans, le vainqueur du Volant organisé par la CSAP Liège fin 2015 a causé bien des problèmes au leader du championnat, au point de lui subtiliser la deuxième manche qualificative pour deux dixièmes de seconde. Mais en Finale, Sinty remettait les pendules à l'heure en s'imposant pour sept dixièmes face à son jeune rival. 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Bertone Giulia SS Bertone Giulietta SZ Coupé Zagato Giulietta SZ Coda Tronca Giulia TZ 1 Coupé Alu Zagato Giulietta Spider Giulietta Spider Veloce Giulia 1600 Spider Giulia Spider Veloce Giulia Sprint GT Coupé Bertone Giulia Sprint GT Veloce Coupé Bertone Giulia GTA 1600 Coupé Giulia GTA 1300 Junior Coupé 1750 GTV Coupé Bertone 2000 GTV Coupé Bertone GT 1300 Junior Coupé Bertone GT 1300 Junior Coupé Bertone GT 1300 Junior Coupé Bertone GT 1600 Junior Coupé Bertone GT 1600 Junior Coupé Bertone Giulia GTC Cabriolet 1300 Junior ZAGATO Coupé 1600 Junior ZAGATO Coupé Spider 1600 Duetto Spider 1750 Veloce Spider 1300 Junior Spider 1300 Junior Spider 1600 Junior Spider 1750 Veloce Spider 2000 Veloce Spider FL Spider Quadrifoglio Verde Spider Europa 1750 Berline 2000 Berline 2000 L Berline 1955-1958 1956-1958 1961-1962 1958-1962 1962-1968 1965-1968 1962-1967 1965-1968 1959-1963 1958-1961 1966-1974 1974-1978 1974-1978 1959-1962 1959-1962 1963-1965 1962-1963 1958-1962 1962-1964 1960-1961 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Coach A 108-850 Coupé A 108-850 Coupé A 108-850 Cabriolet A 108-850 Cabriolet A 110-1100 Cabirolet A 108-850 Coupé 2+2 A 110 L 1100 Coupé GT4 A 110 L 1300 Coupé GT4 A 108-850 Berlinette Tour de France A 108-904 Berlinette A 110-1100 VA Berlinette V70 A 110-1300 VC Berlinette V85 A 110 VA Berlinette 1300G A 110 VB Berlinette 1300S A 110-1500 Berlinette A 110 VA VB VC Berlinette 1600S A 110 VD Berlinette 1600 SC Si A 110 VH Berlinette 1600 SX A 310-1600 VE A 310-1600 VF A 310-1600 VG TX A 310-2700 V6 VA A 310-2700 V6 VA 1955-1961 1959-1960 1961-1962 1959-1960 1961-1962 1963-1969 1961-1962 1963-1968 1966-1968 1961-1963 1961-1963 1964-1969 1970-1976 1967-1971 1966-1970 1967-1968 1970-1973 1974-1975 1976-1977 1971-1976 1973-1976 1976-1976 1977-1979 1979-1980 23700 21330 20737 23700 25477 26070 22515 26070 31995 53325 65175 55695 53325 82950 82950 43845 100725 88875 65175 17182 16590 14220 18960 20145 16540 14886 14472 16540 17780 18194 15713 18194 22329 37215 45485 38869 37215 57890 57890 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Coupé Série 200 1980-1988 1989-1990 1985-1986 17775 20145 88875 AUSTIN HEALEY 3000 BN7 Roadster 3000 BT7 Roadster 2+2 3000 Mark II BN7 Roadster 3000 Mark II BT7 Roadtser 2+2 3000 Mark II A BJ7 Cabriolet 3000 Mark III BJ8 Cabriolet 3000 Mark III Phase 2 Cabriolet Sprite Frogeye Roadster Sprite Mark II Roadster Sprite Mark II Roadster Sprite Mark III Cabriolet Sprite Mark IV Cabriolet Sprite Cabriolet 1959-1961 1959-1961 1961-1962 1961-1962 1962-1963 1963-1964 1964-1968 1958-1961 1961-1962 1962-1964 1964-1966 1967-1969 1970-1971 56880 53325 59250 55695 53325 68730 77025 18960 11257 10665 12442 10072 9480 nique et apte à circuler régulièrement sans problème. Des défauts de finition, de carrosserie, de capote pour les cabriolet ou de sellerie peuvent être présents. La base roulante doit être saine. Nos prix, relatifs aux voitures depuis 1960, sont strictement indicatifs, font état du marché, comme de certains résultats de ventes. 14472 M3 Cabriolet M3 Coach 2000 C Automatique Coupé 322530 2000 CS Coupé 372150 2800 CS Coupé 620250 CS Coupé 479660 Csi Coupé 521010 CSL Coupé 785650 CSL Coupé Pack Ville 239830 CSL Coupé Batmobile 289450 M635 Csi Coupé 248100 745i Turbo Berline 785650 840 Ci Coupé V8 620250 850i Coupé V12 636790 850 Ci Coupé V12 66160 850 Csi Coupé V12 99240 M1 Berlinette Série 82700 Z1 Roadster 78565 82700 BUGATTI 70295 EB 110 GT Berlinette 78565 111645 BUICK 115780 GS 400 Coupé Hardtop 62025 GS 400 Cabriolet 86835 Riviera Coupé 37215 Riviera Coupé Riviera GS Coupé Riviera Coupé 12405 Riviera GS Coupé 14059 62025 CADILLAC Series 62 Cabriolet Fleetwood 60 Special Berline 39696 Eldorado Seville Coupé 37215 Eldorado Biarritz Cabriolet 41350 Sedan de Ville Series 62 Berline 38869 Sedan de Ville Series 62 Berline 37215 Eldorado Coupé 47966 Eldorado Coupé 53755 Eldorado Coupé 13232 Eldorado Coupé 7856 Eldorado Cabriolet 7443 Eldorado Cabriolet 8683 Eldorado Coupé V8 7029 Eldorado Biarritz Cabriolet 6616 Allante Cabriolet Hard Top V8 Allante Cab Hard Top V8 Northstar BENTLEY S 2 Standard Saloon S 2 LWB Saloon S 2 Cabriolet HJ Mulliner S 2 Continental Berline Flying Spur S 2 Continental Coupé HJ Mulliner S 2 Continental Cabriolet Park Ward S 3 Standard Saloon S 3 LWB Saloon S3 Berline James Young S 3 Continental Berline Flying Spur S 3 Continental Coach MPW S 3 Continental Cabriolet MPW Corniche Coupé Corniche Cabriolet Corniche Coupé Corniche Cabriolet Continental Cabriolet Eight Berline Mulsanne Berline Mulsanne Turbo Berline Turbo R Berline 1959-1962 1960-1962 1960-1962 1960-1962 1960-1962 1960-1962 1963-1965 1963-1965 1963-1965 1963-1965 1962-1966 1962-1966 1971-1976 1971-1976 1977-1982 1977-1984 1984-1994 1984-1992 1981-1987 1982-1985 1985-1995 45030 61620 308100 118500 94800 296250 53325 71100 82950 124425 88875 284400 45030 59250 45030 65175 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V8-327 Camaro SS Coupé V8-350 Camaro SS Coupé V8-396 Camaro Z 28 Coupé V8-302 Camaro RS Cabriolet V8-327 Camaro SS Cabriolet V8-350 Camaro SS Cabriolet V8-396 Camaro Z 28 Coupé V8-350 Camaro Z 28 Coupé V8-350 Corvette Cabriolet V8-283 Corvette Cabriolet V8 Injection Corvette Cabriolet V8-283 Corvette Cabriolet V8-327 Corvette Sting Ray Coupé Split V8-327 Corvette Sting Ray Coupé V8-327 Corvette Sting Ray Cabriolet V8-427 Corvette Sting Ray V8 Coupé 327/350 Corvette Sting Ray V8 Coupé 427/454 Corvette Sting Ray V8 Cab 327/350 Corvette Sting Ray V8 Cab 427/454 Corvette Coupé T Top Corvette L82 Coupé Corvette Coupé T Top Corvette Coupé Fastback Corvette Coupé Corvette Cabriolet 1959-1960 1959-1960 1965-1968 1968 1962-1964 1962-1964 1965-1969 1965-1966 1967-1969 1967-1969 1967-1969 1967-1969 1967-1968 1967-1969 1967-1969 1970-1974 1977-1981 1958-1960 1958-1960 1961 1962 1963 1964-1967 1966-1967 1968-1973 1968-1973 1968-1975 1968-1974 1974-1977 1974-1977 1978-1979 1980-1982 1984-1989 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vous faire une idée sur le prix d’une voiture ancienne, nous vous proposons cette liste comportant deux prix. Le premier prix, en rouge, est une estimation pour un véhicule en parfait état de restauration, presqu’à l’état concours. Les prix en vert sont une indication pour un véhicule en bon état général, en ordre de contrôle tech- 412 Coupé Automatic 412 GT Coupé 365 GT4 Berlinetta Boxer 512 Berlinetta Boxer 512i Berlinetta Boxer Dino 206 GT Berlinette Dino 246 GT Berlinette Dino 246 GTS 308 GT4 Coupé 308 GTB Berlinette 308 GTB Berlinette Acier 308 GTS Découvrable 308 GTBi Berlinette 308 GTSi Découvrable 308 GTB Quattrovalvole 308 GTS Quattrovalvole 328 GTB Berlinette 328 GTS Découvrable 288 GTO Berlinette 348 TB Berlinette 348 TS Découvrable Mondial 8 Coupé 2+2 Mondial Quattrovalvole Coupé 2+2 Mondial Quattrovalvole Cabriolet Mondial Coupé 2+2 Mondial Cabriolet Mondial T Coupé 2+2 Mondial T Cabriolet Testarossa Berlinette 512 TR Berlinette F40 Berlinette F50 Spider 13232 19848 13645 20675 23156 10751 11578 18607 23156 45485 37215 9924 11578 12818 17367 31426 Espada S1 2+2 Espada S2 2+2 Espada S3 2+2 Jarama Coupé 2+2 Jarama S Coupé 2+2 Urraco P250 Berlinette Urraco P200 Berlinette Urraco P300 Berlinette Urraco Silhouette Découvrable Japla 3500 Découvrable Countach LP400 Countach LP400 S Countach 5000 S Countach 5000 Quattrovalvole Countach 25e Anniversary Diablo Berlinette LANCIA 11578 Appia GTE Zagato 18194 Appia Sport Zagato Berlinette Flaminia GT Coupé Touring Flaminia GT 3C Coupé Touring 62025 Flaminia GT 3C Coupé Touring 66160 Flaminia GTL 3C Coupé 2+2 Touring 111645 Flaminia GT Convertible Touring 144725 Flaminia GT 3C Convertible Touring 124050 Flaminia GT 3C Convertible Touring 181940 Flaminia Sport Zagato 177805 Flaminia 3C Sport Zagato Flaminia 3C Sport Zagato Flaminia Super Sport Zagato 34734 Flavia 1500 Coupé Pininfarina 38869 Flavia Coupé Pininfarina 16953 Flavia Iniezione Coupé Pininfarina 14886 2000 HF Coupé Injection 13232 Flavia Convertible Vignale 11991 Flavia Convertible Vignale 11578 Flavia Iniezione Convertible Vignale 4631,2 Flavia Sport Zagato Coupé 6202 Flavia Sport Zagato Coupé 12405 Flavia Iniezione Sport Zagato 11578 Fulvia Coupé 12405 Fulvia HF Coupé 14059 Fulvia 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MOBY Lines Europe - WIESBADEN Tél. +49-611-14 020 [email protected] - [email protected] 91 LES BATEAUX DE L’HOSPITALITÉ 91 MGA 1600 Roadster Mark II MGA 1600 Roadster Deluxe Mark II MGA 1600 Coupé Mark II MGB 1800 Roadster MGB Cabriolet Chrome MGB Cabriolet USA MGB GT Coupé Chrome MGB GT Coupé USA MGB GT V8 Coupé Chrome MGB GT V8 Coupé USA MGC Cabriolet MGC GT Coupé 1961-1962 1961-1962 1961-1962 1963-1965 1964-1974 1975-1980 1966-1974 1975-1980 1972-1974 1975-1976 1967-1969 1967-1969 40290 41475 29625 20145 21922 15405 16590 11850 28440 23107 26070 21330 MORGAN 4/4 Roadster Series II 4/4 Roadster Series III 4/4 Roadster Series IV 4/4 Roadster Series V 4/4 1600 Roadster Competition 4/4 1600 Tourer Competition 4/4 1600 TC Roadster 4/4 1600 Roadster Plus 4 Roadster Plus 4 Roadster Super Sport Plus 4 Tourer Plus 4 Cabriolet Plus 4 Coupé Plus 4 Roadster Plus 4 Roadster Plus 8 Roadtser 1955-1960 1960-1961 1961-1963 1963-1968 1968-1982 1969-1982 1982-1987 1982-1987 1954-1969 1962-1968 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Coupé Firebird Coupé V8 Firebird Coupé V8 Firebid Cabriolet V8 Firebird Esprit Coupé V8 Firebird Formula Coupé V8 Firebird Formula Coupé V8 1963-1964 1965-1967 1965-1967 1968-1971 1970 1968-1971 1967-1969 1968-1969 1967-1969 1967-1969 1970-1973 1970-1973 1971-1973 12442 35550 41475 26070 22515 31995 13035 20145 23700 33180 11850 14812 17182 PORSCHE 356 B S 75 Coupé T5 356 B S 75 Coupé T6 356 B S 75 HardTop Coupé T6 356 B S 75 Cabriolet T5 356 B S 75 Cabriolet T6 356 B S 75 Roadster T5 356 B S 75 Roadster T6 356 B S 90 Coupé T5 1959-1961 1961-1963 1961-1962 1959-1961 1961-1963 1959-1961 1961-1963 1960-1961 71100 77025 71100 82950 82950 124425 106650 77025 92 1961-1963 82950 57890 Corniche Cabriolet 1960-1961 94800 66160 Corniche Cabriolet 1961-1963 100725 70295 Corniche II Cabriolet 1960-1961 142200 99240 Corniche III Cabriolet 1961-1963 154050 107510 Corniche IV Cabriolet 1963-1965 65175 45485 Camargue Coupé 1963-1965 94800 66160 Camargue II Coupé 1963-1965 77025 53755 1963-1965 118500 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BENTLEY FLYING SPUR BiTurbo V8 I8-4p/d-3993cc-20cv-373kw-507hp-254co² W12 I8-4p/d-5998cc-29cv-460kw-625hp-343co² BENTLEY MULSANNE BiTurb V8 I8-4p/d-6750cc-32cv-377kw-512hp-342co² BENTLEY MULSANNE SPEED BiTurb V8 I8-4p/d-6750cc-32cv-395kw-537hp-342co² 183920 203643 306735 334565 BMW i3 I3 E0-5p/d-0cc-0cv-75kw-102hp-0co² 35500 I3 Range Extender E0-5p/d-647cc-4cv-75kw-102hp-13co² 39990 BMW i8 I8 I6-2p/d-1499cc-8cv-170kw-231hp-49co² 141000 BMW 1 SPORTSHATCH - 2015 116i M6-3p/d-1499cc-8cv-80kw-109hp-123co² 22450 118i M6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-116co² 24300 118iA I6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-112co² 26490 120i M6-3p/d-1598cc-9cv-130kw-177hp-136co² 26400 120iA I8-3p/d-1598cc-9cv-130kw-177hp-133co² 28590 125i M6-3p/d-1997cc-11cv-160kw-218hp-154co² 32700 125iA I8-3p/d-1997cc-11cv-160kw-218hp-148co² 34890 M135i M6-3p/d-2979cc-15cv-240kw-326hp-188co² 41550 M135iAS I8-3p/d-2979cc-15cv-240kw-326hp-175co² 41720 114 d M6-3p/d-1496cc-8cv-70kw-95hp-96co² 23150 116 d EfficientDyn 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DEALER CITROËN DEPUIS 70 ANS ! RUE DE LA LIBÉRATION, 63-65 TÉL 084/ - FAX 084/ E-MAIL [email protected] • 5590 CINEY GARAGE CRUCIFIX CINEY CONCESSIONNAIRE CITROEN ZONING DE LIENNE, 8 TÉL 083/216 787 • 5620 FLORENNES CRUCIFIX FLORENNES CONCESSIONNAIRE CITROEN RUE DE METTET, 114 TÉL 071 68 80 71 - FAX 071 68 74 16 • 6760 VIRTON GARAGE CRUCIFIX SA CONCESSIONNAIRE CITROEN RUE D'ARLON, 92A TÉL 063/ - FAX 063/ • 4431 LONCIN House Of Speed av Deponthière- Tél 04/259 50 50 [email protected] CATERHAM SUPER 7 165 M6-2p/d-660cc-5cv-60kw-81hp-0co² 275 M6-2p/d- 1598 cc-8cv-100kw-136hp-0co² 275 M6-2p/d- 1995 cc-8cv-176kw-240hp-0co² 23995 29995 45900 • 1040 ETTERBEEK BRUXELLES GARAGE PIGEON SA RUE GÉNÉRAL LEMAN, 61 TÉL 02/ - FAX. 02/ • 1370 JODOIGNE ETS BERODE SA CHAUSSÉE DE WAVRE, 92 TÉL 010 68 74 40 INFO BERODE - SA . COM • 1420 BRAINE L’ALLEUD AUTO MONT ST PONT SPRL MONTEBELLO & FILS AGENT AGRÉÉ VOITURES NEUVES & D’OCCASION CHAUSSÉE DE TUBIZE, 47 TÉL02/ FAX 02/ • 4280 HANNUT ETS BERODE SA ROUTE DE LANDEN 72 TÉL 019/ INFO BERODE - SA . COM • 4520 WANZE HUY GARAGE DAVE & FILS SA CHAUSSÉE DE WAVRE, 325 TÉL 085/ - FAX085/ WEB • 5500 DINANT MOSAN MOTOR SA CONCESSIONNAIRE CITROEN RUE SAINT JACQUES, 329 TÉL 082/ - FAX 082/ 98 • 6970 TENNEVILLE GARAGE CRUCIFIX TENNEVILLE CONCESSIONNAIRE CITROEN OUVERT DU LUNDI AU SAMEDI ROUTE DE LA BARRIÈRE, 28 TÉL 084/455 050 CITROEN C-ZERO Electric Air Sed E0-5p/d-0cc-0cv-49kw-67hp-0co² CITROEN C1 - 2014 VTi Start M5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-95co² PureTech Feel M5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-99co² CITROEN C3 - 2013 PureTech At M5-5p/d-999cc-6cv-50kw-68hp-102co² PureTech Sed M5-5p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-104co² PureTech S&S M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-104co² BlueHDi At M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-90co² BlueHDi S&S M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-98hp-87co² CITROEN C3 PICASSO - 2013 PureTech At M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-115co² VTi Seduction M5-5p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-140co² VTi BMP T6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-137co² HDi Attraction M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-107co² BlueHDi Att M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-101co² CITROEN C4 PICASSO - 2013 PureTech S&S M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-115co² THP Int S&S I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-129co² BlueHDi At M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-100co² BlueHDi Sed I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-100co² BlueHDi Int M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-102co² BlueHDi Int M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-102co² BlueHDi Int I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-117co² CITROEN GRAND C4 PICASSO - 2013 PureTech At M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-115co² THP Int I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-129co² BlueHDi Att M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-105co² BlueHDi Sed I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-103co² BlueHDi Int M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-102co² BlueHDi Int M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-102co² BlueHDi Int I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-117co² CITROEN C4 - 2015 PureTech Live M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-112co² PureTech Feel M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-107co² Edition S&S I6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-113co² VTi Live M5-5p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-140co² HDi Feel M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-106co² BlueHDi Live M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-95co² e-HDi Feel Ed M6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-97co² BlueHDi Feel M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-95co² BlueHDi Feel I6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-98co² Edition S&S M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-98co² 29985 9590 11500 13275 15445 16845 15685 18695 15600 17450 20050 16900 17400 22390 28100 24590 27100 29150 29150 31150 22940 28800 25140 27650 29850 29850 31850 17400 21500 23400 17000 21600 19950 23850 23500 24800 26050 14980 15730 17880 20280 19780 18480 29655 35605 30705 36805 16806 17651 15910 17010 16390 17490 20660 20650 22000 23050 • 1050 BRUXELLES - IXELLES GARAGE BECARREN SPRL RÉPARATEUR AGRÉÉ CHAUSSÉE DE BOONDAEL, 247 A TÉL02/ FAX 02/ E-MAIL [email protected] DAIHATSU CUORE M5-998cc-6cv-51kw-69hp-106CO2 11590 Green DAIHATSU CHARADE M6-7cv-73kw-99hp-120CO2 14790 VVTi Base VVTi Top M6-7cv-73kw-99hp-120CO2 15590 VVTi Base MMT 7cv-73kw-99hp-119CO2 15640 VVTi Top MMT 7cv-73kw-99hp-119CO2 16440 DAIHATSU SIRION Top M5-998cc-6cv-51kw-69hp-118CO2 12890 DAIHATSU TERIOS 2WD Base M5-1495cc-8cv-77kw-105hp-169CO2 18990 2WD Top M5-1495cc-8cv-77kw-103hp-169CO2 21290 4WD Eco M5-1495cc-8cv-77kw-103hp-179CO2 23790 SPIRLET AUTOMOBILES sa FORD STORE VIGNALE 4,5-7,6 L/100 KM. 9800 7990 10700 12200 10600 12100 10700 6990 10400 10800 8990 11700 13200 8990 11200 11800 13800 13000 9990 13300 14000 15500 15800 16500 15900 11990 14800 16600 18600 CITROEN DS3 - 2014 PureTech Chic M5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-104co² Pure S&S ETG T5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-97co² Be Chic S&S M5-3p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-104co² So Chic S&S I6-3p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-108co² THP Sport M6-3p/d-1598cc-9cv-110kw-150hp-129co² BlueHDi Chic M5-3p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-90co² So Chic S&S M5-3p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-87co² Sport Chic S&S M6-3p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-94co² CITROEN DS3 CABRIO - 2014 PureTech Chic M5-2p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-109co² Be Chic S&S M5-2p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-104co² So Chic S&S I6-2p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-112co² Sport Chic M6-2p/d-1598cc-9cv-110kw-150hp-129co² BlueHDi Be Chic M5-2p/d-1560cc-9cv-73kw-99hp-92co² Sport Chic S&S M6-2p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-94co² CITROEN DS4 PureTech M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-116co² THP So Chic I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-165hp-128co² BlueHDi Chic M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-97co² BlueHDi So I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-102co² So Chic M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-100co² So Chic I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-113co² CITROEN DS5 - 2015 THP Be Chic I6-5p/d-1598cc-9cv-121kw-164hp-135co² BlueHDi Be M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-100co² BlueHDi Be M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-103co² Hybrid 4x4 T6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-90co² BlueHDi I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-110co² FERRARI 458 ITALIA F1 V8 I7-2p/d-4499cc-22cv-420kw-570hp-275co² FERRARI 458 SPECIALE F1 V8 I7-2p/d-4497cc-22cv-445kw-605hp-275co² V8 I7-2p/d-4497cc-22cv-445kw-605hp-275co² FERRARI 458 SPIDER V8 I7-2p/d-4499cc-22cv-420kw-570hp-275co² FERRARI 488 GTB F1 V8 I7-2p/d-3902cc-19cv-492kw-670hp-260co² FERRARI CALIFORNIA T V8 I7-2p/d-3855cc-19cv-412kw-560hp-251co² FERRARI FF 15635 18585 18520 20750 22160 17395 20560 23470 18485 21520 23750 24960 22830 26270 21800 26200 24000 26900 27400 29950 30790 29900 31560 39350 34920 204663 238567 263395 227442 209774 188713 4032 LIEGE 10, RUE HAROUN TAZIEFF 04/ 344 01 01 [email protected] 119-176 G/KM HYBRID 4,2 L/100 KM. 99 G/KM CO2. Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Contactez-nous pour plus d’informations. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales [ 19/03/2004] V12 I7-3p/d-6262cc-30cv-485kw-660hp-380co² 264579 FERRARI F12 BERLINETTA V12 I7-3p/d-6262cc-30cv-545kw-740hp-350co² 274968 25945 • 1350 ORP LE GRAND GARAGE P. GRENIER SPRL RUE HENRI GRENIER, 117 TÉL 019/ - FAX 019/ DACIA SANDERO - 2013 TCe Amb M5-5p/d-899cc-5cv-66kw-90hp-116co² Sandero M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135co² dCi Amb M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-99co² dCi Lau M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-99co² DACIA SANDERO STEPWAY - 2013 TCe M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-124co² dCi M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-105co² DACIA LOGAN - 2013 TCe Lau M5-4p/d-899cc-5cv-66kw-90hp-116co² M5-4p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135co² dCi Amb M5-4p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-99co² DACIA LOGAN MCV - 2013 TCe Amb M5-5p/d-899cc-5cv-66kw-90hp-116co² M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135co² dCi Amb M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-99co² dCi Lau M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-99co² DACIA DOKKER M5-5p/d-1598cc-9cv-61kw-83hp-168co² dCi Amb M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-118co² dCi Amb M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-118co² dCi Step M5-6p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-118co² DACIA LODGY TCe M5-5p/d-1198cc-7cv-85kw-115hp-131co² M5-5p/d-1598cc-9cv-60kw-82hp-161co² dCi M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-89hp-109co² dCi M6-5p/d-1461cc-8cv-79kw-107hp-116co² DACIA LODGY STEPWAY TCe M5-5p/d-1198cc-7cv-85kw-115hp-131co² dCi M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-89hp-109co² dCi M6-5p/d-1461cc-8cv-79kw-107hp-116co² DACIA DUSTER PHASE 2 TCe 4x M6-5p/d-1198cc-7cv-92kw-125hp-145co² 4x2 M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-165co² dCi 4x2 M6-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-123co² dCi 4x2 M6-5p/d-1461cc-8cv-79kw-107hp-125co² dCi 4x4 M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-109hp-135co² FORD MOTOR COMPANY PRÉSENTE • 4040 HERSTAL GARAGE LANA - FIAT HERSTAL BOULEVARD ZÉNOBE GRAMME, 33 TÉL04/ FAX 04/ E-MAIL [email protected] • 4520 WANZE LONG PRE HUY GARAGE DAVE & FILS SA CONCESSIONNAIRE OFFICIEL À WANZE CHAUSSÉE DE WAVRE, 325 TÉL 085/ - FAX 085/ E-MAIL [email protected] FIAT 500 TwinAir Pop Star M5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-92co² 15370 TwinAir Pop Star T5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-90co² 16370 Pop M5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-119co² 12370 Pop MTA T5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-118co² 13370 FIAT 500 C TwinAir Pop Star M5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-92co² 18370 TwinAir Pop StarT5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-92co² 19370 Pop M5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-119co² 15370 Pop MTA T5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-115co² 16370 FIAT 500 L TwinAir Pop Star M6-5p/d-875cc-5cv-63kw-85hp-137co² 20500 Pop M6-5p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-143co² 14400 T Pop Star M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-155co² 18900 Multijet Pop M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-107co² 16300 Multijet Pop I5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-104co² 20300 Multijet Pop M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-112co² 20550 FIAT 500 L LIVING TwinAir Pop Star M6-5p/d-875cc-5cv-63kw-85hp-137co² 21000 TwinAir Pop Star M6-5p/d-875cc-5cv-77kw-105hp-111co²18900 Pop Star 5pl. M6-5p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-143co² 17900 T Pop Star 5pl. 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2015 EcoBoost M6-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-119co² 24700 Eco Trend M6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-134co² 26450 Eco Trend I6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-146co² 28450 Eco Titanium I6-5p/d-1999cc-11cv-149kw-203hp-169co² 32450 Eco Titanium I6-5p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-169co² 33950 TDCi ECOnetic M6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-94co² 26950 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-109co² 27950 TDCi PShift I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-125co² 29950 ECOnetic M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-107co² 31200 Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-114co² 31200 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-125co² 33200 TDCi PShift I6-5p/d-1997cc-11cv-153kw-208hp-124co² 34200 FORD MONDEO CLIPPER - 2015 EcoBoost Tren M6-5p/d-998cc-6cv-92kw-125hp-120co² 26200 Eco Trend M6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-137co² 27950 Eco Trend I6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-152co² 29950 Eco Titanium I6-5p/d-1999cc-11cv-149kw-203hp-174co² 33950 Eco Titanium I6-5p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-174co² 35450 TDCi ECOnetic M6-5p/d-1499cc-8cv-88kw-120hp-99co² 28450 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-112co² 29450 TDCi PShift I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-128co² 31450 ECOnetic M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-109co² 32700 TDCi Tita M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-117co² 32700 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-128co² 34700 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-153kw-208hp-129co² 35700 FORD MUSTANG FASTBACK EcoBoost M6-2p/d-2300cc-12cv-231kw-314hp-179co² 35000 EcoBoost I6-2p/d-2300cc-12cv-231kw-314hp-228co² 37000 Ti-VCT GT M6-2p/d-4951cc-24cv-308kw-418hp-299co² 40000 Ti-VCT GT I6-2p/d-4951cc-24cv-308kw-418hp-281co² 42000 FORD MUSTANG CONVERTIBLE EcoBoost M6-2p/d-2300cc-12cv-231kw-314hp-184co² 39000 EcoBoost I6-2p/d-2300cc-12cv-231kw-314hp-229co² 41000 Ti-VCT GT M6-2p/d-4951cc-24cv-308kw-418hp-306co² 44000 Ti-VCT GT I6-2p/d-4951cc-24cv-308kw-418hp-289co² 46000 FORD C-MAX - 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2015 Eco Trend M6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-149co² 31100 Eco Trend I6-5p/d-1999cc-11cv-176kw-240hp-180co² 37100 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-88kw-120hp-129co² 31100 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-129co² 32600 PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-139co² 34600 100 Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-129co² PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-139co² PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-153kw-208hp-144co² FORD GALAXY - 2015 Eco Trend M6-5p/d-1498cc-8cv-118kw-160hp-154co² Eco Trend I6-5p/d-1999cc-11cv-176kw-240hp-184co² TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-88kw-120hp-130co² TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-130co² PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-139co² Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-130co² PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-149co² PowerShift I6-5p/d-1997cc-11cv-153kw-208hp-147co² FORD ECOSPORT EcoBoost Tren M5-5p/d-999cc-6cv-92kw-125hp-125co² 4x2 Trend M5-5p/d-1499cc-8cv-82kw-112hp-149co² 4x2 Trend I6-5p/d-1499cc-8cv-82kw-112hp-149co² TDCi Trend M5-5p/d-1498cc-8cv-70kw-95hp-115co² FORD KUGA - 2013 EcoBoost Tr M6-5p/d-1498cc-8cv-110kw-150hp-143co² EcoBoost Tita I6-5p/d-1498cc-8cv-134kw-182hp-171co² TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-88kw-120hp-122co² TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-122co² TDCi Tita I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-140co² TDCi Tita M6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-135co² TDCibTitan I6-5p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-140co²b 36500 38500 39700 35950 40450 35950 37450 39450 41800 43800 45000 17950 17150 18950 19150 26100 33100 26950 29100 34500 34250 36000 • 1300 WAVRE GOURDIN GROUP SA CHAUSSÉE DE NAMUR 239 TÉL 010/65 88 14 - FAX 010 • 4500 BEN AHIN HUY GARAGE MALHERBE & FILS SCRL DISTRIBUTEUR OFFICIEL DEPUIS PLUS DE 30 ANS CHAUSSÉE D'ANDENNE, 8 TÉL 085/ - FAX 085/ • 5170 MANAGE IACONO LUCIEN GARAGE SPRL CONCESSIONNAIRE HONDA - CARROSSERIE AGRÉÉE CHAUSSÉE DE MONS, 45A TÉL 064/ - FAX 064/ • 6600 BASTOGNE GARAGE DE LA WILTZ SCRL OFFICIEL DEALER - CARROSSERIE AGRÉÉE ZONING 2, 8 TÉL 061/ - FAX 061/ E-MAIL [email protected] WEB HONDA JAZZ - 2011 S M5-5p/d-1198cc-7cv-66kw-90hp-123co² a-cont/s1-5p/d-1339cc-7cv-65kw-88hp-104co² Trend M5-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-126co² CVT a-cont/s1-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-125co² HONDA CIVIC 5P/D - 2015 S M6-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-128co² Elegance M6-5p/d-1798cc-10cv-104kw-142hp-145co² Elegance I5-5p/d-1798cc-10cv-104kw-142hp-150co² i-DTEC S M6-5p/d-1597cc-9cv-88kw-120hp-94co² HONDA CIVIC TOURER - 2015 Comfort M6-5p/d-1798cc-10cv-104kw-142hp-146co² Elegance I5-5p/d-1798cc-10cv-104kw-142hp-155co² i-DTEC S M6-5p/d-1597cc-9cv-88kw-120hp-99co² HONDA ACCORD - 2011 Elegance I5-4p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-168co² S M6-4p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-159co² Type S M6-4p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-199co² Type S I5-4p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-195co² i-DTEC M6-4p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-138co² Elegance I5-4p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-159co² Type S M6-4p/d-2199cc-12cv-132kw-180hp-147co² HONDA ACCORD TOURER - 2011 Elegance I5-5p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-170co² S M6-5p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-163co² Type S M6-5p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-201co² Type S I5-5p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-199co² i-DTEC M6-5p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-143co² Elegance I5-5p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-164co² Type S M6-5p/d-2199cc-12cv-132kw-180hp-150co² HONDA CR-V - 2015 2WD S M6-5p/d-1997cc-11cv-114kw-155hp-168co² 4WD Elega I5-5p/d-1997cc-11cv-114kw-155hp-175co² i-DTEC 2WD M6-5p/d-1597cc-9cv-88kw-120hp-115co² i-DTEC 4WD M6-5p/d-1597cc-9cv-118kw-160hp-129co² i-DTEC 4WD I9-5p/d-1597cc-9cv-118kw-160hp-134co² 13890 19790 16690 17890 17990 24290 25590 21690 13749 16149 16749 17649 15799 19499 20949 23599 16649 23549 21449 27999 20599 19903 22999 25949 DÉCOUVREZ LA TOUTE NOUVELLE FORD FOCUS RS 18249 24649 23049 21699 20992 24099 27549 25699 34949 36699 27449 30449 32199 26799 36049 37799 28549 31549 33299 64999 31349 38849 29999 31749 30699 32949 22549 35049 25549 30049 38649 39649 36849 41349 43299 54999 23890 26490 22990 30490 26990 34890 36790 29890 32890 36490 31790 28290 36790 38690 31190 34190 38390 22990 33640 27890 34190 36140 • 7000 MONS GANGAI CONCESSIONNAIRE HYUNDAI CHAUSSÉE DE BINCHE, 50A TÉL 065/ - FAX 065/ HYUNDAI i10 - 2014 Fun M5-5p/d-998cc-6cv-49kw-66hp-108co² Pop I4-5p/d-998cc-6cv-49kw-66hp-134co² Joy M5-5p/d-1248cc-7cv-64kw-87hp-114co² HYUNDAI i20 COUPE Sport M5-3p/d-1248cc-7cv-62kw-84hp-119co² Sport M6-3p/d-1368cc-8cv-74kw-100hp-127co² CRDi Sport M6-3p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-106co² HYUNDAI i20 - 2015 M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-119co² Fun M5-5p/d-1248cc-7cv-62kw-84hp-119co² Pop M6-5p/d-1368cc-8cv-74kw-100hp-127co² Pop Pop I4-5p/d-1368cc-8cv-74kw-100hp-148co² HYUNDAI iX20 Comfort M5-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-140co² CRDi Lounge M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-119co² Cross M5-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-140co² CRDi Cross M6-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-125co² HYUNDAI i30 - 2015 Fun ISG M6-3p/d-1368cc-8cv-73kw-100hp-129co² GDi Pop DCT I7-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-136co² GDi Pop ISG M6-3p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-123co² T-GDi Turbo M6-3p/d-1591cc-9cv-137kw-186hp-169co² M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-109co² CRDi Cool CRDi Business M6-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-94co² CRDi Cool DCT I7-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-109co² CRDi Joy ISG M6-3p/d-1582cc-9cv-100kw-136hp-102co² HYUNDAI i30 WAGON - 2015 Fun ISG M6-5p/d-1368cc-8cv-73kw-100hp-129co² GDi Pop DCT I7-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-136co² GDi Pop ISG M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-133co² CRDi Cool M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-109co² CRDi Business M6-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-102co² CRDi Cool DCT I7-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-109co² CRDi Joy ISG M6-5p/d-1582cc-9cv-100kw-136hp-102co² HYUNDAI i40 SEDAN - 2015 GDi Style ISG M6-4p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co² GDi Ex M6-4p/d-1999cc-11cv-121kw-166hp-175co² GDi Ex I6-4p/d-1999cc-11cv-121kw-166hp-176co² M6-4p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-110co² CRDi Style CRDi Prem M6-4p/d-1685cc-9cv-104kw-141hp-123co² CRDi Prem I7-4p/d-1685cc-9cv-104kw-141hp-129co² HYUNDAI i40 WAGON - 2015 GDi Style ISG M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co² GDi Ex M6-5p/d-1999cc-11cv-121kw-166hp-175co² I6-5p/d-1999cc-11cv-121kw-166hp-176co² GDi Ex M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-110co² CRDi Style CRDi Prem M6-5p/d-1685cc-9cv-104kw-141hp-123co² CRDi Prem I7-5p/d-1685cc-9cv-104kw-141hp-129co² HYUNDAI GENESIS V6 Exe I8-4p/d-3778cc-19cv-232kw-316hp-270co² HYUNDAI GENESIS COUPE - 2012 T Sport M6-2p/d-1998cc-11cv-202kw-275hp-220co² V6 GT M6-2p/d-3778cc-19cv-255kw-347hp-248co² HYUNDAI VELOSTER Turbo GDi M6-4p/d-1591cc-9cv-137kw-186hp-157co² GDi DCT I7-4p/d-1591cc-9cv-137kw-186hp-165co² HYUNDAI H-1 PEOPLE CRDi DPF M6-5p/d-2497cc-13cv-100kw-136hp-197co² CRDi DPF I5-5p/d-2497cc-13cv-125kw-170hp-231co² HYUNDAI iX35 - 2013 2WD Lounge M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-158co² 4WD Execut I6-5p/d-1998cc-11cv-122kw-166hp-197co² CRDi 2WD Lo M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-139co² CRDi 2WD M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-141co² CRDi 4WD E I6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-183co² CRDi 4WD E I6-5p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-182co² HYUNDAI SANTA FE - 2013 CRDi 2WD M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-165co² CRDi 2WD M6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-147co² CRDi 2WD P I6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-173co² CRDi 4WD I6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-199co² 10349 13349 14399 16149 16749 18749 INFINITI Q50 Hybrid S I7-4p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-144co² D M6-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-114co² D I7-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-124co² INFINITI Q70 - 2015 Hybrid I7-4p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-145co² Sport Tech I7-4p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-235co² I7-4p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-129co² INFINITI Q60 COUPE V6 GT I7-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-246co² INFINITI Q60 CABRIO GT Prem I7-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-264co² INFINITI QX50 V6 GT I7-5p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-265co² D V6 I7-5p/d-2993cc-15cv-175kw-238hp-224co² INFINITI QX70 V6 GT I7-5p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-282co² V8 S Prem I7-5p/d-5026cc-24cv-287kw-390hp-307co² D V6 GT I7-5p/d-2993cc-15cv-175kw-238hp-225co² 51800 34900 37100 58500 61150 44550 L’admirer est une chose. Mais enfoncer son accélérateur et sentir 59400 son moteur Ecoboost litres exclusif développer une incroyable puissance de 350 CV en est une autre. C’est pourtant ce qui se produit lorsque la traction intégrale Ford Performance All-Wheel-Drive et le Dynamic Torque Vectoring Control entrent en action et vous 49829 44797 permettent de libérer tous ses chevaux au moment exact où vous le souhaitez, faisant battre votre cœur à un rythme accéléré. 52650 71650 52950 En savoir plus ? Rendez-vous sur 47300 • 7100 LA LOUVIERE SUD FASTCAR SPRL VOTRE CONCESSIONNAIRE SSANGYONG RUE DE LA DÉPORTATION, 68 À 500M DE LA GARE TÉL 064/ - FAX 064/ E-MAIL [email protected] Vanspringel sa FordStore 1300 WAVRE - 516, chaussée de Louvain 010/ 237 080 [email protected] - DMAX D 2WD L M6-2p/d-2499cc-13cv-120kw-163hp-190co² D 4WD L M6-2p/d-2499cc-13cv-120kw-163hp-190co² 21690 26690 D 2WD L M6-2p/d-2499cc-13cv-120kw-163hp-190co² 27990 7,7 L/100 KM. Wavre 175 G/KM CO2. Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Contactez-nous pour plus d’informations. Disponible exclusivement dans les FordStores. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales [ 19/03/2004] JAGUAR XE ET XF DISCOVERY SPORT URBAN SERIES L’ANGLETERRE VOUS FAIT UNE OFFRE EXCEPTIONNELLE. L’AVENTURE COMMENCE EN VILLE. XE DÈS 379 €/MOIS* XF DÈS 429 €/MOIS* Leurs structure allégée en aluminium et nouveaux moteurs Ingenium garantissent aux nouvelles Jaguar XE et XF des performances uniques et une faible consommation XE à partir de 99 g de CO2/km. A l’occasion du salon de l’automobile, un supplément de confort s’offre à vous avec le Business Pack XE ou le Premium Business Pack XF gratuit, un avantage allant jusqu’à ¤ TVAC. Sans oublier trois ans de garantie et d’entretien inclus. 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BE JAGUAR XE T Pure I8-4p/d-1999cc-11cv-147kw-200hp-179co² 35250 T Pure I8-4p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-179co² 38550 V6 Compr I8-4p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-194co² 56200 D Pure M6-4p/d-1999cc-11cv-120kw-163hp-99co² 34990 D Pure I8-4p/d-1999cc-11cv-120kw-163hp-106co² 37490 D Pure M6-4p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-109co² 34990 D Pure I8-4p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-109co² 37490 JAGUAR XF - 2016 D Performance M6-4p/d-1999cc-11cv-120kw-163hp-104co² 40350 D Performance i8-4p/d-1999cc-11cv-120kw-163hp-109co² 42850 D M6-4p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-114co² 42350 D i8-4p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-114co² 44850 D V6 I8-4p/d-2993cc-15cv-221kw-300hp-144co² 58550 T i8-4p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-179co² 47860 V6 supercharged I8-4p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-198co² 58160 supercharged 4x4 I8-4p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-204co² 61760 S V6 superch. I8-4p/d-2993cc-15cv-280kw-380hp-198co² 73260 V6 superch. 4x4 I8-4p/d-2993cc-15cv-280kw-380hp-204co² 76860 JAGUAR XJ - 2015 Ti Luxury I8-4p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-199co² 73250 V6 AWD I8-4p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-234co² 95140 V8 S/C R I8-4p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-270co² 145520 D V6 Luxu I8-4p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-149co² 84250 JAGUAR XJ LWB - 2015 Ti Luxury I8-4p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-199co² 82650 V6 Portfolio I8-4p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-234co²105740 D Portfolio I8-4p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-149co² 101970 JAGUAR F-TYPE COUPE V6 M6-3p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-234co² 66250 V6 I8-3p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-199co² 68800 V6 S M6-3p/d-2995cc-15cv-280kw-380hp-234co² 78450 V6 S I8-3p/d-2995cc-15cv-280kw-380hp-203co² 81000 V8 R I8-3p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-255co² 108770 JAGUAR F-TYPE CABRIOLET 102 M6-2p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-234co² I8-2p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-199co² M6-2p/d-2995cc-15cv-280kw-380hp-234co² I8-2p/d-2995cc-15cv-280kw-380hp-203co² I8-2p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-255co² 73350 75900 85550 88100 115870 • 6220 FLEURUS BISCO CHARLEROI FLEURUS SPRL CONCESSIONNAIRE KIA RUE DE WANGENIES-NATIONALE 568, 137 TÉL 071/ - FAX 071/ WEB • 4040 HERSTAL GARAGE LANA - JEEP BOULEVARD ZÉNOBE GRAMME, 33 TÉL04/ FAX 04/ E-MAIL [email protected] JEEP WRANGLER SOFT TOP - 2007 CRD Sport M6-2p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-187co² CRD UnLtd M6-4p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-194co² JEEP WRANGLER HARD TOP - 2007 V6 Sahara A5-2p/d-3605cc-18cv-209kw-284hp-242co² V6 UnLtd A5-4p/d-3605cc-18cv-209kw-284hp-265co² CRD Rubico A5-2p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-227co² CRD Sahar A5-2p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-213co² CRD Sport M6-2p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-187co² TCRD UnLtd A5-4p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-230co² TCRD UnLtd A5-4p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-217co² TCRD ULtd M6-4p/d-2777cc-15cv-147kw-200hp-194co² JEEP RENEGADE T 4x2 Long M6-5p/d-1368cc-8cv-100kw-136hp-140co² T4x2 L DDCT I6-5p/d-1368cc-8cv-100kw-136hp-137co² T4x2 Long M6-5p/d-1368cc-8cv-103kw-140hp-140co² T4x2 L DDCT I6-5p/d-1368cc-8cv-103kw-140hp-137co² T4x4 Limited I9-5p/d-1368cc-8cv-125kw-170hp-160co² EQ 4x2 Sport M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-141co² MJD 4x4 Ld I9-5p/d-1956cc-11cv-103kw-140hp-150co² MJD Longit M6-5p/d-1956cc-11cv-103kw-140hp-134co² MJD Trailha I9-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-151co² JEEP COMPASS - 2013 2WD Ltd I6-5p/d-1998cc-11cv-115kw-156hp-190co² JEEP CHEROKEE - 2014 4WD Trailh I9-5p/d-3239cc-16cv-200kw-272hp-223co² MJD Sport M6-5p/d-1956cc-11cv-103kw-140hp-139co² MJD 4WD Lo I9-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-154co² JEEP GRAND CHEROKEE - 2013 Overland I8-5p/d-3604cc-18cv-210kw-286hp-244co² Overland I8-5p/d-5654cc-27cv-259kw-352hp-304co² V8 SRT8 I8-5p/d-6417cc-31cv-344kw-468hp-327co² TD Laredo I8-5p/d-2987cc-15cv-140kw-190hp-198co² TD Limited I8-5p/d-2987cc-15cv-184kw-250hp-198co² 34400 38100 42400 46100 42400 42400 35750 46100 46100 39450 23400 25200 23400 25200 31100 19900 32300 26900 33600 31900 49500 34500 43200 66100 75200 87600 54000 62900 KIA PICANTO - 2015 Lounge M5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-105co² Easy Aut. A4-3p/d-1248cc-7cv-63kw-85hp-130co² Fusion ISG M5-3p/d-1248cc-7cv-63kw-85hp-106co² KIA RIO - 2015 Lounge M5-3p/d-1248cc-7cv-62kw-84hp-115co² Mind A4-5p/d-1396cc-8cv-80kw-109hp-147co² Sense M6-3p/d-1396cc-8cv-80kw-109hp-127co² CRDi Lounge M6-5p/d-1120cc-6cv-55kw-75hp-99co² CRDi Mind M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-113co² KIA VENGA - 2015 Lounge M5-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-140co² Mind A4-5p/d-1591cc-9cv-92kw-124hp-154co² CRDi Lounge M6-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-119co² KIA PRO_CEE'D - 2013 Access M6-3p/d-1396cc-8cv-74kw-100hp-139co² Sense M6-3p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co² T-GDi GT M6-3p/d-1591cc-9cv-150kw-204hp-171co² CRDi Fusion M6-3p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-108co² CRDi Sense M6-3p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-114co² CRDi Sense A6-3p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-145co² KIA CEE'D - 2012 Access M6-5p/d-1396cc-8cv-74kw-100hp-139co² Sense M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co² Sense DCT I6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-140co² T-GDi GT M6-5p/d-1591cc-9cv-150kw-204hp-171co² CRDi Fusion M6-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-108co² CRDi World A6-5p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-145co² CRDi Sense M6-5p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-114co² KIA CEE'D SPORTSWAGON Access M6-5p/d-1396cc-8cv-74kw-100hp-145co² Sense M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-146co² Sense DCT I6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-144co² CRDi Fusion M6-5p/d-1582cc-9cv-81kw-110hp-117co² CRDi Sense M6-5p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-117co² CRDi Sense A6-5p/d-1582cc-9cv-94kw-128hp-149co² KIA OPTIMA - 2014 HEV Ex I6-4p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-119co² CRDi Fusion M6-4p/d-1685cc-9cv-100kw-136hp-128co² CRDi Fusion I6-4p/d-1685cc-9cv-100kw-136hp-159co² 10290 12540 12590 13440 18640 19640 16140 19440 15740 19040 17740 17090 24490 29990 22990 26490 27390 17090 24490 26090 29990 22990 25690 26490 18090 25490 27090 23990 27490 28390 40290 29990 30990 KIA SOUL - 2014 Play Aut. I6-5p/d-1591cc-9cv-97kw-132hp-165co² Step M6-5p/d-1591cc-9cv-97kw-132hp-153co² CDRi Play M6-5p/d-1582cc-9cv-100kw-136hp-128co² CDRi DCT I6-5p/d-1582cc-9cv-100kw-136hp-135co² KIA SOUL EV EV E0-5p/d-0cc-0cv-81kw-110hp-0co² KIA CARENS - 2013 Lounge M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-150co² Sense I6-5p/d-1999cc-11cv-122kw-166hp-182co² CRDI Lounge M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-125co² CRDI Fusion M6-5p/d-1685cc-9cv-100kw-136hp-126co² CRDI DCT I6-5p/d-1685cc-9cv-100kw-136hp-135co² KIA SPORTAGE - 2014 2WD Access M6-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-158co² 2WD Sense I6-5p/d-1998cc-11cv-122kw-166hp-187co² CRDi 2WD Ac M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-139co² KIA SORENTO DIESEL - 2015 CRDi 2WD M6-5p/d-2199cc-12cv-147kw-200hp-149co² CRDi AWD I6-5p/d-2199cc-12cv-147kw-200hp-177co² Prix catalogues recommandés au 01/01/2016. Modèles illustrés avec options et/ou accessoires. Information environnementale [AR du 19/03/04] Donnons priorité à la sécurité. Toute utilisation du véhicule hors piste » doit se faire dans le respect des règles de circulation et de la nature. 22390 18890 23390 24890 35290 21990 30190 23990 27090 28290 21390 32290 23890 34590 40690 • 1050 BRUXELLES - IXELLES GARAGE BECARREN SPRL RÉPARATEUR AGRÉÉ CHAUSSÉE DE BOONDAEL, 247 A TÉL02/ FAX 02/ E-MAIL [email protected] LAMBORGHINI GALLARDO - 2008 LP550-2 M6-2p/d-5204cc-25cv-405kw-550hp-341co² E-gear I6-2p/d-5204cc-25cv-405kw-550hp-315co² LP560-4 M6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-351co² E-gear I6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-327co² LP570-4 I6-2p/d-5204cc-25cv-419kw-570hp-319co² LAMBORGHINI GALLARDO SPYDER - 2012 LP550-2 M6-2p/d-5204cc-25cv-405kw-550hp-341co² E-gear I6-2p/d-5204cc-25cv-405kw-550hp-330co² LP560-4 M6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-351co² E-gear I6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-330co² LP570-4 I6-2p/d-5204cc-25cv-419kw-570hp-327co² LAMBORGHINI HURACAN LP610-4 I7-2p/d-5204cc-25cv-448kw-610hp-290co² LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4 I7-2p/d-6498cc-31cv-515kw-700hp-370co² LAMBORGHINI AVENTADOR SUPERVELOCE LP750-4 I7-2p/d-6498cc-31cv-552kw-750hp-370co² LAMBORGHINI AVENTADOR ROADSTER LP700-4 I7-2p/d-6498cc-31cv-515kw-700hp-370co² 158510 168190 185614 195294 216469 183315 192995 199771 209451 225544 205095 326700 395900 363000 • 4430 ANS-LIEGE AUTOGAMMA SERVICES CONCESSIONNAIRE OFFICIEL RUE DES FRANÇAIS, 48-50 TÉL 04/ • 4040 HERSTAL • 5140 LIGNY LIGNY MOTORS DISTRIBUTEUR OFFICIEL LADA CHAUSSÉE DE CHARLEROI 222 TEL071/ - FAX 071/ INFO LIGNYMOTORS . HYUNDAI . BE HTTP // HYUNDAI - LIGNYMOTORS . BE LADA PRIORA - 2013 Clim M5-5p/d-1596cc-9cv-72kw-98hp-149co² Clim Break M5-5p/d-1596cc-9cv-72kw-98hp-149co² LADA GRANTA M5-4p/d-1596cc-9cv-64kw-88hp-150co² LADA NIVA - 2011 Norma M5-3p/d-1690cc-9cv-60kw-82hp-233co² GARAGE LANA - LANCIA HERSTAL BOULEVARD ZÉNOBE GRAMME, 33 TÉL04/ FAX 04/ E-MAIL [email protected] 11499 11499 LANCIA VOYAGER V6 I6-5p/d-3604cc-18cv-208kw-283hp-252co² 48990 MJet Silver I6-5p/d-2768cc-15cv-130kw-177hp-207co² 41990 9990 11990 LANCIA YPSILON Multijet GOLD M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-95co² 16890 • 1300 WAVRE LAND ROVER WAVRE CONCESSIONNAIRE 240 CHAUSSÉE DE NAMUR TÉL010/45 05 65 - FAX 010/ 45 69 47 LANDROVER . WAVRE LONGCHAMPS . BE • 4032 LIÈGE LAND ROVER LIÈGE Spirletautomobiles CONCESSIONNAIRE RUE HAROUN TAZIEFF,10 TEL 04/344 01 01 WWW. SPIRLETAUTOMOBILES . BE DEFENDER 90 STATION WAGON Turbo - D E M6-3p/d-2198cc-12cv-90kw-122hp-269co² LAND ROVER DEFENDER 110 STATION WAGON Turbo - D E M6-5p/d-2198cc-12cv-90kw-122hp-295co² LAND ROVER DISCOVERY SPORT T Si4 Pure I9-5p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-191co² eD4 Pure M6-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-123co² TD4 Pure I9-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-139co² TD4 Pure M6-5p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-134co² TD4 Pure I9-5p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-139co² LAND ROVER DISCOVERY 4 - 2014 V6 SC SE I8-5p/d-2995cc-15cv-250kw-340hp-269co² TDV6 E I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-203co² SDV6 SE I8-5p/d-2993cc-15cv-188kw-256hp-203co² LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE COUPE - 2015 Si4 SE Dyn I9-3p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-181co² Si4+ 4WD D I9-3p/d-1999cc-11cv-210kw-285hp-181co² eD4 2WD M6-3p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-109co² TD4 4WD M6-3p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-125co² TD4 4WD D I9-3p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-129co² LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE CABRIOLET 2016 Si4 4WD D A9-2p/d-1999cc-11cv-210kw-240hp-204co² D4 4WD A9-2p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-149co² TD4 4WD A9-2p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-149co² LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE - 2015 Si4 4WD I9-5p/d-1999cc-11cv-177kw-240hp-181co² Si4+ Dy I9-5p/d-1999cc-11cv-210kw-285hp-181co² eD4 Pure M6-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-113co² TD4 4WD P I9-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-134co² TD4 4WD M6-5p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-125co² 31900 TD4 4WD Pu I9-5p/d-1999cc-11cv-132kw-180hp-134co² LAND ROVER RANGE ROVER SPORT - 2013 V8 SVR I8-5p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-298co² TDV6 S I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-182co² TDV6 S I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-182co² SDV6 SE I8-5p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-185co² Hybrid HSE I8-5p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-164co² SDV8 HSE I8-5p/d-4367cc-22cv-250kw-340hp-219co² LAND ROVER RANGE ROVER - 2013 SC Vogue I8-5p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-299co² Autobiogr I8-5p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-299co² TDV6 HSE I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-182co² TDV6 HSE I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-182co² Hybrid Vog I8-5p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-164co² SDV8 Vog I8-5p/d-4367cc-22cv-250kw-340hp-219co² LAND ROVER RANGE ROVER LWB V8 Vogue I8-5p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-299co² V8 Autobiog I8-5p/d-5000cc-24cv-405kw-550hp-0co² TDV6 Vog I8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-182co² TDV6 Vog I8-5p/d-2993cc-15cv-190kw-258hp-182co² Hybrid Vog I8-5p/d-2993cc-15cv-250kw-340hp-164co² SDV8 Vogu I8-5p/d-4367cc-22cv-250kw-340hp-229co² 42700 128600 63100 63100 74300 89900 86500 ... 121100 184300 95800 95800 128700 114700 LOTUS ELISE - 2010 M6-2p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-149co² S CR M6-2p/d-1798cc-10cv-162kw-220hp-175co² S M6-2p/d-1798cc-10cv-162kw-220hp-175co² LOTUS EXIGE S V6 M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-235co² LOTUS EXIGE S ROADSTER V6 M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-235co² LOTUS EVORA V6 S M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-229co² IPS I6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-224co² 2+2 M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-229co² IPS I6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-224co² LOTUS EVORA SPORTS RACER S M6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-229co² IPS I6-2p/d-3456cc-18cv-258kw-351hp-224co² 126900 197100 111700 111700 134100 120400 • 4431 LONCIN House Of Speed av Deponthière- Tél 04/259 50 50 [email protected] 41630 49060 49060 69080 70200 80280 82545 80280 82545 85970 88235 35100 41100 33900 38800 38700 41100 56000 45800 56000 51900 69300 35500 48600 51000 56600 52700 55600 43700 69300 35500 39700 40300 LEXUS CT 200h - 2014 E-CVT V1-5p/d-1798cc-10cv-73kw-99hp-82co² 26690 LEXUS IS 300h E-CVT V1-4p/d-2493cc-13cv-133kw-181hp-99co²36990 LEXUS GS 300h V1-4p/d-2494cc-13cv-133kw-181hp-109co² 44990 LEXUS GS 450h - 2012 Ex L V1-4p/d-3456cc-18cv-215kw-292hp-139co² 66870 LEXUS LS 600h - 2013 I8-4p/d-4969cc-24cv-290kw-394hp-199co² 115400 LEXUS LS 600h L - 2013 V8 I8-4p/d-4969cc-24cv-290kw-394hp-199co² 139950 LEXUS RC F V8 I8-2p/d-4969cc-24cv-351kw-477hp-252co² 85910 LEXUS NX 300h FW V1-5p/d-2494cc-13cv-114kw-155hp-116co² 41990 LEXUS RX 450h - 2012 V6 V1-5p/d-3456cc-18cv-183kw-249hp-145co² 59850 MASERATI GHIBLI - 2013 V6 I8-4p/d-2979cc-15cv-243kw-330hp-223co² V6 S I8-4p/d-2979cc-15cv-301kw-409hp-242co² D I8-4p/d-2987cc-15cv-202kw-275hp-158co² MASERATI QUATTROPORTE - 2013 V6 S Q4 I8-4p/d-2979cc-15cv-301kw-410hp-246co² V8 GTS I8-4p/d-3799cc-19cv-390kw-530hp-274co² D S I8-4p/d-2987cc-15cv-202kw-275hp-163co² MASERATI GRANTURISMO V8 Auto T6-2p/d-4244cc-21cv-298kw-405hp-330co² V8 Sport I6-2p/d-4691cc-23cv-338kw-460hp-331co² V8 Sport T6-2p/d-4691cc-23cv-338kw-460hp-360co² MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE V8 T6-2p/d-4691cc-23cv-331kw-450hp-337co² MASERATI GRANCABRIO V8 Auto I6-2p/d-4691cc-23cv-323kw-440hp-337co² V8 Sport I6-2p/d-4691cc-23cv-338kw-460hp-337co² V8 MC I6-2p/d-4691cc-23cv-338kw-460hp-337co² 70681 83507 67680 112385 151710 97502 115374 126900 132495 155848 134995 142255 154670 103 • 1780 WEMMEL MERCEDES-BENZ WEMMEL SA FILIALE MERCEDES-BENZ BELGIUM LUXEMBOURG CHAUSSÉE DE BRUXELLES, 253 TÉL02/ FAX 02/ • 1200 WOLUWE ST LAMBERT BXL GARAGE DEGAND SPRL DISTRIBUTEUR RÉPARATEUR AGRÉE MAZDA DEPUIS PLUS DE 26 ANS ! 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CHAUSSÉE DE MONS, 117 TÉL 068/ - FAX 068/ MAZDA 2 - 2015 Skymove M5-5p/d-1496cc-8cv-55kw-75hp-110co² 12990 14990 Skydrive M5-5p/d-1496cc-8cv-66kw-90hp-105co² 16490 Skydrive I6-5p/d-1496cc-8cv-66kw-90hp-112co² D Skydrive M6-5p/d-1497cc-8cv-77kw-105hp-89co² 16740 MAZDA 3 HATCHBACK - 2014 Skymove M6-5p/d-1496cc-8cv-74kw-100hp-119co² 18490 21690 Skydrive M6-5p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-119co² 23190 Skydrive I6-5p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-129co² Skycruise M6-5p/d-1998cc-11cv-121kw-165hp-135co² 26440 D Skydrive M6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-107co² 23490 24990 D Skydrive I6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-127co² MAZDA 3 SEDAN - 2014 20490 Skydrive M6-4p/d-1496cc-8cv-74kw-100hp-118co² Skydrive M6-4p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-119co² 21690 23190 Skydrive I6-4p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-128co² 23490 D Skydrive M6-4p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-104co² MAZDA 5 - 2011 21490 Challenge M6-5p/d-1798cc-10cv-85kw-115hp-168co² 25740 i-Active M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-159co² 22990 CDVi Ch M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-138co² MAZDA 6 SEDAN - 2015 Skymove M6-4p/d-1998cc-11cv-107kw-145hp-129co² 25190 Skydrive M6-4p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-135co² 28090 Skycruise I6-4p/d-2488cc-13cv-141kw-192hp-148co² 38790 D Skydrive M6-4p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-104co² 29590 D Skydrive I6-4p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-127co² 31590 D SkycruiseM6-4p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-119co² 35790 D Skycruise I6-4p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-127co² 37790 MAZDA 6 WAGON - 2015 Skymove M6-5p/d-1998cc-11cv-107kw-145hp-131co² 25190 Skydrive M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-136co² 28090 Skycruise I6-5p/d-2488cc-13cv-141kw-192hp-150co² 38790 D Skydrive M6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-110co² 29590 D Skydrive I6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-129co² 31590 D Skycruis M6-5p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-121co² 35790 D Skycruise I6-5p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-129co² 37790 MAZDA MX-5 - 2015 Skymove M6-2p/d-1495cc-8cv-96kw-131hp-139co² 22490 Sport M6-2p/d-1998cc-11cv-118kw-160hp-154co² 29990 MAZDA CX-3 4x2 Skydrive I6-5p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-136co² 21990 4x2 Skymo M6-5p/d-1998cc-11cv-88kw-120hp-137co² 17990 4x4 Skycr M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-150co² 24690 4x4 Skycr I6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-146co² 26190 D 4x2 Skydriv M6-5p/d-1499cc-8cv-77kw-105hp-105co² 21990 D 4x4 Skycruis I6-5p/d-1499cc-8cv-77kw-105hp-136co² 27690 MAZDA CX-5 - 2015 4x4 Skydri M6-5p/d-1998cc-11cv-118kw-160hp-155co² 28090 4x4 Skydriv I6-5p/d-1998cc-11cv-118kw-160hp-155co² 30090 4x2 Skym M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-139co² 23990 4x4 Skycrui I6-5p/d-2488cc-13cv-141kw-192hp-165co² 38690 D 4x2 Skyd M6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-119co² 28590 D 4x2 Skydr I6-5p/d-2191cc-12cv-110kw-150hp-139co² 30590 D 4x4 Skyc M6-5p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-136co² 37390 D 4x4 Skyc I6-5p/d-2191cc-12cv-129kw-175hp-144co² 39390 Sport M6-1999cc-11cv-118kw-160hp-181CO2 ... • 1160 BRUXELLES DEMAN BRUSSELS SA CONCESSIONNAIRE & POINT DE SERVICE AGRÉÉE BOULEVARD DU TRIOMPHE, 103 TÉL02/ FAX 02/ E-MAIL [email protected] WEB • 1620 DROGENBOS MERCEDES-BENZ DROGENBOS SA FILIALE MERCEDES-BENZ BELGIUM LUXEMBOURG GROTE BAAN, 340 TÉL02/ FAX 02/ INFO DROGENBOS . 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Dernière mensualité majorée €. 3UL[ WRWDO ² WHPS¸UDPHQW ö 6RXV U¸VHUYH GCDFFHSWDWLRQ GH YRWUH GRVVLHU SDU $OSKD &UHGLW VD SUºWHXU UXH 5DYHQVWHLQ %UX[HOOHV 535 %UX[HOOHV 79$ % $QQRQFHXU 0D]GD 0RWRU %HOX[ LPSRUWDWHXU%ODDVYHOGVWUDDWLOOHEURHN%HOJLXP%9RWUHFRQFHVVLRQQDLUH0D]GDDJLWFRPPHDJHQW²WLWUHDFFHVVRLUH3UL[DXFRPSWDQW Mazda CX-3 SKYACTIV-G 120ch 6MT Pure Edition € - € avantage = €. Modèle illustré CX-3 SKYCRUISE. Mazda Motor Logistics Europe QY%ODDVYHOGVWUDDW%LOOHEURHNQXP¸URGjHQWUHSULVH Attention, emprunter de l’argent coûte aussi de l’argent ! M6-4p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-126co² 32912 CLA 200 I7-4p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-119co² 35126 CLA 200 CLA 250 M6-4p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-148co² 38115 CLA 250 I7-4p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-125co² 40329 41624 CLA 250 Sport M6-4p/d-1991cc-11cv-160kw-218hp-156co² 43838 CLA 250 Sport I7-4p/d-1991cc-11cv-160kw-218hp-141co² 57959 CLA 45 AMG I7-4p/d-1991cc-11cv-280kw-381hp-162co² CLA 180 d M6-4p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-98co² 30250 CLA 180 d I7-4p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-100co² 32464 36300 CLA 200 d I7-4p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-119co² 37994 CLA 220 d I7-4p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-104co² 40172 CLA 4-Matic I7-4p/d-2143cc-11cv-130kw-177hp-119co² MERCEDES-BENZ CLASSE CLA SHOOTING BRAKE X117 M6-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-128co² 28919 CLA 180 I7-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-124co² 31133 CLA 180 M6-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-130co² 33517 CLA 200 CLA 200 I7-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-124co² 35731 CLA 250 M6-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-128co² 38720 I7-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-128co² 40934 CLA 250 46464 CLA 4-Matic S I7-5p/d-1991cc-11cv-160kw-218hp-158co² 58564 CLA 45 AMG I7-5p/d-1991cc-11cv-265kw-360hp-162co² CLA 180 d M6-5p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-101co² 30855 CLA 180 d I7-5p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-107co² 33069 36905 CLA 200 d I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-121co² 38599 CLA 220 d I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-105co² CLA 220 d I7-5p/d-2143cc-11cv-130kw-177hp-105co² 38599 MERCEDES-BENZ CLASSE CLS C218 - 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2014 V 200 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-171co² 39906 V 200 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-159co² 42472 41721 V 220 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-159co² 44287 V 220 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-154co² V 250 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-140kw-190hp-158co² 44927 MERCEDES-BENZ CLASSE V MWB V 200 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-171co² 40692 43259 V 200 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-159co² 42507 V 220 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-159co² 45074 V 220 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-154co² V 250 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-140kw-190hp-158co² 45714 MERCEDES-BENZ CLASSE V LWB V 200 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-171co² 41479 44045 V 200 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-159co² V 220 BlueTEC M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-159co² 43294 V 220 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-154co² 45860 V 250 BlueTEC I7-5p/d-2143cc-11cv-140kw-190hp-158co² 46500 MERCEDES-BENZ CLASSE G BREAK LWB W463 G 500 I7-5p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-348co² 110715 G 63 AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-400kw-544hp-322co² 150282 G 65 AMG I7-5p/d-5980cc-29cv-450kw-612hp-397co² 283745 G 350 CDI Blue I7-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-295co² 94985 MERCEDES-BENZ CLASSE GLA X156 GLA 180 M6-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-133co² 26862 GLA 180 I7-5p/d-1595cc-9cv-90kw-122hp-129co² 29076 GLA 200 M6-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-134co² 29282 GLA 200 I7-5p/d-1595cc-9cv-115kw-156hp-129co² 31496 GLA 250 M6-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-142co² 33759 GLA 250 I7-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-131co² 35973 GLA AMG 4Mat I7-5p/d-1991cc-11cv-280kw-381hp-172co² 56265 GLA 180 d I7-5p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-103co² 32222 GLA 180 d M6-5p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-105co² 30008 GLA 200 d M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-110co² 31702 GLA 200 d I7-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-108co² 33916 GLA 220 d I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-110co² 36663 GLA 220 d I7-5p/d-2143cc-11cv-130kw-177hp-110co² 36663 MERCEDES-BENZ CLASSE GLC X253 GLC 250 4Matic I9-5p/d-1991cc-11cv-155kw-211hp-152co² 45859 GLC 220 d 4Mat I9-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-129co² 46585 GLC 220 d 4Mat I9-5p/d-2143cc-11cv-125kw-170hp-129co² 46585 GLC 250 d 4Ma I9-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-129co² 48158 MERCEDES-BENZ CLASSE GLE W166 GLE 400 4Mati I7-5p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-209co² 62920 GLE 500 4Mati I7-5p/d-4663cc-23cv-320kw-435hp-258co² 79981 GLE 63 AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-410kw-557hp-276co² 114587 GLE 63 S AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-276co² 124993 GLE 250 d I9-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-140co² 55418 GLE 350 4Matic I9-5p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-169co² 60863 MERCEDES-BENZ CLASSE GLE COUPE C292 GLE 400 4Matic I9-5p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-199co² 69333 GLE 450 AMG I9-5p/d-2996cc-15cv-270kw-367hp-209co² 78045 GLE 63 AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-410kw-557hp-278co² 122210 GLE 63 S AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-430kw-585hp-278co² 132616 GLE 350 CDI 4M I9-5p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-180co² 67276 MERCEDES-BENZ CLASSE GL X166 GL 400 I7-5p/d-2996cc-15cv-245kw-333hp-215co² 74657 GL 500 I7-5p/d-4663cc-23cv-320kw-435hp-262co² 99462 GL 63 AMG I7-5p/d-5461cc-26cv-410kw-558hp-288co² 139634 GL 350 CDI Blue I7-5p/d-2987cc-15cv-190kw-258hp-192co² 72116 MINI - 2014 One First M6-3p/d-1198cc-7cv-55kw-75hp-117co² One M6-3p/d-1198cc-7cv-75kw-102hp-108co² One I6-3p/d-1198cc-7cv-75kw-102hp-112co² Cooper M6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-105co² Cooper I6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-109co² Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-133co² Cooper S I6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-122co² Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-133co² Cooper S I6-3p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-122co² JCW M6-3p/d-1998cc-11cv-170kw-231hp-155co² 16240 17340 19070 20140 21870 25340 27070 25340 27070 31390 I6-3p/d-1998cc-11cv-170kw-231hp-133co² JCW M6-3p/d-1496cc-8cv-70kw-95hp-89co² D One D Cooper M6-3p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-92co² DA Cooper I6-3p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-98co² D Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-106co² D Cooper S I6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-104co² D Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-125kw-170hp-106co² D Cooper S I6-3p/d-1998cc-11cv-125kw-170hp-104co² MINI 5 DOORS One First M6-5p/d-1198cc-7cv-55kw-75hp-121co² M6-5p/d-1198cc-7cv-75kw-102hp-112co² One I6-5p/d-1198cc-7cv-75kw-102hp-114co² One Cooper M6-5p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-109co² Cooper I6-5p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-111co² Cooper S M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-136co² Cooper S I6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-125co² Cooper S M6-5p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-136co² Cooper S I6-5p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-125co² M6-5p/d-1496cc-8cv-70kw-95hp-92co² D One D Cooper M6-5p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-95co² DA Cooper I6-5p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-99co² D Cooper S M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-109co² D Cooper S I6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-107co² D Cooper S M6-5p/d-1998cc-11cv-125kw-170hp-109co² D Cooper S I6-5p/d-1998cc-11cv-125kw-170hp-107co² MINI CLUBMAN - 2015 Cooper M6-6p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-118co² Cooper I6-6p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-118co² Cooper S M6-6p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-144co² Cooper S I8-6p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-134co² Cooper S M6-6p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-144co² Cooper S I8-6p/d-1998cc-11cv-141kw-192hp-134co² D Cooper M6-6p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-109co² DA Cooper I8-6p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-109co² MINI COUNTRYMAN - 2014 One M6-5p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-134co² I6-5p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-159co² One Cooper M6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-137co² I6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-159co² Cooper Cooper M6-5p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-137co² Cooper I6-5p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-159co² Cooper S M6-5p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-139co² Cooper S I6-5p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-157co² Cooper S M6-5p/d-1598cc-9cv-140kw-190hp-139co² Cooper S I6-5p/d-1598cc-9cv-140kw-190hp-157co² JCW M6-5p/d-1598cc-9cv-160kw-218hp-165co² I6-5p/d-1598cc-9cv-160kw-218hp-175co² JCW D One M6-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-111co² D Cooper M6-5p/d-1598cc-9cv-82kw-112hp-111co² D Cooper I6-5p/d-1995cc-11cv-82kw-112hp-148co² D Cooper S M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-119co² D Cooper S I6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-149co² D Cooper S M6-5p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-119co² D Cooper S I6-5p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-149co² MINI PACEMAN - 2014 Cooper M6-3p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-137co² Cooper I6-3p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-159co² Cooper M6-3p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-137co² Cooper I6-3p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-159co² Cooper S M6-3p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-139co² Cooper S I6-3p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-157co² Cooper S M6-3p/d-1598cc-9cv-140kw-190hp-139co² Cooper S I6-3p/d-1598cc-9cv-140kw-190hp-157co² JCW M6-3p/d-1598cc-9cv-160kw-218hp-165co² JCW I6-3p/d-1598cc-9cv-160kw-218hp-175co² D Cooper M6-3p/d-1598cc-9cv-82kw-112hp-111co² D Cooper I6-3p/d-1995cc-11cv-82kw-112hp-148co² D Cooper S M6-3p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-119co² D Cooper S I6-3p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-149co² D Cooper S M6-3p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-119co² D Cooper S I6-3p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-149co² MINI COUPE Cooper M6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-127co² Cooper I6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-150co² Cooper M6-2p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-127co² Cooper I6-2p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-150co² Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-136co² Cooper S I6-2p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-149co² Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-136co² Cooper S I6-2p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-149co² JCW M6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-153co² JCW I6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-165co² D Cooper S M6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-114co² D Cooper S I6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-139co² D Cooper S M6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-114co² D Cooper S I6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-139co² MINI ROADSTER Cooper M6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-133co² Cooper I6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-154co² Cooper M6-2p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-133co² Cooper I6-2p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-154co² Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-139co² Cooper S I6-2p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-153co² Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-139co² Cooper S I6-2p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-153co² JCW M6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-157co² JCW I6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-169co² D Cooper S M6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-118co² D Cooper S I6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-143co² D Cooper S M6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-118co² D Cooper S I6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-143co² MINI CABRIOLET - 2015 Cooper M6-3p/d-1499cc-8cv-100kw-136hp-105co² Cooper S M6-3p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-133co² D Cooper M6-3p/d-1496cc-8cv-85kw-116hp-92co² 33120 18990 21940 23670 26890 28620 26890 28620 17220 18320 20050 21120 22760 26320 28050 26320 28050 19970 22920 24650 27870 29600 27870 29600 23790 25630 28140 30130 28140 30130 25790 27780 21170 22740 23170 24740 23170 24740 28790 30360 28790 30360 36990 38560 22800 24950 26520 29790 31360 29790 31360 23170 24740 23170 24740 28790 30360 28790 30360 36990 38560 24950 26520 29790 31360 29790 31360 21640 23210 21640 23210 26990 28560 26990 28560 32440 34010 27990 29560 27990 29560 23290 24860 23290 24860 28640 30210 28640 30210 34090 35660 29640 31210 29640 31210 24480 29780 26280 • 7170 MANAGE LA MEDITERRANEA SPRL GROUPE IACONO LUCIEN CONCESSIONNAIRE MITSUBISHI CHAUSSÉE DE MONS, 45A BTE 2 TÉL 064/ - FAX 064/ MITSUBISHI i-MiEV I-Miev Intro Ed E0-5p/d-0cc-0cv-49kw-67hp-0co² MITSUBISHI SPACE STAR - 2013 Inform M5-5p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-96co² Inform EURO6 M5-5p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-96co² ClearTec Int M5-5p/d-1193cc-7cv-59kw-80hp-100co² CVT a-cont/s6-5p/d-1193cc-7cv-59kw-80hp-101co² MITSUBISHI ATTRAGE ClearTec Int M5-4p/d-1193cc-7cv-59kw-80hp-113co² CVT a-cont/s6-4p/d-1193cc-7cv-59kw-80hp-113co² MITSUBISHI LANCER - 2008 ClearTec M5-4p/d-1590cc-9cv-85kw-115hp-128co² MITSUBISHI LANCER SPORTBACK ClearTec M5-5p/d-1590cc-9cv-85kw-115hp-128co² MITSUBISHI ASX - 2013 2WD Invite M5-5p/d-1590cc-9cv-85kw-115hp-133co² 2WD EURO6 M5-5p/d-1590cc-9cv-85kw-115hp-131co² DiD 2WD Int M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-119co² DiD 2WD Int M6-5p/d-1798cc-10cv-85kw-115hp-119co² DiD 4WD In M6-5p/d-1798cc-10cv-110kw-150hp-146co² DiD 4WD In A6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-153co² MITSUBISHI OUTLANDER - 2013 4WD a-cont/s6-5p/d-1998cc-11cv-89kw-121hp-44co² 2WD Inte M5-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-157co² 4W a-cont/s6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-155co² DID 2WD In M6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-126co² DID 4WD Ins I6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-153co² MITSUBISHI OUTLANDER - 2016 Bu Ed a-cont/s6-5p/d-1998cc-11cv-89kw-121hp-42co² 2WD Int M5-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-155co² 2WD I CVT V1-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-146co² DID 2WD In M6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-134co² DID 4WD Int I6-5p/d-2268cc-12cv-110kw-150hp-154co² MITSUBISHI PAJERO SWB DIESEL - 2015 DI-D Invite M5-3p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-207co² DID EURO6 A5-3p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-238co² MITSUBISHI PAJERO LWB DIESEL - 2015 DID Invite M5-5p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-213co² DID EURO6 A5-5p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-245co² 28890 8990 8990 13490 14490 14140 15140 16190 16190 19990 19990 24640 24140 31040 32540 50590 26340 35340 28340 41290 45990 26990 30990 33590 37340 36490 39990 37990 41490 • 1300 WAVRE ITAL GARAGE CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 510-514 TÉL 010/ E-MAIL [email protected] • 1400 NIVELLES ITAL GARAGE CHAUSSÉE DE NAMUR, 74 TÉL 067/ E-MAIL [email protected] • 1410 WATERLOO ITAL GARAGE CHAUSSÉE DE BRUXELLES, 535 TÉL 02/ E-MAIL [email protected] • 6150 ANDERLUES NELIS ANDERLUES SA 20 ANS D’EXPÉRIENCE NISSAN 4X4 & UTILITAIRES & OCCASIONS TOUTE MARQUES CARROSSERIE TOUTE MARQUES AGRÉE PAR LES ASSURANCES CHAUSSÉE DE CHARLEROI, 145 TÉL 071/ - FAX 071/ • 6800 LIBRAMONT MILARD AUTOMOBILES SA NISSAN DEPUIS 1979 AVENUE DE HOUFFALIZE, 36 TÉL 061/ WEB • 6850 PALISEUL GARAGE DION SPRL NISSAN DEPUIS 1978 SPÉCIALISTE 4X4 & UTILITAIRES ROUTE D'OFFAGNE, 17 TÉL 061/ - FAX 061/ E-MAIL [email protected] 105 • 7520 RAMEGNIES - CHIN MIROUX MOTORS SA CONCESSIONNAIRE NISSAN DEPUIS 1966 VOITURES UTILITAIRES - 4X4 - CAMIONS CHAUSSÉE DE TOURNAI, 9 TÉL 069/ - FAX 069/ E-MAIL [email protected] • 7711 DOTTIGNIES MIROUX MOTORS SA CONCESSIONNAIRE NISSAN DEPUIS 1966 VOITURES UTILITAIRES - 4X4 - CAMIONS BOULEVARD D’HERSEAUX, 113 TÉL056/ FAX 056/ NISSAN MICRA - 2013 M5-5p/d-1198cc-7cv-59kw-80hp-115co² Visia Pack V0-5p/d-1198cc-7cv-59kw-80hp-125co² DIG-S Acenta V0-5p/d-1198cc-7cv-72kw-98hp-115co² DIG-S Visia M5-5p/d-1198cc-7cv-72kw-98hp-95co² NISSAN PULSAR DIG-T Xtronic V7-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-119co² DIG-T Visia M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-117co² DIG-T GT M6-5p/d-1618cc-9cv-140kw-190hp-138co² dCi Visia M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-94co² NISSAN LEAF - 2013 Visia Battery Leasing E0-5p/d-0cc-0cv-80kw-109hp-0co² NISSAN 370Z COUPE - 2013 V6 Pack M6-3p/d-3696cc-19cv-241kw-328hp-248co² V6 Pack I7-3p/d-3696cc-19cv-241kw-328hp-245co² V6 Nismo M6-3p/d-3696cc-19cv-253kw-344hp-248co² NISSAN 370Z ROADSTER - 2013 V6 Pack M6-3p/d-3696cc-19cv-241kw-328hp-262co² V6 Pack I7-3p/d-3696cc-19cv-241kw-328hp-254co² NISSAN GT-R - 2014 V6 Prem Ed I6-2p/d-3799cc-19cv-404kw-550hp-275co² V6 Nismo I6-2p/d-3799cc-19cv-441kw-600hp-275co² NISSAN NOTE - 2013 M5-5p/d-1198cc-7cv-59kw-80hp-109co² Visia DIG-S Acenta M5-5p/d-1198cc-7cv-72kw-98hp-99co² DIG-S CVT V0-5p/d-1198cc-7cv-72kw-98hp-119co² M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-93co² dCi Visia NISSAN NV200 EVALIA Visia M5-5p/d-1597cc-9cv-81kw-110hp-169co² dCi Visia M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-130co² dCi Acenta M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-130co² Connect Battery LeasingE0-5p/d-0cc-0cv-80kw-109hp-0co² NISSAN JUKE - 2014 DIGT 2WD Ac M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-128co² 2WD Visia M5-5p/d-1598cc-9cv-69kw-94hp-138co² 2WD Xtronic V1-5p/d-1598cc-9cv-86kw-117hp-139co² DIGT 2WD C M6-5p/d-1618cc-9cv-140kw-190hp-139co² DIGT 4WD Co I7-5p/d-1618cc-9cv-140kw-190hp-153co² DIGT Nismo I8-5p/d-1618cc-9cv-157kw-214hp-172co² DIGT Nismo M6-5p/d-1618cc-9cv-160kw-218hp-168co² dCi Visia Pack M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-104co² NISSAN QASHQAI - 2014 DIGT Visia M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-129co² DIGT Xtronic V1-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-129co² DIGT Acenta M6-5p/d-1618cc-9cv-120kw-163hp-132co² dCi 2WD Visia M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-99co² dCi Acenta M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-116co² dCi Xtronic V1-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-127co² NISSAN X-TRAIL - 2015 DIGT Visia M6-5p/d-1618cc-9cv-120kw-163hp-145co² dCi Ac Xtronic I7-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-135co² dCi 2WD Visia M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-129co² NISSAN MURANO DIESEL dCi Execut I6-5p/d-2488cc-13cv-140kw-190hp-210co² OPEL ADAM ecoFLEX Jam M6-3p/d-999cc-6cv-66kw-90hp-99co² Jam Start/Stop M6-3p/d-999cc-6cv-85kw-115hp-114co² M5-3p/d-1229cc-7cv-51kw-70hp-124co² Easytronic T5-3p/d-1398cc-8cv-64kw-87hp-118co² Start/Stop M5-3p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-118co² OPEL ADAM ROCKS ecoFLEX M6-3p/d-999cc-6cv-66kw-90hp-105co² Start/Stop M6-3p/d-999cc-6cv-85kw-115hp-119co² M5-3p/d-1229cc-7cv-51kw-70hp-125co² Easytronic T5-3p/d-1398cc-8cv-64kw-87hp-115co² Start/Stop M5-3p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-119co² Turbo S M6-3p/d-1398cc-8cv-110kw-150hp-139co² OPEL KARL Essentia M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-104co² OPEL CORSA - 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2013 Ultimate Ed M5-5p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-136co² Ultimate Ed M6-5p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-144co² Ultimate Ed M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-144co² Ultimate Ed M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-158co² Ultimate Ed I6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-172co² CDTi ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-97co² CDTi eco M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-104co² OPEL ASTRA SPORTS SEDAN T Cosmo M6-4p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-146co² Cosmo M5-4p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-158co² Cosmo I6-4p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-172co² CDTi ecoFLEX M6-4p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-97co² CDTi Eco M6-4p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-104co² OPEL ASTRA SPORTS TOURER - 2013 Ultimate Ed M5-5p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-144co² Ultimate Ed M6-5p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-147co² Ultimate Ed M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-147co² Ultimate Ed M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-154co² Ultimate Ed I6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-174co² CDTi ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-97co² CDTi Eco M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-104co² OPEL INSIGNIA - 2013 M6-4p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-129co² ecoFLEX ECOTEC Ed M6-4p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-139co² ECOTEC Ed I6-4p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-164co² ECO 4x4 M6-4p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-186co² ECO 4x4 I6-4p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-194co² V6 OPC M6-4p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-249co² V6 OPC I6-4p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-251co² CDTi ECOTEC M6-4p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-109co² CDTi ecoFLEX M6-4p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-99co² CDTi ECOTEC I6-4p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-129co² CDTi Eco M6-4p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-114co² CDTi ECO I6-4p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-147co² OPEL INSIGNIA 5P/D - 2013 ecoFLEX M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-129co² ECOTEC Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-139co² ECOTEC Ed 6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-164co² ECO 4x4 M6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-186co² ECO 4x4 I6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-194co² V6 OPC M6-5p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-249co² V6 OPC I6-5p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-251co² CDTi ECOTEC M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-119co² CDTi ecoFLEX M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-99co² CDTi ECOTEC I6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-129co² CDTi Eco M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-114co² CDTi ECO I6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-147co² OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER - 2013 ecoFLEX M6-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-136co² ECOTEC Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-152co² ECOTEC Ed I6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-170co² ECO 4x4 M6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-189co² ECO 4x4 I6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-197co² V6 OPC M6-5p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-255co² V6 OPC I6-5p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-259co² CDTi ECO M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-114co² CDTi ecoFLX M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-104co² CDTi ECOTEC I6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-134co² CDTi ecoFL M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-119co² CDTi ECO I6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-149co² OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER ECOTEC M6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-152co² ECOTEC I6-5p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-170co² ECOTEC M6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-189co² ECOTEC I6-5p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-197co² CDTi ECO M6-5p/d-1598cc-9cv-100kw-136hp-114co² CDTi eco M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-124co² CDTi eco I6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-149co² OPEL CASCADA Turbo M6-2p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-154co² Turbo S&S M6-2p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-149co² Turbo I6-2p/d-1598cc-9cv-125kw-170hp-172co² Cosmo S&S M6-2p/d-1598cc-9cv-147kw-200hp-158co² CDTi S&S M6-2p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-129co² OPEL COMBO TOUR - 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BE PEUGEOT ION IOn Active E0-5p/d-0cc-0cv-49kw-67hp-0co² PEUGEOT 108 Access M5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-95co² Active ETG T5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-97co² Active M5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-99co² PEUGEOT 207 CC - 2010 M5-2p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-149co² HDi Pack FAP M6-2p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-127co² PEUGEOT 208 - 2015 PureTech Like M5-3p/d-999cc-6cv-50kw-68hp-102co² PureTech Acce M5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-104co² Pure Active T5-3p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-97co² Pure Allure M5-3p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-103co² Pure Allure T6-3p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-104co² GTi M6-3p/d-1598cc-9cv-153kw-208hp-125co² BlueHDi Like M5-3p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-90co² BlueHDi Active M5-3p/d-1560cc-9cv-74kw-100hp-87co² BlueHDi Allure M6-3p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-94co² BlueHDi GT M6-3p/d-1560cc-9cv-88kw-120hp-94co² PEUGEOT 308 CC - 2011 e-HDi Sport M6-2p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-124co² PEUGEOT 308 - 2014 PureTech Acce M5-5p/d-1199cc-7cv-60kw-82hp-114co² Pure Active M5-5p/d-1199cc-7cv-81kw-110hp-105co² Pure Active M6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-107co² Pure Active I6-5p/d-1199cc-7cv-96kw-130hp-114co² THP GT STT M6-5p/d-1598cc-9cv-151kw-205hp-130co² BlueHDi Line M5-5p/d-1560cc-9cv-73kw-100hp-94co² BlueHDi Active M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-82co² BlueHDi Active I6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-92co² BlueHDi Allu M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-93co² BlueHDi Allu I6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-104co² BlueHDi GT I6-5p/d-1997cc-11cv-133kw-180hp-103co² PEUGEOT 308 SW - 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GRENIER SPRL VOTRE DISTRIBUTEUR RENAULT DEPUIS PLUS DE 20 ANS RUE HENRI GRENIER, 117 TÉL 019/ - FAX 019/ 169158 182105 201586 214533 RENAULT TWINGO - 2014 TCe Zen S&S M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-99co² SCe Hello! M5-5p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-105co² RENAULT ZOE Life E0-5p/d-0cc-0cv-65kw-88hp-0co² RENAULT CLIO IV TCe Energy Expr M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-104co² Authentique M5-5p/d-1149cc-6cv-54kw-74hp-127co² TCe Exp EDC I6-5p/d-1197cc-7cv-88kw-120hp-120co² RS TCe GT I6-5p/d-1197cc-7cv-88kw-120hp-120co² RS Turbo EDC I6-5p/d-1618cc-9cv-147kw-200hp-144co² dCi Authent M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-95co² dCi Community M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-95co² dCi Dynamique I6-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-95co² RENAULT CLIO GRANDTOUR IV TCe Energy Exp M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-104co² Authentique M5-5p/d-1149cc-6cv-54kw-74hp-127co² TCe Exp EDC M6-5p/d-1197cc-7cv-88kw-120hp-120co² RS TCe GT I6-5p/d-1197cc-7cv-88kw-120hp-120co² dCi Authen M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-95co² dCi Energy Exp M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-90co² dCi Dynamique I6-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-95co² RENAULT MEGANE COUPE - 2014 TCe Energy M6-3p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-119co² TCe Bose Ed I6-3p/d-1197cc-7cv-97kw-132hp-129co² T RS 275 M6-3p/d-1998cc-11cv-201kw-273hp-174co² dCi Energy M6-3p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-93co² dCi Bose Ed I6-3p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-104co² dCi En Bose M6-3p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co² dCi En GT M6-3p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co² RENAULT MEGANE BERLINE - 2014 TCe TomTom M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-119co² TCe Bose Ed I6-5p/d-1197cc-7cv-97kw-132hp-129co² 25100 dCi TomTom M6-5p/d-1461cc-8cv-70kw-95hp-93co² dCi TomTom M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-93co² dCi Bose Ed I6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-104co² dCi Energy M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co² dCi GT-Line M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co² RENAULT MEGANE GRANDTOUR - 2014 TCe TomTom M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-119co² TCe Bose Ed I6-5p/d-1197cc-7cv-97kw-132hp-129co² dCi TomTom M6-5p/d-1461cc-8cv-70kw-95hp-93co² dCi TomTom M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-93co² dCi Bose Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co² dCi GT-Line M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-104co² RENAULT MEGANE COUPE-CABRIOLET - 2014 TCe En Zen M6-2p/d-1197cc-7cv-97kw-132hp-145co² 185977 53482 56568 53482 56568 66429 69515 76230 80005 88451 52998 56084 52998 56084 64735 67821 73689 77464 82522 86273 84821 88330 91597 107690 110110 113135 139029 128381 150040 167706 184646 201949 786500 62194 61589 61589 84942 68123 69696 69696 83974 85910 85910 101398 133463 171094 11950 9650 21550 16300 13350 18450 20950 24950 15450 17090 20600 17050 14100 19200 21700 16200 18950 21350 22450 25600 30500 24200 26950 27150 27150 20950 21300 22700 26450 26650 26650 21650 25800 22000 23400 27350 27350 26800 dCi Zen M6-2p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-115co² dCi Zen EDC I6-2p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-124co² dCi Zen M6-2p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-115co² RENAULT CAPTUR TCe En Life M5-5p/d-898cc-5cv-66kw-90hp-113co² TCe Zen EDC I6-5p/d-1197cc-7cv-87kw-118hp-125co² dCi Zen M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-95co² dCi Intens EDC I6-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-99co² dCi Intens M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-98co² RENAULT KANGOO Phase II TCe Life M6-5p/d-1197cc-7cv-90kw-122hp-140co² dCi Life M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-112co² dCi Zen M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-112co² dCi Intens M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-115co² dCi Energy M6-6p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-119co² RENAULT SCENIC - 2013 TCe Energy M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-135co² TCe Bose Ed M6-5p/d-1197cc-7cv-96kw-130hp-140co² Life M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-174co² dCi Life M6-5p/d-1461cc-8cv-70kw-95hp-120co² dCi Life M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-105co² dCi Limited I6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-124co² dCi Bose Ed M6-5p/d-1598cc-9cv-96kw-130hp-114co² dCi Bose Ed I6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-179co² RENAULT GRAND SCENIC - 2013 TCe En Life M6-5p/d-1197cc-7cv-85kw-115hp-140co² TCe Bose Ed M6-5p/d-1197cc-7cv-96kw-130hp-145co² Life 5pl. 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LIEGEOIS SPRL CONCESSIONNAIRE A VERVIERS DEPUIS 30 ANS DISTRIBUTEUR & RÉPARATEUR AGRÉÉ RUE PISSEROULE, 142 TÉL 087/ - FAX 087/ E-MAIL [email protected] Mii Reference M5-3p/d-999cc-6cv-44kw-60hp-105co² Reference A5-3p/d-999cc-6cv-44kw-60hp-103co² CNG Style M5-3p/d-999cc-6cv-50kw-68hp-79co² Style M5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-106co² Style A5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-105co² SEAT IBIZA SC - 2015 Reference M5-3p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-118co² TSI Style M5-3p/d-999cc-6cv-70kw-95hp-97co² TSI Style M6-3p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-99co² TSI Style DSG I7-3p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-102co² TSI Cupra I7-3p/d-1390cc-8cv-132kw-180hp-139co² CR TDi Eco Ref M5-3p/d-1422cc-8cv-55kw-75hp-88co² CR TDi Style M5-3p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-93co² CR TDi FR M5-3p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-95co² SEAT IBIZA 5P/D - 2015 Reference M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-118co² TSI Style M5-5p/d-999cc-6cv-70kw-95hp-97co² TSI Style M6-5p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-99co² TSI Style DSG I7-5p/d-999cc-6cv-81kw-110hp-102co² CR TDi Eco Ref M5-5p/d-1422cc-8cv-55kw-75hp-88co² CR TDi Style M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-93co² CR TDi FR M5-5p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-95co² SEAT IBIZA ST - 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2014 TSI Active M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-128co² TSI Active DSG I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-128co² TSI OutDoor M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-128co² TSI Out DSG I7-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-128co² TSI Active M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-134co² TSI Active DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-134co² TSI OutDoor M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-134co² TSI Out DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-134co² TSI 4x4 Am M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-147co² TSI 4x4 DSG I6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-147co² TSI 4x4 Out M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-147co² TSI 4x4 DSG I6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-147co² CR TDi Acti M5-5p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-118co² CRTDi OutD M5-5p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-118co² CRTDi Am M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-126co² CRTDi Out M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-126co² CRTDi 4x4 I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-144co² CR TDi 4x4 I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-144co² 29290 31090 31240 32990 31740 30840 32890 25650 26750 28350 27550 29150 37240 26300 27900 28850 30450 30850 32450 26750 29450 29750 28650 30250 38340 27400 29000 29950 31550 31950 33550 19180 20980 19180 20980 20080 21880 20080 21880 27050 28650 27050 28650 22180 22180 26750 26750 30950 30950 • 1160 BRUXELLES SMART CENTER AUDERGHEM MANNES AUDERGHEM CHAUSSÉE DE WAVRE, 2245A TÉL02/ FAX 02/ E-MAIL [email protected] SMART FORTWO COUPE - 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2014 BMT M5-5p/d-999cc-6cv-55kw-75hp-113co² TSI BMT M5-5p/d-1197cc-7cv-66kw-90hp-110co² TSI BMT M5-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-115co² TDi BMT M5-5p/d-1422cc-8cv-55kw-75hp-88co² TDi BMT M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-90hp-94co² CR TDi BMT M5-5p/d-1422cc-8cv-77kw-105hp-95co² VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET - 2011 TSI M6-2p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-117co² TSI M6-2p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-124co² TSI M6-2p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-125co² TSI GTI I6-2p/d-1984cc-11cv-162kw-220hp-152co² CR TDi BMT M5-2p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-109co² CR TDi M6-2p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-110co² VOLKSWAGEN GOLF VII TSI Trendline M5-3p/d-1197cc-7cv-63kw-85hp-113co² TSI Trendl M6-3p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-114co² TGI Trend M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-124co² TGI Trend CN I7-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-119co² TSI Trendlin M6-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-120co² TSI Highlin M6-3p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-109co² TSI GTI M6-3p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-139co² TSI GTI I6-3p/d-1984cc-11cv-169kw-230hp-149co² TSI GTE I6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-35co² TSI 4M R M6-3p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-165co² CR TDi Trend M5-3p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-99co² CR TDi Trend M5-3p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-99co² 10140 12360 14020 11880 12980 14320 25990 19050 21750 22320 27100 22390 24440 23200 25780 26220 27990 30990 26430 28480 14090 14880 15910 20450 23020 16530 17300 19220 18360 19380 22290 20240 20770 21070 25030 26390 27290 34870 27480 30070 18940 20520 24840 26340 21690 25390 33710 35410 38490 38620 21600 22820 CRTDi High I6-3p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-117co² GTD M6-3p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-109co² E-Golf E1-5p/d-0cc-0cv-85kw-115hp-0co² VOLKSWAGEN GOLF VII VARIANT TSI Trendline M5-5p/d-1197cc-7cv-63kw-85hp-115co² TSI Trendlin M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-117co² TGI BM Trendl M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-97co² TGI B CNG DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-95co² TSI High DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-118co² TSI Trendlin M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-123co² TSI 4M DS I6-5p/d-1984cc-11cv-221kw-300hp-162co² CR TDi Trendl M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-102co² CRTDi Trend M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-102co² CRTDi High M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-108co² GTD M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-115co² CRTDi 4Mot M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-124co² CRTDi 4M M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-127co² CRTDi 4Mo I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-132co² VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN TSI Trendline M6-5p/d-1197cc-7cv-63kw-85hp-114co² TSI Trendlin M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-117co² TSI Trendlin M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-125co² TSI Highlin M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-127co² CRTDi Trendli M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-101co² CRTDi Trend M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-101co² CRTDi Hig M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-112co² CRTDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-122co² VOLKSWAGEN JETTA - 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2015 TGI Concept M6-4p/d-1395cc-8cv-81kw-110hp-116co² TSI Concept M6-4p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-138co² TSI Trend DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-133co² TDi Concep M5-4p/d-1968cc-11cv-75kw-102hp-123co² TDi 4M Co M6-4p/d-1968cc-11cv-90kw-122hp-146co² TDi Trend M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-132co² VOLKSWAGEN TOURAN - 2015 TSI Trendlin M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-110hp-124co² TSI Tre DSG I7-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-125co² TDi Trend M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-115co² TDi High M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-115co² VOLKSWAGEN SHARAN - 2015 TSI Com DSG I6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-154co² TSI Trend M6-5p/d-1395cc-8cv-110kw-150hp-148co² CRTDi Tren M6-5p/d-1968cc-11cv-85kw-115hp-130co² CRTDi Tr M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-130co² CRTDi C M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-137co² CRTDi DSG I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-138co² VOLKSWAGEN TIGUAN - 2011 TSI Trend M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-149co² TSI Trend M6-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-149co² TDi Trend M6-5p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-130co² TDi Trend M6-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-130co² TDi SCR 4M I7-5p/d-1968cc-11cv-110kw-150hp-150co² TDi SCR 4M I7-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-150co² VOLKSWAGEN TOUAREG DIESEL - 2015 TDi V6 BMT I8-5p/d-2967cc-15cv-150kw-204hp-173co² TDi V6 BMT I8-5p/d-2967cc-15cv-193kw-262hp-174co² 28620 32980 36630 20700 22220 25750 27230 27270 23380 43060 23300 24500 28940 32270 30380 32440 34560 21010 22320 23500 26940 23400 24740 29070 30570 23410 24920 25760 27260 26140 28110 28090 29600 26520 29380 28510 30670 35370 43260 28600 31280 33600 30600 32570 37210 45380 73450 100039 69035 26890 28710 38610 40310 30050 31690 31450 33090 34090 35740 34360 36040 15330 19990 18920 20850 16560 18590 23590 25520 20920 18150 22110 19730 23620 24810 24150 28170 26300 31090 The Passion Of Car Cleaning • Votre lavage automobile réalisé à la main. • Polissage, Shampoing, Cuir, dégoudronnage,.. • Avec ou sans rendez-vous dans nos 3 centres • A votre domicile ou au bureau via notre service mobile • Nombreuses formules et cure car-cleaning • Vente de notre gamme complète de soins professionnels Chaussée de Bruxelles 574 1410 Waterloo Chaussée de Louvain 47 1932 Woluwé 02/726 91 71 Rue du Mail 49 1050 Ixelles Ouvert tous les jours de 8h00 à 18h00 Le samedi de 8h00 à 13h00 Ixelles / Woluwé Le samedi de 9h00 à 14h00 Waterloo 02/534 85 59 40580 35500 35700 36900 41660 46980 26050 27050 27260 29880 36250 37540 54490 58820 Réservez votre page dans notre prochaine édition • 2608 SAINT TROND CELIS CARS SA DISTRIBUTEUR OFFICIEL VOLVO ZONING INDUSTRIEL SCHURHOVENVELD TÉL011/ 697 805 FAX 011 688 983 VERKOOP. 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Alors que le nouveau pilote tente de se mettre en valeur, Rome est frappée...Titre original FortressSortie 2012-04-01Durée * minutesScore de 21 utilisateursGenre WarEtoiles Bug Hall, Donnie Jeffcoat, Sean McGowan, Chris Owen, Edward Finlay, Manu Intiraymi, John LaughlinLangue originale EnglishMots-clés world war ii, bomber, pilot, flightTélécharger B-17 La Forteresse volante Regarder En Ligne🎬 Regarde MaintenantVoir film B17 La Forteresse volante en streaming ~ Regarder le film B17 La Forteresse volante streaming gratuit français complet VF et VOSTFR en qualité FULL HD 1080p et 4K Sorti dans la catégorie Action en 2012, en US, le film B17 La Forteresse volante est réalisé par Jerry Buteyn Bug Hall que lon voit briller dans son rôle Dune durée de 89 minutes et plus de 21 votes avec B17 LA FORTERESSE VOLANTE 2012 Illimité Streaming ~ B17 LA FORTERESSE VOLANTE 2012 Regarder B17 LA FORTERESSE VOLANTE 2012 Film streaming en ligne gratuit et complet en 720p sur illimitestreaming Regarder B17 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Mais très vite, deux membres du commandos meurent et il semble qu'au moins trois autres jouent un double original Where Eagles DareSortie 1968-12-04Durée 158 minutesScore de 461 utilisateursGenre Adventure,Drama,Action,History,WarEtoiles Richard Burton, Clint Eastwood, Mary Ure, Patrick Wymark, Michael Hordern, Donald Houston, Peter BarkworthLangue originale EnglishMots-clés germany, mountain, world war ii, liberation of prisoners, bavaria, germany, nazi, castle, parachute, two man army, infiltration, explosion, commando, alps mountains, cable car, 1940s, sidecar, fall from heightQuand les aigles attaquent 1968 Bande Annonce VF🎬 Regarde MaintenantRegarderVostfr Quand les aigles attaquent 1968 Film ~ RegarderVostfr Quand les aigles attaquent 1968 Film streaming en ligne Français Dapatkan link Facebook Twitter Pinterest Email Aplikasi Lainnya Juli 08, 2018 En 1944, un commando britannique est parachuté en Autriche près du village de Werfen dans le land de Salzbourg dans les Alpes 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